Конкурс за модификации №4 - Край: 31.01.2011г. 23:59ч.

[Ивайло]

Конкурс за модификации №4 - 1:43 свободна тематика

Старт на конкурса: 12.10.2010 г.
Край на конкурса: 31.01.2011 г.
Изпращане на снимки до: 03.02.2011 г. 23:59 ч.

Правила на конкурса:

• Базовият модел, който ще използвате за проекта си, трябва да отговаря на следните условия:

- Да бъде в мащаб 1:43, с позволено отклонение в мащаба 1:40-1:45;
- Да бъде модел на превозно средство със стандартни колела;
- Не бива да използвате модел, който е бил модифициран по-рано. Не е задължително базовият модел да бъде 100% в оригинален вид, може да е бил повреден, но без да има интервенции по него.
- Може да бъде направен от всякакъв материал - die-cast, бял метал, смола, пластмаса и др.

• Позволени са всякакви модификации. Трябва лично вие да направите модификациите по модела си, без чужда помощ за боядисване, китосване и прочие.

• В конкурса могат да участват единствено регистрирани потребители на форума DiecastCarsBG. Всеки потребител може да участва само с един модел.

• Можете да се включите в конкурса по всяко време. Единственото условие е да завършите проекта си преди обявения по-горе краен срок.

• След като сте набавили базовия модел, който ще модифицирате, направете му снимки, които ясно да показват началното му състояние. Изпратете снимките на e-mail адрес contests[маймунско "а"]diecastcarsbg.com или по Скайп diecastcarsbg Напишете и своя никнейм във форума. След като изпратите снимките ще получите отговор, че са били приети. Ако не получите такъв отговор, свържете се с модератор на лично съобщение. Можете да започнете работа по модела си веднага, след като изпратите снимките на базовия модел и получите отговор, че са приети.

• След като сте изпратили снимките на базовия си модел, той бива окончателно приет и вече не можете да го замените с друг. Задължително трябва да работите точно върху дадения модел.

• Всеки участник лично решава дали да пуска снимки в процеса на работа и дали да изписва какво е правил по модела (за целта се използва тази тема). Единственото условие е, че това може да се прави само, ако вече сте изпратили снимки на базовия си модел и сте записан за участие.

• След като сте приключили с работата по своя модел, направете му детайлни снимки, показващи ясно направените модификации. Изпратете снимките на e-mail адрес contests[маймунско "а"]diecastcarsbg.com или по Скайп diecastcarsbg Напишете и своя никнейм във форума. След като изпратите снимките, задължително трябва да получите отговор, че са били приети. Ако не получите такъв отговор, свържете се с модератор на лично съобщение.

• Всички участници трябва да изпратят снимките на завършените си модели най-късно до 03.02.2011 г., 23:59 ч. Ако не изпратите снимките на модела си в този срок е възможно да не участвате в гласуването.

• След изтичането на крайния срок, модератор ще публикува нова тема, в която ще бъдат показани всички проекти и ще се даде начало на гласуването за победител в конкурса. То ще продължи 7 дни.

• Победител в конкурса ще бъде определен след гласуването на потребителите на форума. Той ще получи специален ранг (изображение над аватара си), отбелязващ победата.

• В първия коментар на тази тема ще се публикуват имената на записаните участници и снимките на базовите им модели. Използвайте темата за дискусии и публикуване на снимки, свързани с конкурса.

Ако имате въпроси, използвайте тази тема или се свържете с модератор.

Списък на участниците до момента:

Участник 1 - mishka1675

---------------------------------------------------------------------------------------------
Участник 2 - commodore

---------------------------------------------------------------------------------------------
Участник 3 - Mr.Mercedes-Benz

---------------------------------------------------------------------------------------------
Участник 4 - idoll

---------------------------------------------------------------------------------------------
Участник 5 - Бате Жоре

---------------------------------------------------------------------------------------------
Участник 6 - bob1toy

---------------------------------------------------------------------------------------------
Участник 7 - zaraza

---------------------------------------------------------------------------------------------
Участник 8 - Michael Moskov

---------------------------------------------------------------------------------------------
Участник 9 - Freerite

---------------------------------------------------------------------------------------------
Участник 10 - martin6667

---------------------------------------------------------------------------------------------
Участник 11 - borko

---------------------------------------------------------------------------------------------
Участник 12 - aleks

---------------------------------------------------------------------------------------------

› killer_loop
› ocool
› gelov69

Екипът на DiecastCarsBG ви пожелава приятно състезание, наслаждавайте му се и нека силата бъде с вас!

[bob1toy]

Утре почвам да обикалям магазините

[Freerite]

Мда и аз от утре тръгвам по магазините..

