Rally 1/43 на "longfinmako"-Lancia Delta Integrale

[milski]

Като гледам как вървят нещата май няма да мирясаш,докато не събереш и качествените модели. Lancia S4 не ми допада откъм дизайн,но моделите на HPI спечелиха симпатиите ми.Страхотна детайлност и изработка.Delta-та също е много хубава,макар и да не е в обичайните разцветки.Супер подаръци

[Тихомир]

Моделът на HPI е страхотен! Единственият му минус е цената. Жалко за неприятното преживяване с повредения модел, познато усещане.

[Torbalan]

Дам, моделите на HPI са тежички понякога и трябва добро опаковане за да няма сълзи. Аз смятам да се разбирам с продавачът да ги опакова по мой пример, ако иска да ги купя (при по-скъпи модели).
За самите модели - страхотни са, очакваме и другите HPI-ки

[longfinmako]

FIAT 131 Mirafiori Abarth-Rally 1000 Lakes finland 1977-Timo Slonen/jaakko Markkula

Производител-Trofeu

Моделчето е доста прилично.Както вече съм казвал,за мен това е най-добрият 131 Абарт в мащаба и с най-правилни пропорции

Рали Финландия 1977.В списъка с екипажите,записани за събитието, на 90% са местни пилоти,от които има доста знаменитости,както и 3-4 шведски екипажа,също светила в спорта Печели.... Kyösti Hämäläinen с Форд Ескорт 1800 МК2.Аз лично не познавам този пилот,но похвално,даже много похвално,да премаже толкова много шампиони,събрани на едно.Тиим Аутоново участва с четири автомобила ФИАТ 131 Абарт,като всичките са с различно оцветяване и спонсорни лога.От четирите,само един завършва и това е именно този на Салонен.Той завършва втори,а трети е е шведът Бьорн Валдегард.Второто място е първият подиум на финландеца на световната сцена,като веднага след това(едва петото му участие в Световният Рали Шампионат),печели и първото си рали в кариерата си и това е Рали Канада.През 1985г. финландеца е Световен шампион,печелейки шампионата с почти двоен брой точки пред втория Стиг Бломквист(127т на 75т).Седмте му победи и шампионската титла в периода 1983г.-1986г.,го правят най-успешният пилот на "група Б".До 2005г.,Салонен е бил с рекорд за печелене на четири ралита подред,но сега този рекорд е подобрен(шест ралита подред) от Себастиан Льоб.
Като цяло е доста интересна личност.Говори се,че е странял от останалите пилоти,защото е бил с наднормено тегло,носел е очила с дебели лупи и е пушил като комин.Освен това,е имал навика да пилотира рали автомобилите си с една ръка...според мен,защото е пушел Известен е с прякора си "хлабавия". Разглеждах днес снимки,как си карка и си пуши барабар с каската и закопчан с коланите


Тук,малко преди старта му дават огънче,за да не се разсейва да си пали по време на отсечката

[nedelchev]

Чувства се присъствието ти. Засипваш ни с прекрасни модели в различни мащаби. Когато отсъстваш от България, темата за рали автомобилите остава сираче. Весело посрещане на Новата година, бай Стояне.

[paralesko]

Фиат Абарт и Трофеу се оказва неочаквано добра комбинация ,джантите ми харесват ,Страхотен е ,все още нямам модел от този производител и се надявам скоро това да стане.Ще се радвам да ни покажещ и обща снимка на всички 131абарт от колекцията ти.

[paralesko]

Още незнам как да се справя с снимките и за това темата остава сираче.Надявам се скоро да се науча и тогава да си партнираме с Бай Стоян .За мен ще е удоволствие

[Тихомир]

Човек, засилил си се като локомотив. Стабилен Абарт, добре че Владо развърза чувала с моделите, че да се облажат повече хора с тази легенда.

[taiko]

Мирафиорито ми е един от най любимите фиатове. Имам страхотни спомени от него. Модела е екстра. Торбалан май ги изпопродаде сите като му гледам поста...

[longfinmako]

Човек, засилил си се като локомотив. Стабилен Абарт, добре че Владо развърза чувала с моделите, че да се облажат повече хора с тази легенда.

