Колекцията на John - Шестият елемент

[TheDevilTwin]

Страхотен хечбек! Наистина е много красив, а за времето си е бил трепач

[BENZINO]

Ае Ве Жонее, те тия 'талянки край нямат бре Ма поне са 'арни,особена тея Фабрита

[75TwinSpark]

Добро е изпълнението,въперки че точно този модел не ми е много любим

[John]

Благодаря ви!

Добро е изпълнението,въперки че точно този модел не ми е много любим

Лесно е да се предположи. Малък двигател, предно предаване.. Тé ти една транскаксиалка, дето е баба на твоя скрап и е любима на мафията

Две думи за моделчето. Грешно е. Макар да изглежда страхотно като цяло, пропорциите на предницата са много сбъркани и тя изглежда много широка. В действителност е тясна и висока. Моделът на Mebetoys от преди 30тина години е по-правилен в това отношение. Цък за сравнителна снимка на двата модела. (Не е моя)

Alfa Romeo Alfetta 1.8 (1972-1987) - Fabbri Editori, #22 от Quattroruote Collection

[TheDevilTwin]

Абе не само колите на мафията в Октопод бяха такива, но и полицейските Много як модел!

[LeoVin4i]

Лошите караха Алфа 6 http://www.youtube.com/watch?v=adz5-sXdlHs алфетите бяха предимно полицейски

[commodore]

Истинска Алфа!

[John]

Абе не само колите на мафията в Октопод бяха такива, но и полицейските Много як модел!

Лошите караха Алфа 6 http://www.youtube.com/watch?v=adz5-sXdlHs алфетите бяха предимно полицейски

Мда, прави сте. Аз помня Октопод от времето, когато вече караха 75ци

Благодаря на всички!


Ето една невероятна красавица, показана за пръв път на автосалона в Брюксел през 1954 г. В началото на '50 години американският вносител на Ланча Максимилиан Хофман дава идеята да се направи малък двуместен кабриолет на базата на вече съществуващ автомобил. Не случайно моделът е известен и като America. Задачата за дизайна е поверена на Pininfarina и според критиците, това е една от най-добрите му "творби" някога. Страничната линия е толкова балансирана и елегантна, че маестрото я повтаря в не един и два по-късни модела. За да следва тогавашната мода, колата е проектирана с панорамно предно стъкло. Типично по италиански покривът се слагал много трудно и освен това пропускал. Страничните прозорци пък били плъзгащи се настрани и се обслужвали много трудно.
Пазарният успех също не сполучил. Вероятно заради високата цена през първата година били продадени едва 240 бройки. От тях 50 потъват в Атлантическия океан при сблъсък на два кораба заради мъгла..
Само година по-късно е представен наследник - Aurelia B24 Convertible с по-стабилен сгъваем мек покрив, по-обикновено предно стъкло, нормални свалящи се с ръчка странични прозорци и допълнителни малки прозорчета в предната част на вратите. Известни промени са направени и във външния вид, като например броните от край до край, в сравнение с разделените малки на предишния модел.
До края на производството през '58 са произведени общо 521 бройки.

Моделът е прекрасен! Направили са точно първата серия с панорамното стъкло в много интересен цвят и.. зелен салон Най-малко заради предната решетка Fabbri заслужават похвала!

Lancia Aurelia B24 Spider (1954-1955) - Fabbri Editori, #41 от Quattroruote Collection

[quattro]

Поредният невероятен модел. Честит!

[VALVOLINE]

С този зелен салон е муци

[golf]

Чудесна

[Flinty]

Имал съм го в 1/18 на Бураго,но няма място за сравнение с този на Фабри,който задължително трябва да си намеря

[ferrarista47]

Голяма красавица и модела е як
Много ме радва Фабрри като марка/модели

[John]

Имал съм го в 1/18 на Бураго,но няма място за сравнение с този на Фабри,който задължително трябва да си намеря

Препоръчвам ти да действаш, докато е време, защото цената на повечето модели вече е почти двойна на първоначалната.

Благодаря много на всички! Fabbri наистина са си намерили дупка между евтиния клас и по-скъпите модели и за цената си са отлични.


Продължаваме с друга стара баба, но с по-голямо сърце Stratos идва да замени Fulvia в Европейския рали шампионат, която вече е неконкурентна с предното си предаване и остарялата си концепция. Взето е решение да бъде направена кола специално за целта, а не да бъде преработвана съществуваща такава като при всички останали.
Така през 1970 г. Bertone показват в Торино Stratos Zero - концепция с типичния за Гандини клиновиден профил и двигател V4 на Fulvia. Дизайнът на бъдещата кола е поверен именно на Bertone, а част от имената на хората, отговарящи за проекта са Джампаоло Далара и Майк Паркс - работили съответно за Ламбо и Ферари.
Решено е да се направи широко купе с централно разположен двигател и задно предаване. Двигателят и трансмисията са взети директно от 246 Dino, допълнително са сложени дискови спирачки на четирите колела, както и независимо окачване на двата моста. През Ноември '71 колата е показана в Торино. Тълпата е шокирана от дизайна, а най-хубавото тепърва предстои.
Със Сандро Мунари зад волана, Стратос печели три последователни световни титли - '74, 75' и '76. Всичко друго са приказки.

На моделчето на Bburago отдавна му се пазеше място в моята колекция. Макар и доста запазен му личат годинките и май е на път да се сдобие с подкрепление. Точно тази версия е произвеждана от Bburago между '81 и
'83 година, след което например моделите получават чистачки като отделен елемент. Стъклото с излятите чистачки обаче си остава същото Моделът за годините си е прекрасен, а за фен на рали-то, красивите коли, бързите коли, италианските коли и въобще за феновете на коли - абсолютно задължителен.

Който знае нещо за истинската кола с номер 445 моля да сподели

Lancia Stratos Rally #445 Marlboro Jolly Club (197*?) - Bburago

[blagovest yankov]

е супер са ти снимките!
и модела е много ценен