[commodore]

Участвам

[Flinty]

Чудесно,сега остава да си набавя модел само

[Ивайло]

Имам въпрос относно донора ми и го задавам тук за да може всички да видят и да няма после ама това, ама онова.
Имам модел на Херпа който е в насипно състояние. Общо взето една купчина парчетия. Шасито и мотора му са метални, но купето е пластмасово. Има много какво да се прави по купето, така че, не виждам да има разлика от какво е направено. моделът тежи колкото Иксотата ми. Може ли да го ползвам за донор?


П.С. Това е въпрос към модераторите, а не тема за свободни съчинения

Уместен въпрос. Обсъдихме го и решихме да допуснем колекционерски модели, направени от различни материали - die-cast, пластмаса, смола, бял метал и т.н. Това ще бъде валидно само за конкурсите в мащаб 1:43, тъй като в него има голямо разнообразие от материали на купетата.

Кратък отговор: Да, можеш да го използваш за донор.

[Mr.Mercedes-Benz]

И аз съм вътре в кюпа. Дано успея да завърша модела навреме.

Етапите на изработка:
Донорът:


Следва сваляне на боята и рязане на модела, за съжаление имам само една единствена снимка и тя не е от мен, а е хваната на една от сбирките в София:


Леки зачатъци на китосване върху покрива и вратите. Има си и степенки на задните врати:


Изпилване на ветикалните панти на вратата на багажника, издълбаване на линиите на тяхно място, запълване на ненужните отвори по багажната врата и задна броня:


Да продължиме с поредната стъпка, имаме си предна броня (незнам кой кит пореден е вече за да се добие необходимата форма), "каросерията" също напредва.


Следващата стъпка, грубо оформяне:


Изрязване на отвор за решетка на предния капак:


Изрязване на отвор за капачка на резевоара и запълване с кит, следва дълбаене:


Всичко е изшкурено на почти краен вариант, издълбано е за новото полежение на капачката на резервоара, добавена е една напречна гредичка на кабинката на шофьора и следва един бърз шприц кит, да се види къде, какво ...........


Следващата стъпка е изпилване на отлятите мигачи от купето на модела и направа на калници:


Калниците са сглобени, залепени и изпилени, взети са ръбчетата и е ред да се подготвят за един слой боя. Пак китосване, шкуркане:


И имаме вече резултат, като междувременно смених напречната греда на кабината на шофьора, че старата ми кривееше нещо. Префинването на купето си продължава в пълна сила, макар и между другото:


Следващата стъпка е започването на изграждането на предния и задния интериор и докато в шофьорската кабинка работата е малко, то в на Папата кабинката има доста работа. Продължаваме напред, смело и упорито:


Отпред стана сравнително лесно и бързо. Отзад обаче започват да се появяват разни детайли като стъпала за седалката на кардиналите и едно на Папата. Столът на Папата също е приготвен на стойка, която се върти на 360 градуса и се регулира по височина. Има си и подлакътници:


Общ преглед на сътвореното досега:


Рамката за кабинката е направена на грубо, столът на папата си пасна добре, имам си вече и стъкла в кабинката на шофьора, горното на следващ етап ще се прави:


Тук вече всичко е загладено, обрани са ръбчетата и след прерязване на две места, вече е подготвено за пълнене на фугите, дооформено е и пространството под прозоречния таван на шофьора:


Ето ги и новите панти на багажника и капачката на резервоара:


Наложи се да се сложи гръб и дъно на стола на папата:


Добавени са още по две стъпала:


Дръжката на папата:


Поредното и последно китосване и шкурене на модела и по-специално кабинката на папата, за да се запълнят всички фуги:


Започваме с частите на интериора на кабинката на папата, който трябва да е в същия цвят като купето, а именно (аз и казвам ламперията, макар това да не е точната дума в случая) и вратите и техните дръжки на таблото пред краката на папата, също така и на контролните пултове за кардиналите от двете страни на седалката им:


Последен преглед преди боядисване на купето:


Купето и интериора са боядисани с белия цвят и вече придобива вид на изглед:


Прозорците за кабинката са изрязани и поставени върху нея. Папамобилът си има и емблеми отпред на капака и отзад на багажника. Новите вече отделни мигачи са поставени (те са си оригинални, не са правени от мен). Дръжката на папата вече е монтирана за постоянно. Кабинката е мислена да се сваля, за да може да се достига до въртящия се и повдигащ и снижаващ се стол на папата:


