колекцията ми в 1/43-Mercedes-Benz W115 Cabrio

[qnchotuning]

Чудесен модел, шуковските V8 Star нямат грешка

[commodore]

Като я гледам таз Омега и се сещам за Lotus Carlton

ЗА ТАЗИ ЛИ?

http://www.youtube.com/watch?v=vOIquGJWFL8


http://www.youtube.com/watch?v=L4V2KZNy ... re=related


http://www.youtube.com/watch?v=-CIWxoVU ... re=related

[minichamps]

Чудесен модел, шуковските V8 Star нямат грешка

просто няма какво друго да добавя освен

[minichamps]

Като я гледам таз Омега и се сещам за Lotus Carlton

ЗА ТАЗИ ЛИ?

http://www.youtube.com/watch?v=vOIquGJWFL8


http://www.youtube.com/watch?v=L4V2KZNy ... re=related


http://www.youtube.com/watch?v=-CIWxoVU ... re=related

този опел е лудница

[Бате Жоре]

А честито Жесток,жесток е.Аз все още се въздържам от състезателни,ама тази ще се взема

[AudiFan]

Невероятна пистарка

[TheDevilTwin]

Като я гледам таз Омега и се сещам за Lotus Carlton

ЗА ТАЗИ ЛИ?

http://www.youtube.com/watch?v=vOIquGJWFL8


http://www.youtube.com/watch?v=L4V2KZNy ... re=related


http://www.youtube.com/watch?v=-CIWxoVU ... re=related

този опел е лудница

Де да беше Опел - купето и интериорът са от Опел (с модификации), останалото - т.е. двигателят и останалите подобрения са дело на Лотус! И между другото е един от най-бързите серийни седани, правени някога (а доста години наред е бил най-бързият). 440 произведени бройки, 6-цилиндров 3.6-литров 24-клапанов мотор в комбинация със 6-степенна трансмисия от Corvette ZR-1, мощност 377 к.с. при 5200 об/мин. и максимална скорост около 280 км/ч. ... и всичко това в далечната 1989 година...

[ocool]

ROVER SD1 Vanden Plas-Vanguards

Много хубав модел, а и колата е страшно красива за времето си! Имам чувството обаче, че яко са крали от Ситроен... Надписа на задния прозорец е плашещ! През 1985 на рали Албена-Златни пясъци беше дошъл един английски отбор с пилот Ръсел Гуудинг, но те караха с версията Витес. Ето малко снимки:

http://www.gallery.rallybulgaria.com/ma ... temId=1823
http://www.gallery.rallybulgaria.com/ma ... temId=1744

[commodore]

Като я гледам таз Омега и се сещам за Lotus Carlton

ЗА ТАЗИ ЛИ?

http://www.youtube.com/watch?v=vOIquGJWFL8


http://www.youtube.com/watch?v=L4V2KZNy ... re=related


http://www.youtube.com/watch?v=-CIWxoVU ... re=related

този опел е лудница

Де да беше Опел - купето и интериорът са от Опел (с модификации), останалото - т.е. двигателят и останалите подобрения са дело на Лотус! И между другото е един от най-бързите серийни седани, правени някога (а доста години наред е бил най-бързият). 440 произведени бройки, 6-цилиндров 3.6-литров 24-клапанов мотор в комбинация със 6-степенна трансмисия от Corvette ZR-1, мощност 377 к.с. при 5200 об/мин. и максимална скорост около 280 км/ч. ... и всичко това в далечната 1989 година...

Тука батенце си вече у грешка мотора като цяло си е опел /особено блока,който има минимални изменения,най вече в маслената магистрала от тези блокове на комодоре от 1968 г !!!/изключвам увеличеният диаметър на цилиндрите тъй като това поне за мен не е разлика,даже ирмшер го пилят до 4000 куб.см..Основната намеса на лотус е в главата която за разлика от предшните шестаци вече не е хай чугуний планина а е алуминиева и вътре танцуват два разпределителни вала.Лотус разработват турбо окомплектовката и софтуера на мотора.Интерес представлява и охлаждането на въздуха който не е през стандартен кулер който се лади от насрещен въздух а се охлажда с течност. И 440 бройки са Воксхол Лотус карълтън а още 950 са Опел лотус омега.За останолото си прав

http://images.google.bg/imgres?imgurl=h ... g%26sa%3DN

На всякъде обаче пишат че са били предвидени 1100 бройки но не ге произвели всичките.Аз лично съм гледал в сайта на един луд скандинавец който имаше лотус омега доволно тунингована и там беше качил филм за връчването на ключовете на новите горди собственици и там имаше и ключ и луксозен тефтер със Bil.Nr.1100

