Колекцията ми "ВЩНЛ" - Пример за качество

[qnchotuning]

Аз ако съм на мястото на Краси, ако сега опиташ да вземеш вартбургинито, бих те застрелял ритуално...

[Thunderbolt]

Иво, далеч не споделям твоето мнение. според мен новия Фокус е готин.
ама както и да е, да не спамим темата. модела на шумата е интересен (нищо че за първи път виждам подобно чудо).

[niko.911]

Косуърта е наистина невероятна кола

[Mr.Mercedes-Benz]

честно казано, причините да ти дам този модел са две и те са пряко свързани една с друга. едната е че колекцията е тематична и той би си прилегнал точно там възможно най добре, втората е че го давам на теб, един от хората с които чрез форума станахме добри приятели и съм сигурен, че го искаш адски много и ще се грижиш за него подобаващо, а няма да тръгнеш да го продаваш или занемаряваш. за модела няма какво да кажа, качеството е добро като за годините си, но е много много ценен. за цената към днешна дата, няма да говорим изобщо. честит да ти е
колкото до вартбургинито, нещо не разбрах точно

[ocool]

честно казано, причините да ти дам този модел са две и те са пряко свързани една с друга. едната е че колекцията е тематична и той би си прилегнал точно там възможно най добре, втората е че го давам на теб, един от хората с които чрез форума станахме добри приятели и съм сигурен, че го искаш адски много и ще се грижиш за него подобаващо, а няма да тръгнеш да го продаваш или занемаряваш. за модела няма какво да кажа, качеството е добро като за годините си, но е много много ценен. за цената към днешна дата, няма да говорим изобщо. честит да ти е

Мерси още веднъж! Просто нямам думи!

Продължавам с един много специален автомобил, който е една от най-големите икони на 80те!


Porsche 959
Minichamps - 400 062521 - 1 oт 11,040 произведени бройки



______________

Какво ли е чувството да имаш тази кола и да не си могъл да и се порадваш когато му е било времето? Това е съдбата на Бил Гейтс и неговият съдружник Пол Алън, които като истински мъченици са чакали цели 13 години законът на САЩ да бъде променен само и само да им бъде позволено да си внесът легално автомобилите в държавата. През 1987 година и двамата партньори си поръчват най-големия писък на модата и върхът на технологията само за скромната сума от 450,000DM/бр. като Пол си избира за цвят сиво, а Бил червено. Само че за тяхно най-голямо нещастие колите не са одобрени от американското правителство и така остават блокирани на митница чак до 1999 година. 959 не отговаря през 1987 година на американските стандарти за опазване на околната среда и безопасността, понеже е без катализатор и Порше никога не са правили тестове при катастрофа. Бил и Пол веднага предлагат да закупят още една бройка с която съответните отговорни органи в Америка да проведат краштес, но идеята им е отхвърлена. Амбицирани от предизвикателството и отказа, двамата милиардери събират най-добрите си програмисти в Майкрософт и започват разработването на специален софтуерен симулатор, който да симулира резултати от подобен тест. И тази идея се отхвърля! След като и тя е неуспешна, какво друго им остава освен да променят законодателството? И така, двамата започват да се борят срещу държавата и до известна степен успяват да допринесът за успешното приемане на няколко от законите за внос на автомобили с цел "Изложения и фестове", но тяхната мечта най-накрая се сбъдва когато е приет закона за "Автомобили по интерес".

Понякога не всичко се купува и с ужасно много пари!

Освен битката за червеното му 959, Бил Гейтс има още един кофти спомен с марката Порше през 1977 година в Ню Мексико...


Преминаване на червен светофар и шофиране без книжка


Истинският автомобил е абсолютен технологичен шедьовър! Това е най-великото произведение на Порше и стойността на всичктие иновации вложени в производството му надвишават продажната му цена. За първи път Порше разработват система за задвижване на четирите колела, активно окачване, 6 степенна скоростна кутия и двигател подсилен с два турбо компресора. Ускорението от 0-100 е само за 3.7 секунди, а максималната скорост е 197mph/h (около 320км/ч) което си е истински рекорд за времето си! Произведени са около 292 бройки, като основният критерий е бил минимум 200, за да отговаря на правилата за хомологация и участие в Група Б от Световния Рали Шампионат. Колата се състезава в рали шампионата, печели първо и второ място в Париж-Дакар през 1986 след две години провал, и през 1987 печели първо място в класа си в прочутото състезание 24 часа на Льо Ман като модификация 961. Колата не успява да се реализира като рали автомобил в Група Б, защото разходите по участието и в цял сезон са били умопомрачителни!!! И въпреки това тя е част от тази легендарната рали ера - ерата на Група Б!

Според прочутият конкурс на списанието "Спортен международен автомобил" през 2004 година, Порше 959 е най-добрият спортен автомобил на 80те!

[TheDevilTwin]

Това е Поршето на Поршетата!!! Искам го в същия цвят

[niko.911]

Истински красавец и суперавтомобил за времето си.Но чак пък наи-великото Порше???А 917!!! Иначе модела е жесток

[Thunderbolt]

не знам с какво името на темата пречи, но IE-то заби когато тръгнах да отварям темата. с поздрави от бил гейтс

модела обаче е жесток

[LeoVin4i]

Според прочутият конкурс през 2004 година на списанието "Спортен международен автомобил" година, Порше 959 е най-добрият спортен автомобил на 80те!