Рамката върху прозорците е изрязана и огъната от 8 отделни елемента. Материалът е тънък лист алуминий, много тънък. Стефчо ми каза, че е от печатарски плаки (така или иначе тази рамка остана в историята, защото направих нова след това и накрая трета, до достигане на задоволително качество, но подробни снимки от направата на другите две не съм правил. Тази си съществува и ако някой ден реша да я пребоядисам, вероятно ще я сложа нея. Много зле се получи с боядисването при нея):


Нитовете са монтирани върху рамката и бърз преглед на какво прилича към момента:


Леко странично отклонение с преправянето на дисплей кейс на Ауто Арт за папамобила или по-точно, преправянето на поставката, за да влезе моделът в него. Доста висок е:


Това са лайсните, за покривния прозорец и страничните такива. Материалът отново е печатарската алуминиева плака, като рамката на прозорците на кабинката на папата.:


Моделът си има вече заден номер и рамки на продължението на вратите от купето към прозорците отстрани на папата. Подготовка и за боядисване на джантите:


Изработка на дръжки и стойки за знаменцата:


Втората от трите рамки:


Черната боя е нанесена, брони, вежди, лайсни, прагове. За първи път ми се налага да боядисвам с четка и то толкова дребна, но резултатът е задоволителен за мен, а след почистването тук там, където съм излизал извън линиите съм повече от доволен. Очаквах доста големи поразии да сътворя (Поизчистената черня боя, малко по надолу в коментара). Между другото, джантите вече са златни:


Решетката е от Г-клас на Мондо Моторс, изпилена е и с дебелина по-малка от един милиметър.


Дойде ред да измисля от какво да направя и решетката отгоре върху предния капак. Ето каква идея ми хрумна как да стане това:


Стоповете също са от Мондо Моторс, но им трябваха рамки. Добре познатата ни алуминиева плака, боядисване, рязане и огъване по стоповете. На Карарама стоповете никога не са ми харесвали:


Малко пооправяне на черната боя и общ изглед на втората рамка:


Дойде ред и на окичването с огледала, дръжки, чистачки, знаменца, преден номер и старнични лайсни. С това слагаме и край на проекта. (В последствие реших да направя третата и последна рамка за кабинката на папата и втората кабинка, като съм променил и елементите имитиращи рамки на страничните стъкла, като вместо отделни елементи, рязани под ъгъл, сега са си цели непрекъснати елементи, но това е видно на снимките, които са предоставени на Ивайло за качване:


И като завършек малко инфо за проекта:
Моделът се състои от:
1. Брой части:
***25 части, които са си от донора.
***129 добавени части, като 31 от тях са без моя интеревенция. Готови, само са поставени върху модела. Останалите 98 части са изцяло изработени от мен и единствено и само за този модел.
***Общо части: 154 броя и три месеца труд.
2. Активни части (както е модерно да се казва): Сваляща се кабинка на папата, столът се регулира по височина и се върти на 360 градуса, микрофона е подвижен (свалящ се от стойката).

Специални благодарности на няколко човека, които спомогнаха с намирането на материали за работа:
Bat_Gele, Thunderbolt, Smart Devil, mi6ooki.

[ocool]

За да стане още по-голяма конкуренция ще се включа и аз.

[Gelov69]

И аз влизам с 20лв. , три аса и две яки пики

[idoll]

и аз се включвам.

[Ивайло]

Искам да направя няколко съобщения и пояснения:

1. Удължихме крайния срок с 2 седмици (до края на януари), за да имате време след празниците за довършителни работи.

2. Когато изпращате снимки на базовите модели на тях трябва да се виждат предницата, профила и задницата на модела. Не е задължително да снимате директно задница и предница, моделът може да е поставен по диагонал, но трябва да е видима и предната и задната му част.

3. В първия коментар на тази тема ще видите списък на участниците, разделен на две. В долната част са заявилите желание да участват, които още не са изпратили снимки на базовия си модел. В горната част са имената на и снимките на тези, които вече са изпратили своите снимки и са започнали работа по проектите си. Когато изпратите снимки на базовия си модел, вие получавате пореден номер, с който ще бъдете записан в гласуването накрая.

[Бате Жоре]

Ми то аз съм почти готов
Пускайте по някоя снимка,ей така за тръпка.На мен лично,въобще не ми пука дали някой ще ми открадне идеята или нещо такова...
Важното е да има fun

[commodore]

Аз имам още много път да извървя,но за сега съм го докарал до тук,обаче продължавам с ТНТМ-то

[zaraza]

да подскажа

[commodore]

от самият модел не е останало много, след всичките местения. Липсват доста части

Абе в сравнение със моят,който се състой от три едрогабаритни части,твоят си е направо комплектен

И сега малко напредък ..
Една ръка шприц за да се види къде,какво,що ..