Scuderia TH… The American Dream

[ms_power]

И аз като Кирил не харесвам това Порше, но моделчето на АА е безупречно. Фаровете вдигат ли се?

[Тихомир]

Очаквах полюсни мнения за 928 . Наистина не е хапка за всеки вкус, направо си е странна колата. Все пак формата е доста класическа, не е някакъв миш-маш от ръбати форми, отвори или пък безсмислени криви. Впечатляващо е, че е бил актуален през три много различни десетилетия (70те, 80те и 90те). Главният дизайнер заслужава потупване по рамото за този успех.

Денис, фаровете не се вдигат както на истинската, но 18ката на Аутоарт предлага тази екстра.
http://www.legacydiecast.com/product_images/aa77901.jpg

[Пацо щурото]

Модела си е много хубав и актуален за времето си, че и след това.Браво и за изпълнението в 1:43.Цветът и той е привлекателен и му отива.

[commodore]

АУТО арт са направили прекрасен модел!

[mitesan]

Имам подобен сет ,но от доста по скромни производители Твоят е убийствен,много ме изкефи На мен ми остана да си намеря една 914ка за да приключа с поршетата на този етап

[stoicho110]

Поршето си е готино и сета е страхотен. Браво !!!!!!

[Тихомир]

Мерси на всички споделили мнение.

Нещо ми прещрака и реших, че пак ще ви тормозя с ..... кончета..... Мисля да показвам само необичайни или много любими кончета. Аудиторията се е нагледала на Ф40ки, Ф50ки, ГТО-та и всякакви други до болка познати модели, мисля да ги пропусна.

Започвам с нещо наистина много любимо и красиво.



През зимата на 1960 Карло Чити работи здраво по усъвършенства бъдещ автомобил от Формула 1. Шасито се състои от 4 големи тръби и като най-голямата разлика с предходните болиди на компанията са по-тънкото купе и набиващите се на очи въздушни отвори отпред , които носят прякора на колата "Sharknose" ( Нос на акула) . Най-голям приоритет през зимното развитие бил отреден на създаването на по-добър вариант на двигателя. Градусът между цилиндрите бил променен от 65 на 120 като това дало повече място за карбураторите и снишило центъра на тежестта.

Въпреки всички промени по шасито, Ферари все още нямали възможност да се сравняват с британските отбори. Въпреки това, италианската фирма имала огромно предимство. Двигателите на британските тимове били с 4 цилиндъра, редови и развивали скромната мощност от 150 к.с. Ферари имали два готови състезателни двигателя, като и двата имали мощност от около 190 к.с. Целият сезон 1961 е доминиран от Ферари, които биват победени само два пъти от гениалния Стърлинг Мос с Лотус. Не всичко било розово за Ферари защото водача в шампионата фон Трипс умира на Монца след инцидент. Този нещастен случай отваря вратата на Фил Хил, който става първият и единствен засега американец печелил шампионата във Формула 1.( Марио Андрети е натурализиран американец).

Ситуацията във Ферари бързо се влошава след "Масовото напускане" на ключови служители. Сред напусналите е и Карло Чити. Развитието на автомобила замръзва и заводският отбор е принуден да използва колата от 1961 за сезон 1962. Конкуренцията успява да догони италианската компания с нови по-добри шасита и нови V8 двигатели. Новите двигатели от Ковънтри Клаймакс имали същата мощност като агрегата на Ферари , но остарелия дизайн на шасито при италианците си казвал думата. Конкурентите използвали значително по-модерните монокок шасита докато Ферари използвали тръбни такива.

Фил Хил напуска Ферари и се присъединява към Карло Чити и АТС. Той е заместен от мотоциклетния шампион Джон Съртийз. По-късно се присъединяват и Уйли Марезе и Людовико Скарфиоти.

За нещастие всички състезателни Ферарита sharknose били унищожени след сезон 1962 и днес, само няколко автомобила от сезон 1963 са останали. През годините са направени много реплики конструирани от оригинални части.

Моделът е на Ixo









Прекланям се пред труда на хората от видеото, отнема им 7 години, за да пресъздадат Sharknose.

https://www.youtube.com/watch?v=vjBal4nIpB4

[nedelchev]

Много е красив червеният болид на Фил Хил, но и жълтото Ферари на белгиеца Оливие Жендебием от този сезон му съперничи по красота. Даже жълтото сякаш по му ходи, може би защото е нетрадиционно. Прекрасно представяне.

[ms_power]

Страхотен болид и много красив!

[Antara1]

Много красиво Ферари и снимки!

[azata]

Красота в червено Харесва ми модела на Иксо-изглежда много добре.

[minitek]

HWE като че ли правят по-добрия модел, но за жалост не идват в таква готина опаковка... Моделчето си е екстра. Все още не съм го набавил и трябва да запълня този пропуск!

[Тихомир]

HWE като че ли правят по-добрия модел, но за жалост не идват в таква готина опаковка... Моделчето си е екстра. Все още не съм го набавил и трябва да запълня този пропуск!

HWE и Ixo, поне за мен, са един и същи модел. Разликите, които откривам са в номера на опашката, PROVA-MO-31 при Иксо и PROVA-MO-33, за мен правилното е PROVA-MO-31. При Иксо задницата е черна, а при Хот Уилс е червена, Хот Уилс имат предимство тук. Който и да вземеш, няма да сгрешиш.

[Тихомир]

Следващият класик...

Изцяло италианска победа, Лоренцо Бандини, Людовико Скарфиоти и прекрасното червено Ферари 250 П. Огромен успех за марката защото колата е първата с централно разположен двигател, победител на най-престижното състезание за издръжливост.









Еволюция на P автомобилите.



Картина от състезанието

https://www.youtube.com/watch?v=gqaUS97a0BY

https://www.youtube.com/watch?v=sm_O2lqdbQU

[stoicho110]

Страхотни Ферарита си набавил, Браво и аз съм набелязал едно 330 П4 за моята скромна колекцеия