Porsche 959 Winner Rallye Paris - Dakar '1986

[vesartstudio]

С две ръце и един крак съм за X5-ата! Предните vs-ове ме замисляха, но тук е очеизвадно.

[asho.b]

Все класни модели, поздравления

[taiko]

И двете ми харесват, но незнам кой повече. Не вършат почти никаква работа извън пътя, ама и аз там кво да търся...
Моделчетата са готини, бавареца го знам, аудито предполагам, че е по-пипнато, щото е спарк. А едно до друго просто са прекрасни.

[Тихомир]

Колите са: "хвани единия удари другия". Като са в "модерния" бял цвят ми приличат на бойлери. Сега са новички и лъскави, но до 10 години ще изчезнат от пътищата поради малоумно скъпата им поддръжка. Аз лично не съм фен на този тип паркетници. Безсмислен клас коли защото едно комби ще върши същата работа за по-малко пари. Като ще е джип да е джип, без да те е страх да влизаш в гората и калта. Пазарът обаче си иска псевдо джипове...почти всички вече правят паркетници. БМВ-то повече ми харесва от двете и като модел и 1:1.

[domins]

Ако трябва да избирам измежду моделите, давам гласи за BMW-то ( детайли, интериор, активни елементи ) , но за реалния мащаб определено Q7-цата

[Antara1]

Интересно сравнение си решил да направиш. Много са добри и двата модела,но BMW-то ме спечели с активните капаци. Тези джанти на Q7-цата хич не ми харесват и все още не съм виждал такива в 1:1. В 1:1 съм за Q7.

[rvalev]

Porsche 356 A Cabriolet (T1) '1955–57
Schuco 1/43

[taiko]

Готино моделче, дали не е същото с карарамата. Все пак са една и съща матрица. Май...
Иначе го имам, ама не е кабрио.

[Тихомир]

Много любима кола, първото шосейно Порше, няма как да не ми хареса. Интересен модел, не знаех че Шуко имат това 356. Имах Миничампски Кабриолет А, хубав беше ... но не е моя модел. Най-красив от 356-ците за мен е Спийдстъра, там го правят Спарк и Миничампс, в червено е убийствено добър. Иска ми се да имам 356 в 1:18 обаче АА надуха много цените на техния Спийдстър, а другите предложения не ме устройват.

[benz180sc]

поредното много изпипано моделче от SCHUCO

[TheDevilTwin]

Колите са: "хвани единия удари другия". Като са в "модерния" бял цвят ми приличат на бойлери. Сега са новички и лъскави, но до 10 години ще изчезнат от пътищата поради малоумно скъпата им поддръжка. Аз лично не съм фен на този тип паркетници. Безсмислен клас коли защото едно комби ще върши същата работа за по-малко пари. Като ще е джип да е джип, без да те е страх да влизаш в гората и калта. Пазарът обаче си иска псевдо джипове...почти всички вече правят паркетници. БМВ-то повече ми харесва от двете и като модел и 1:1.

+1
Абсолютно съм съгласен с всичко написано. Неслучайно първата Q7-ца и първата Х5-ца в момента държат цени от порядъка на 10-15 хил. лв. Освен това последните генерации и на двата модела сякаш умишлено са целяли да ги преработят, така че да са по-уродливи отвън и по-комфортни отвътре в сравнение с предходните.

Преди две седмици един колега в Ауди ми демонстрираше при най-новото SQ7 как през мобилното приложение можеш да си отключваш и заключваш вратите, да си провериш колко гориво е останало в резервоара или да въведеш и запаметиш маршрут за навигацията без дори да си в колата. И всичко това е софтуер и хардуер, който е безумно скъп и труден за поддръжка в дългосрочен план. Същата история е при смартфоните и компютрите - излиза нова версия на Андроид, IOS или Windows, съответно трябва да си смениш стария хардуер с нов, защото новата версия е по-тежка и й трябва по-мощен процесор, памет и т.н. Също както тях, новите коли въобще не са предназначени да бъдат ползвани повече от няколко години. Плащаш 100 000 евро, караш докато изтече гаранцията и взимаш следващия модел - който е по-гаден от предишния, но уви нямаш друг избор и туй то. Ето защо приоритетът далеч не е красив дизайн, издръжливост или подобрени динамични характеристики. Всичко е подчинено на норми от рода на пасивна защита (защита за пешеходците при удар с автомобила), вредни емисии, аеродинамика, намаляване на производствените разходи.

В същото време се появява друг парадокс - за да излезе крайната сметка, производителите пестят от най-основните материали като например боя. Махнете основни елементи от интериора на един автомобил произведен след 2008 и ще забележите липсата на каквато и да било боя под корите на вратите, седалките, багажното отделение и т.н. Дори при луксозни коли предните калници вече са пластмасови, изпускателните и всмукателните колектори са изработени от обработена пластмаса, издържаща на големи температурни амплитуди, ламарината по купетата е възможно най-тънка и т.н. Ето защо тези коли просто няма да се превърнат в йънгтаймери - първо, че след 5 години вече изглеждат морално остарели, второ - ще бъдат толкова ненадеждни и скъпи за поддръжка, че хората ще бягат от тях като дявол от тамян. Вече се наблюдава тази тенденция при 10-годишните премиум модели, които страдат от сериозни проблеми с дефектни електронни модули, прекомерен разход на масло при двигатели с неголям пробег, постоянна нужда от смяна на датчици и т.н.

[rvalev]

BMW 2000 tii Touring (E6) '1971–73
Minichamps 1/43
&
BMW 2002 tii L (E10) '1973–75
AUTOArt 1/43
vs.

[Тихомир]

Турингът повече ми харесва като кола, може би защото съм свикнал БМВ да е седан, комби, купе/кабрио, показаното е доста интересна хечбек форма. Към днешна дата обаче дори и ван си имат... В дизайна има нещо подчертано италианско.

[taiko]

Е турингът е прадядо на сегашните фрикове. Моделчетата са много готини. Жълтото повече ме радва, ама и другото...бе и двете са сладури.

[puma]

Две красиви класики