Четири месеца далече от моделите и хобито ми....направо не ми се мисли колко дълъг период ми се стори Радвам се,че след толкова години,страстта ми не утихва,дори бих казал,че се засилва
Наистина,благодарен съм на Владо(Torbalan)за отличните,добре съхранени във времето и не на последно място на прекрасни цени модели, с които имах честа да се сдобия.Поне смея да твърдя,че са в сигурни ръце и ще се грижа подобаващо за тях

[commodore]

Пореден приказен модел ни представяш бай Стояне. Моделите на Трофео са истински колекционерски кеф ,при това придружен от голямо разнообразие от години,пилоти и разцветки!

[bat_mitco]

Тимо Салонен е образ неземен...По-едно време,когато събирах снимки за представяне на модел на негова кола, си мислех че няма да намеря снимка на която да не "пие тутун"... Което е по-смешно,най вероятно не е карал в отбор спонсориран от някой тутунев бранд - я Марлборо, я Ротманс, я ХаБе... Ако някой знае къде живее - да ми прати адреса...

[milski]

Поредния чудесен модел в колекцията ти.И отново интересни факти около автомобила/пилота.Много хубав цвят.

[Ицо-Ланчията]

Мисля,че до тук всички суперлативи за модела и производителя са споделени.Наистина много добро и като модел и автомобил. Интересна личност и пилот е Салонен.Просто велик за времето си.Аз искам да споделя една подробност,която никой не е коментирал,това е че основен спонсор на Рали "1000 езера" във Финландия е тогава Съветския производител Лада.

[longfinmako]

Благодаря приятели
За последен модел за тази година оставих един специален автомобил
Пожелавам на всички весело посрещане на 2016 и повече късмет и радост догодина

FORD RS 200- Bosch Rally Acropolis 1986-Stig Blomqvist/Bruno Berglund

Производител-HPI Racing
Моделът е смолен,като това е третият ми смолен и единствен от HPI моделите ми.

От доста време исках да имам този модел.Имал съм много възможности да се сдобия с такъв,но предпочитах да е този на Бломквист и с тези джанти.Благодарение на Владо(Torbalan),желанието ми се сбъдна Този автомобил е важен за историята на рали спорта,поради това,че се смята за един от катализаторите за прекратяването на "Група Б" през 1986г.След смъртта на Атилио Бетега на Рали Корсика 85-та,започват масови дискусии за сигурността на автомобилите от група Б и постоянно нарастващата им мощност.
През сезон 1986, на третият кръг Рали Португалия,се случва инцидент именно с автомобил ФОРД РС 200, управляван от местният пилот Хоаким Сантош.Португалецът изгубва контрол над автомобилът и се врязва в тълпата,убивайки трима души и ранявайки десетки.След инцидента ралито е спряно моментално.Тимо Салонен заявява,че се е страхувал да стартира първи на това трасе,а Валтер Рьол,че тълпата не е била просто зрители,а жива стена.
Два кръга по късно,Рали Корсика,при инцидент загива и Хенри Тойвонен.Най лошото е,че колата еизгоряла за секунди, нямало е свидетели на катастрофата и е нямало кой да помогне на екипажа.Съвкупността от тези нелепи инциденти,катализират за решението на ФИА за спирането на "Група Б" в края на сезон 86'.
Стиг Бломквист е вторият шведски Световен шампион в историята на Световният Рали Шампионат след Бьорн Валдегард.Той печели титлата през 1984г.,пилотирайки автомобил АУДИ Куатро.През кариерата си се е състезавал със СААБ,Талбот,Ауди,Форд,Пежо,Фолксваген,Нисан и Шкода(преминал е през всички марки,докато си намери най-добрата ).Кариерата му(WRC) е доста дълга,започвайки през далечната 1973г. и продължава до 2006г.Преди 73-та,той се състезава на местна почва.През 1964г. навършва 18 и взима шофьорска книжка.Веднага след това печели второ място на местно рали зад волана на СААБ-96.През 71-ва следват и първите международни победи на ралитата Швеция,Финландия и Великобритания.
Рали Акрополис 1986 стартира със 110 екипажа,а завършват едва 34.Доста от добре познатите ни имена в спорта отпадат.Стиг Бломквист отпада при инцидент на отсечка 17.Малко по-късно,на отсечка 20,отпада и вторият РС 200 управляван от Карл Грандел.Интересно ми е,че има и четири румънски екипажа записани за участие с автомобил Дачия 1310....няма нито един завършил докато в същото време,от петте Вартбурга,два са финиширали тежкото рали на 29-то и 31-во място.