[TheDevilTwin]

Тука батенце си вече у грешка мотора като цяло си е опел /особено блока,който има минимални изменения,най вече в маслената магистрала от тези блокове на комодоре от 1968 г !!!/изключвам увеличеният диаметър на цилиндрите тъй като това поне за мен не е разлика,даже ирмшер го пилят до 4000 куб.см..Основната намеса на лотус е в главата която за разлика от предшните шестаци вече не е хай чугуний планина а е алуминиева и вътре танцуват два разпределителни вала.Лотус разработват турбо окомплектовката и софтуера на мотора.Интерес представлява и охлаждането на въздуха който не е през стандартен кулер който се лади от насрещен въздух а се охлажда с течност. И 440 бройки са Воксхол Лотус карълтън а още 950 са Опел лотус омега.За останолото си прав

http://images.google.bg/imgres?imgurl=h ... g%26sa%3DN

Навсякъде обаче пишат че са били предвидени 1100 бройки но не ги произвели всичките.Аз лично съм гледал в сайта на един луд скандинавец който имаше лотус омега доволно тунингована и там беше качил филм за връчването на ключовете на новите горди собственици и там имаше и ключ и луксозен тефтер със Bil.Nr.1100

Трудно е да се разбере колко точно са били произведени... аз имам статистика само за Волксхолите, тъй като енциклопедията, от която взимам информацията за колата, е английска... и вътре естествено се споменава само за Vauxhall... но това което пише е, че действително предвидени са били 1100, но заради рецесията и високите застрахователни премии, които са въведени в началото на 90-те, доста от потенциалните купувачи са били орязани (даже в клипчето на Fifth Gear, което си показал, си го казват). От друга страна цената е била доста висока - 48.000 лири или $80.840 (за Великобритания)

Двигателят е от Опел, но лично за мен основните промени са направени от Лотус. По онова време Опел не разполагат с достатъчно опит, за да създадат сами подобен автомобил, нужна е била намесата на фирма, която разработва най-вече спортни и състезателни автомобили! Но резултатът определено е потресаващ... имайки предвид характеристиките на колата или както са го написали англичаните - Any number of cars from Porsche, Ferrari or Aston Martin were capable of going much faster than this...

П.П. Друга разлика, която виждам - Vauxhall Carlton го водят в производство 89-92, а Опела - 90-92

[Bat_Gele]

Тука батенце си вече у грешка мотора като цяло си е опел /особено блока,който има минимални изменения,най вече в маслената магистрала от тези блокове на комодоре от 1968 г !!!/изключвам увеличеният диаметър на цилиндрите тъй като това поне за мен не е разлика,даже ирмшер го пилят до 4000 куб.см..Основната намеса на лотус е в главата която за разлика от предшните шестаци вече не е хай чугуний планина а е алуминиева и вътре танцуват два разпределителни вала.Лотус разработват турбо окомплектовката и софтуера на мотора.Интерес представлява и охлаждането на въздуха който не е през стандартен кулер който се лади от насрещен въздух а се охлажда с течност. И 440 бройки са Воксхол Лотус карълтън а още 950 са Опел лотус омега.За останолото си прав

http://images.google.bg/imgres?imgurl=h ... g%26sa%3DN

Навсякъде обаче пишат че са били предвидени 1100 бройки но не ги произвели всичките.Аз лично съм гледал в сайта на един луд скандинавец който имаше лотус омега доволно тунингована и там беше качил филм за връчването на ключовете на новите горди собственици и там имаше и ключ и луксозен тефтер със Bil.Nr.1100

Трудно е да се разбере колко точно са били произведени... аз имам статистика само за Волксхолите, тъй като енциклопедията, от която взимам информацията за колата, е английска... и вътре естествено се споменава само за Vauxhall... но това което пише е, че действително предвидени са били 1100, но заради рецесията и високите застрахователни премии, които са въведени в началото на 90-те, доста от потенциалните купувачи са били орязани (даже в клипчето на Fifth Gear, което си показал, си го казват). От друга страна цената е била доста висока - 48.000 лири или $80.840 (за Великобритания)

Двигателят е от Опел, но лично за мен основните промени са направени от Лотус. По онова време Опел не разполагат с достатъчно опит, за да създадат сами подобен автомобил, нужна е била намесата на фирма, която разработва най-вече спортни и състезателни автомобили! Но резултатът определено е потресаващ... имайки предвид характеристиките на колата или както са го написали англичаните - Any number of cars from Porsche, Ferrari or Aston Martin were capable of going much faster than this...