Туй списание да не се пише на Брайлова азбука, че да могат слепците, които са гласували да го четат Иначе не е лошо моделчето ама по ми харесва в ROTHMANS синьо

[TheDevilTwin]

:clap: Истински красавец и суперавтомобил за времето си.Но чак пък наи-великото Порше???А 917!!! Иначе модела е жесток

Говорим за серийни Поршета... състезателните автомобили не ги коментираме

[nachi85]

Едно от любимите ми Поршета, разбира се след 934!!!

Иначе не е лошо моделчето ама по ми харесва в ROTHMANS синьо

Колкото до цветовете на Rothmans- просто уникален състезател !

[ocool]

Червено кармазЪ, сивия металик, бялото и черното са цветовете за този автомобил!

Аз лично много харесвам прототипа:
http://www.carmodel.net/zoomPage.php?Mz ... knLCAnMCcp

Надявам се някой да си вземе някоя от тези версии, защото колата наистина е постигнала голям спортен успех макар и за кратко:
http://www.carmodel.net/zoomPage.php?Mj ... UnLCAnMCcp
http://www.carmodel.net/zoomPage.php?MT ... MnLCAnMCcp

[uniqa 1|43]

Що ми са толкова еднакви тея поршета - все не мога да ги различа и поради тая причина ми са много банални- нищо против истинските автомобили, те наистина са уникални, но като моделчета не ме кефят нещо....

[ocool]

Що ми са толкова еднакви тея поршета - все не мога да ги различа и поради тая причина ми са много банални- нищо против истинските автомобили, те наистина са уникални, но като моделчета не ме кефят нещо....

Обясни пак какво искаш да кажеш, че нещо изгубих смисъла... Порше за мен са една от най-скучните фирми като дизайн, но все пак сред цивилните им модели има поне за мен четири автомобила които си имат страхотен характер - Porsche 365 Speedster, Porsche 924 Carrera GT, Porsche 959 и Porsche Carrera GT. Няма уникални Поршета, защото всяко следващо е доразвиване на предходната идея! По-скоро всичките са постигнали някакво съвършенство за даден период, след което е трябвало да продължат да се развиват но основно откъм технология а не дизайн. 959 единствено може да се нарече уникално Порше, защото то постига ужасно много технологически иновации и фирмата за първи път постига толкова голяма крачка нагоре за разлика от предходните си модели. Много хора казват, че понеже проекта е струвал много повече отколкото е била продажната цена Порше не са могли да наблегнат на дизайна въпреки че са искали, но за мен не е така.

След като като кола не ти харесва нормално е и като модел да не ти допада.

[TheDevilTwin]

Що ми са толкова еднакви тея поршета - все не мога да ги различа и поради тая причина ми са много банални- нищо против истинските автомобили, те наистина са уникални, но като моделчета не ме кефят нещо....

Лично за мен 959 е едно от най-красивите Поршета! Препратката към 911 е повече от очевадна, но въпреки това не мога да отрека, че раздутите, излъчващи агресия автомобили са ми любими от край време. Именно в това отношение 959 надминава всички 911-ки - формата на купето е подчинена на аеродинамиката, калниците са бутафорно разширени настрани (любимият ми дизайнерски елемент е овалният отвор за въздух, разположен зад вратите), спойлерът в задната част не стои статично, както при повечето олекотени и "надути" версии на 911, а е част от задницата, интегриран е в дизайна. Стоповете са изключително издължени настрани (може би това е колата с най-дълъг панел на стоповете) и се вписват великолепно в отвратително показната и перверзно агресивна задница. Вратите, фаровете, стъклата и тавана са абсолютно идентични с тези при стандартна 911-ка (код 964), което определено не е недостатък, тъй като показва до каква степен е еволюирал стандартният автомобил, за да предложи адекватно поведение на пътя, аеродинамика и сцепление да се справи с всичките, подпомагани от twin-turbo 450 к.с. Друга интересна подробност е, че двигателят е с работен обем "само" 2.8 литра, а не както повечето Поршета - 3.6. Причината за това са правилата на Група Б, според които максималният допустим работен обем за турбинирани двигатели, е именно 2.8 литра.

Представете си какъв уникално екстремен спортен автомобил е било това Порше при появата си през 1987 година. В него са били внедрени всички напредничави за онова време технически решения (twin turbo, перманентна система за задвижване 4х4, ABS), било е произведено в лимитирана серия (което без съмнение допринася за неподправена ексклузивност), а сумата, необходима за покупката му, е била космическа. Друга интересна подробност, която не би трябвало да бъде пропусната - автомобилът е бил изключително лесен за каране. От Порше са твърдяли, че "Този автомобил може да бъде каран от баба ви без проблем със скорост 300 км/ч."

Лично аз бих искал да притежавам точно такива автомобили в колекцията си, защото колекцията ми е отражение на най-съкровените "автомобили-мечти", които бих искал да притежавам 1:1! А смея да твърдя, съм човек, който харесва по-ексклузивните и запомнящи се автомобили. Ето защо не бих сложил в колекцията си някой класически камион или баничарка, а също и всепризнатите "руски класики" - просто това не са автомобили, които биха могли да ме впечатлят с каквото и да било, колкото и да са прекрасни на модели в мащаб 1:43