Колекцията на John - Шестият елемент

[John]

Супер си е Пежото, има си фарове, стопове, двигател...

Мда, жесток модел - с фарове дори!

Най-голямата колекция която съм виждал.
Поздравления !

Благодаря!

Свършихме с пежата. Ред е на нещо по-интересно.

Тази Симка излиза на бял свят през 1961 г. и е сравнително модерна за времето си. Двигателят й е отзад и е 4-цилиндров редови с водно охлаждане, което онези времена си е рядкост. От Симка правят реклама на модела тогава, заменяйки 50 от типичните френски големи таксита Симка Ариане с такива Симка 1000. Макар че е по-малка, колата е със сравнително широк интериор и се оказва достатъчна за късите преходи с такси.
Колата се превръща в хит и се продава наравно с конкурентното Рено Дофин и 8. До края на производството през 1978 г. са продадени повече от 2 милиона бройки.

Моделът е типичен за Фабри с четири активни елемента и прилично детайлизиране. Типично за Фабри задните стопове са нещо като оцветено фолио, но не е болка за умиране. Цялостното излъчване на модела е супер.

Simca 1000 SL (1961-1978) - Fabbri Editori, #10 от Quattroruote Collection

[sadesign]

Готин модел!

[Ивайло]

Много симпатичен автомобил, а и цветовата комбинация е отлична.

Не колекционирам 1:24, но наскоро купих модел на Fabbri Editori (Fiat 500) за подарък. Досега се дивях само на снимките, но когато разгледах техен модел подробно останах без думи. Моделите им имат такова излъчване и внимание към детайла, което не съм виждал досега. Накрая се пречупих и си взех един Fiat 600D за "лично ползване".

С това лирично отклонение искам да кажа, че колкото и да се възхищавам на моделите от снимките ти, когато се видят на живо са още по-впечатляващи.

[ferrarista47]

С това лирично отклонение искам да кажа, че колкото и да се възхищавам на моделите от снимките ти, когато се видят на живо са още по-впечатляващи.

Така си е страхотни са тези Фабрита! Направо да не повчрваш

[ritchie]

Най-накрая се престраши за 407-та !
Нещо доста го усукваше.
Като че ли много не ти беше по сърце.
А можеше да го имаш още преди 3 г.
Радвам се, че най-накрая го взе !
Честито ! Модела е чудесен !

[John]

...

Прав си и точно това е интересно в нашия мащаб - свикваш на постни модели и всеки над нормалното ниво е способен да ти стопли сърцето.

...

Хм, не помня какво сме си говорили, но е истина - като не ми харесва чак толкова истинската кола и по-трудно му идва реда на модела й. Важното е, че все пак идва.


Благодаря ви много, колеги!


Ето нещо наистина интересно - колата е на базата на Симка 1100 и е разработена съвместно с Матра. Двигателят е средно разположен, 1.3 или 1.5 литра обем, а дизайнът е на грък. Каросерията е пластмасова, монтирана върху стоманено шаси, което я прави много лека - под 1 тон. Интересно също е, че има само един ред седалки, но те са 3 на брой. И до днешен това е рядка схема за спортен автомобил.
Между другото името на модела идва от черната пантера Багира от "Книга за джунглата".
Около 47 000 бройки са произведени между 73та и 80та, преди Матра Мурена да замени модела.

Моделчето е сред първите ми покупки от форума и е първият дърт модел, който съм виждал наживо. Доста е готин честно казано, а става и все по-рядък.


Matra-Simca Bagheera (1973-1980) - Bburago

[suzuki_rf600r]

Ха тва с капачето на двигателя е много хитро. Харесва ми.

[VALVOLINE]

Ха тва с капачето на двигателя е много хитро. Харесва ми.

И на мен

[Тихомир]

Багирата е много готин автомобил , а моделът е абсолютен Дрът Вейдър. Откъде ги намираш тези Бурагота... (Ибей къде другаде ) Предното е типичен представител на една епоха в автомобилостроенето. Семейна кола с двигател отзад...

[TheDevilTwin]

Бай Иван нема спирка и на френска тематика... следя с огромен интерес всяко ново попълнение в темата!!!

[ferrarista47]

моделът е абсолютен Дрът Вейдър.

И аз се чудя от каде ги намираш тези стари и явно госта редки Бурагота Този модел за сефте го виждам...

[John]

Благодаря на всички! Ама не четете - преди 3 години я взех от форума, от Янчо. Иначе наистина е рядък модел, ама колко да е рядък - във форума са вече 3 май.

Идва зимата, а с нея и нуждата от снегорини. Ето нещо по повода.
Идея си нямам къде е участвала тази кола (явно Монте Карло) или пък кой я е карал, но в едно съм сигурен - със сигурност не е изглеждала така. Истинската кола обаче е култова.
Моделът нека е специален поздрав за Ивайло.


Talbot Lotus Sunbeam - Polistil

[Тихомир]

Аз дори съм се возил на Талбот като този ама цивилен. Същото като в Голф 2. Моделът е голям чаровник. Фаровете и стоповете са ми любимия детайл от целия модел

[John]

Конкурент на моя Газ69-Т3

Абсолютно, но на този не му се вдига греблото.

Фаровете и стоповете са ми любимия детайл от целия модел

Това е специалитета на тази серия на Полистил! Даже при рали моделите цялото удоволствие по залепването на светлините е оставена на притежателя на модела.

Поинтересувах се и се оказа, че този Сънбийм KKV 444V е каран не от някой друг, а от великия Хенри Тойвонен. Именно с тази кола той спечелва първата си победа в Световния рали шампионат и се превръща в най-младия пилот, печелил рали в него. Титлата е наследена от друг летящ финландец - Яри–Мати Латвала.
С номер 9 колата е участвала през 1981 г. на Рали Португалия (2ро място), 1981 г. Рали Финландия (8мо място, кара Бломкуист) и през 1981 г. на Тур дьо Корс (отпада). На Монте Карло не е състезавана под номер 9, както пише на модела, но това няма значение.



Така, продължаваме нататък с нова за темата ми марка, но познат модел. Името на колата означава "Предно предаване" и макар, че не е първата кола в света с предно (преди нея предно задвижване имат модели на Алвис, Корд и ДКВ), това е първата кола в света с предно предаване и стоманен монокок. Това позволява на колата да е доста по-лека в сравнение с конкуренцията, където каросерията се закрепва за отделно шаси. Ситроен са абсолютни пионери в това отношение, а така се правят коли и до днес.
Това струва скъпо - развитието на нещо революционно и преоборудването на фабриката докарват Ситроен до фалит през 1934 г. Най-големият им кредитор Мишлен придобива фирмата същата година, докато не я продава през 1976 г. Докато е собственост на Мишлен, Ситроен е използван като голяма лаборатория за тестване на гуми.

Колата е жестока и ми е любима откакто се помня, за моделчето важи същото.

Citroën 15 CV Traction Avant (1938-1953) - Bburago

[VALVOLINE]

За цената си ретро моделчетата на Бураго са много хубави, включителто това Ситроенче