П.П. Друга разлика, която виждам - Vauxhall Carlton го водят в производство 89-92, а Опела - 90-92

Ако до следващата сбирка успея да си открия Autobild-архива ще ви донеса един сравнителен тест между Lotus Omega и 911turbo.
Много ми е мерак тая Омега в 1:18,но все още си остава химера...
Браво Тате,страхотна колекция имаш и в 1:43!!!

[commodore]

Тука батенце си вече у грешка мотора като цяло си е опел /особено блока,който има минимални изменения,най вече в маслената магистрала от тези блокове на комодоре от 1968 г !!!/изключвам увеличеният диаметър на цилиндрите тъй като това поне за мен не е разлика,даже ирмшер го пилят до 4000 куб.см..Основната намеса на лотус е в главата която за разлика от предшните шестаци вече не е хай чугуний планина а е алуминиева и вътре танцуват два разпределителни вала.Лотус разработват турбо окомплектовката и софтуера на мотора.Интерес представлява и охлаждането на въздуха който не е през стандартен кулер който се лади от насрещен въздух а се охлажда с течност. И 440 бройки са Воксхол Лотус карълтън а още 950 са Опел лотус омега.За останолото си прав

http://images.google.bg/imgres?imgurl=h ... g%26sa%3DN

Навсякъде обаче пишат че са били предвидени 1100 бройки но не ги произвели всичките.Аз лично съм гледал в сайта на един луд скандинавец който имаше лотус омега доволно тунингована и там беше качил филм за връчването на ключовете на новите горди собственици и там имаше и ключ и луксозен тефтер със Bil.Nr.1100

Трудно е да се разбере колко точно са били произведени... аз имам статистика само за Волксхолите, тъй като енциклопедията, от която взимам информацията за колата, е английска... и вътре естествено се споменава само за Vauxhall... но това което пише е, че действително предвидени са били 1100, но заради рецесията и високите застрахователни премии, които са въведени в началото на 90-те, доста от потенциалните купувачи са били орязани (даже в клипчето на Fifth Gear, което си показал, си го казват). От друга страна цената е била доста висока - 48.000 лири или $80.840 (за Великобритания)

Двигателят е от Опел, но лично за мен основните промени са направени от Лотус. По онова време Опел не разполагат с достатъчно опит, за да създадат сами подобен автомобил, нужна е била намесата на фирма, която разработва най-вече спортни и състезателни автомобили! Но резултатът определено е потресаващ... имайки предвид характеристиките на колата или както са го написали англичаните - Any number of cars from Porsche, Ferrari or Aston Martin were capable of going much faster than this...

П.П. Друга разлика, която виждам - Vauxhall Carlton го водят в производство 89-92, а Опела - 90-92

По онова време/което не е чак толкова отдавна /ОПЕЛ разполагат с достатъчно опит !В спорта вече са били световни шампиони в рали шампионата и имат многократни победи на пистови шампионати истината е че още от средата на 60-те работят в тясно сътрудничество с коскаст и с лотус в началото на седемдесетте съвместно разработват мотора на аскона 400 и манта 400 а по късно и легендарният и може би най-добър опелов мотор C20XE.Та от тази гледна точка не може да се изцепиш ДЕ ДА БЕШЕ ОПЕЛ !Защото си е чистокръвен ОПЕЛ !

[commodore]

№244 DAIMLER SOVEREIGN-Vanguards

Както би казал един колега "моделът много ме хареса" особено чистачките които въпреки ,че са много финни са метални,метално е и дъното на модела,интериора е прекрасен а четирите фара мязат на шлифовани диамантчета

[uniqa 1|43]

Супер е Даймлера - класик отвсякъде и този цвят пепел от рози.Чистачките са фотоец, покрой тези модели на Вангуард изчезна доста чешка бижутерия на жена ми - надявам се да си остане между нас......

[ilkonikolov]

Много не ги харесвам тези модели, обаче в този модел ми останаха очите