Колекцията на John - Шестият елемент

[ocool]

Тъкмо вчера дойде още едно конче, което ще те зарадва

Иначе останаха само ламботата и ще си дойдем на думата

Айде по-бързо тогава! Какво се туткаш? Пускай по 2-3 модела на ден ако трябва!

[BENZINO]

Джони изоставаш Джони

[ocool]

Ванка....

[John]

Ванка....

Човек, шопарите ми спряха нета преди седмица, а в деня, в който ми го пуснаха ми изпуши компа. Сега два дена възстановявам снимки от стария хард и те почвам по ускорената процедура

[LeoVin4i]

Хайде почвай ни

[TheDevilTwin]

Верно доста се забелязва липсата на развитие в тази тема! Хайде стискам палци в най-скоро време да продължиш с ревютата и прекрасните италианки

[John]

Историята на фирмата Пагани започва далеч преди официалното й създаване през 1988 година. Основателят й - аржентинецът Хорацио Пагани показва страстта си към автомобилния дизайн и високите скорости още на 12-годишна възраст, когато изработва дървени и глинени модели на суперавтомобили. Дебюта му в света на състезателните автомобили е дизайн за болид от F.3 , който се състезава в Аржентина със заводските цветове на Рено. Малко по-късно Пагани е залят с индустриални проекти, в които развива чуството си за перфекционизъм и креативност.
Не след дълго се запознава с легендарния Хуан-Мануел Фанджо, който го представя в световния град на суперавтомобилите - Модена. Веднага му е предложена работа в Lamborghini като механик, но скоро се издига като мениджър в новооткрития им център за композитни материали. Като такъв, Пагани взема активно участие в разработването на LMA, Jalpa, Countach Evoluzione (който първи в света има изцяло карбоново шаси) и прочие.
През 1988 г. Пагани прави своя компания за композитни материали, но продължава да работи с Ламбо. Общите им проекти включват юбилейния Countach, както и различни компоненти за актуалните тогава модели.
Пагани обаче нито за миг не забравя за най-голямата си мечта - да направи своя собствена суперкола.
Магията станала през 1988 г., когато показал скиците на C8 Project на Фанджо, като Пагани искал да кръсти колата Fangio F1 като знак на почит към човека, който толкова му помогнал да стигне дотук.
През 1992 г. Пагани започнал да конструира автомобила и през 1993 г. провел първите тестове във въздушния тунел на Далара. Положителните резултати само засилили желанието на нашия човек да върви напред. Същата година Фанджо го представя пред Мерцедес. Ръководството на компанията предвижда успех за суперавтомобила и през 1994 г. официално се съгласява да доставя V12 двигателя си от AMG.
След 5 години на неуморен труд, Пагани показва закритата версия на своя суперавтомобил - Zonda C12. Големият му приятел Фанджо вече не е сред живите и Пагани решава да кръсти колата на вятъра от Андите в Южна Америка - отново знак на почит към легендарния пилот.

Моделът, който правят MotorMax, според тях, е Zonda 12S. Тя се прави със 7.0 и 7.3 литров двигател, съответно с 540 и 547 к.с. ЛУДНИЦА! От 7.0 литровата версия са направени 15 бройки, а от 7.3 има общо 60 бройки купе и роъдстър.
За жалост, идеята, смисълът на цялата работа покрай Зонда - това всичко да е изпипано до последния детайл, се губи изцяло от направията на Mondo. Моделът не е нищо особено, но пред феновете на колата няма никакъв избор. Откакто видях жълтата Зонда на колегата yavortomov веднага реших, че трябва да е точно такава. Но УВИ! Оказа се неоткриваема. Това синьо не е от най-най...
Сега съм пред дилема дали въобще да си давам парите за Zonda F на MotorMax - тя изглежда същото дърво

Pagani Zonda C12 S (2001-2002) - MotorMax

[Antonio_Banderaz]

Не мисля,че не си много прав за Зонда F на Мондо,аз я имам и специално интериора смятам,че е по-добре

[Иван]

Zonda F е значително по-добре направена от тази тук Мен ме интересува Zonda 5 как е, ако някой има наблюдения над нея

Добавка: Всъщност няма Zonda F на MotorMax. Тя си е чисто Мондо (не препродаден MotorMax)

[TheDevilTwin]

Спомням си, когато през 1998 година този автомобил се появи на страниците на Авто Журнал и го гледах като отровен от гъби! А интересно ми е, дали дизайнът е бил променян за петте години на разработка или още през 1994 година е изглеждал така... друг интересен факт е, че дори и до днес дизайнът си остава адски актуален!

[Antonio_Banderaz]

Беше като космически кораб,а сега като......като.....снаряд

[Илиян]

http://www.mondomotors.org/it/products_ ... ondo=51124

Тази разцветка на Pagani Zonda ми харесва най-много ! Търса Пагани точно такъв

[Pagani Zonda]

Само че това е Cinque.

[John]

Спомням си, когато през 1998 година този автомобил се появи на страниците на Авто Журнал и го гледах като отровен от гъби! А интересно ми е, дали дизайнът е бил променян за петте години на разработка или още през 1994 година е изглеждал така... друг интересен факт е, че дори и до днес дизайнът си остава адски актуален!

Аз я видях пък в списанията на мтел, мисля 1999 г. и беше голяма работа с тея 4 пушилки в средата Само че аверчетата много много не знаеха за какво става въпрос и ми викаха, че такава Хонда нямало
Иначе нямам представа за развитието на дизайна, предполагам че основната идея е била нещо подобно.

Аз обаче още си мисля, че Zonda-та на Мондо си е скапана..


Мерси на всички!

Miura е нищена във форума от не един и двама капацитети и ще минем набързо, пък и трябва да гоним нормативите на откачалката

Моделът на Metro е супер як и задължителен за всеки, който събира 24ки. Направили са модела P400, който е първата Miura, а името е за Posteriore 4 litri - 4 литра отзад Между 1966 г. и 1969 г. са произведени общо 275 броя P400.

Lamborghini Miura P400 (1966-1969) - Fabbri Editori, #4 от Quattroruote Collection

[Delete]

Уникална е, наистина задължителна за всеки колекционер на 24ки