Колекция 1:43 - Killer Queen

[commodore]

Честито Иво!Много го бива . И аз му се точа!

[qnchotuning]

Мога да потвърдя, че и на живо модела изглежда перфектно

[Mr.Mercedes-Benz]

Този модел вече е задължителен за мен. Много МЕ хареса, ще се взимаме.

[Thunderbolt]

наистина страшен модел

[mdk_]

Страхотен модел и много готини снимки Поздравления

[uniqa 1|43]

Отличен модел- въобще Еббро дали имат слаб модел?

[TheDevilTwin]

Отличен модел- въобще Еббро дали имат слаб модел?

Имат, и то доста - предимно от старото производство! Техни модели, които например не бих си взел, са последната генерация Toyota Supra (цивилната версия), Honda CR-Z, Honda Civic Type-R (последната за момента, 8-ма генерация)

[ocool]

В началото този модел въобще не ми се нравеше на чужди снимки, но на твоите определено ме грабна. Особено с тези сликови гуми изглежда много злобно! Повече ми харесва от Кайошо определено.

[TheDevilTwin]

The Godzilla (Ebbro vs. HPI Racing)

Около година след излизането на Skyline R32 GT-R на Ebbro, HPI Racing пуснаха на пазара свой собствен модел. Днес те ще бъдат обстойно описани и съпоставени от мен. На прицел са цивилните версии на двете фирми в популярния за модела цвят Gun Gray Metallic. Тук е добре да се отбележи, че моделът на Ebbro е от новото им производство, тъй като съществуват първо и второ издание. Kyosho също правят Skyline R32 GT-R в мащаб 1:43, но въпреки отварящия се преден капак, моделът е доста под нивото на Ebbro и HPI Racing, така че автоматично отпада от класацията.

Представянето на Skyline R32 GT-R на Ebbro в колекцията ми

'89 Nissan Skyline R32 GT-R (Ebbro) vs. '89 Nissan Skyline R32 GT-R (HPI Racing)

Предницата



На тази снимка и на снимките по-долу моделът от лявата страна е на Ebbro, а десният на HPI Racing!

• Емблемата на предния капак - и при двата модела е фотоец детайл, но при HPI Racing е релефна. Освен това е разположена малко по-високо отколкото тази на Ebbro, където всъщност се намира и при истинския автомобил.
• Решетката между фаровете - при решетката на Ebbro отсъстват страничните й стени, разположени откъм фаровете.
• Фаровете - Ebbro са известни с изключително прецизната изработка на фаровете и стоповете при своите модели. Моделът тук не прави изключение от това правило - рефлекторите на фаровете при Ebbro са една идея по-точни и детайлни, но самите фарове са с неправилна форма - прекалено високи и заоблени. Освен това липсва черният кант, който ги обгражда.
• Мигачите - при Ebbro са малко по-светъл нюанс на оранжевото, което не е грешка. Грешна е обаче формата им и липсата на издутините в долната им част.
• Бронята - Отворите за охлаждане на спирачките и при двата модела са на едно ниво. При модела на Ebbro обаче рамката на централния отвор е прекалено дебела.
• Решетката на интеркулера - моделът на HPI има изключително ситна мрежа, зад която е разположен интеркулер. При Ebbro има единствено сива пластмаса, която имитира решетка, а интеркулер липсва.
• Лип / устна на бронята - при модела на Ebbro липсват разделителните прегради в отворите от двете страни.




Страничната част



• Предните калници - и при двата модела страничната им линия е правилна, но при Ebbro тя е прекалено вдлъбната, което е грешно (за съжаление тази вдлъбнатина продължава и по вратите).
• Джантите - при Ebbro те са в цвета на колата, което е грешно. Би трябвало да са бронзов металик. Освен това при HPI Racing формата им е по-правилна.
• Спирачните дискове / накладките - при HPI Racing дисковете са вентилирани, а накладките са с правилната големина.
• Чистачките - при Ebbro са прекалено големи, заради което са над нивото на предния капак, което е грешно.
• Страничните огледала - при Ebbro са с правилната големина и заобленост. При HPI Racing те са по-малки, отколкото трябва.
• Дръжки на вратите - и при двата модела не са отделен детайл. При Ebbro са малко по-изпъкнали, но това не може да се смята за грешка.
• Страничните стъкла - при HPI Racing свършват прекалено ниско, което е грешно. При Ebbro те са с правилната височина.
• Страничните прагове - при Ebbro са разделени на три части, вместо на две, което е грешно.


Задницата



• Спойлерът - при Ebbro е прекалено заоблен, висок и тънък. При HPI Racing е с правилната форма и големина.
• Стоповете - при Ebbro са прекалено големи и заоблени. При HPI Racing те са с правилната форма, но мигачът (разположен между двата кръга) е по-малък, отколкото трябва.
• Тегличите - при HPI Racing са по-малки, отколкото трябва.
• Капачката на резервоара - при Ebbro е прекалено голяма, а при HPI Racing прекалено малка. Снимка за сравнение с истинския автомобил


Пропорциите



• Предният капак - моделът на Ebbro е по-широк, отколкото трябва, затова и пропорциите на предния капак са сбъркани. Пръскалките за предното стъкло са разположени по-далече една от друга, също както и контурите на централната му издутина.
• Предното стъкло - при HPI Racing стъклото е по-закръглено, освен това черният кант по краищата му е релефен за разлика от този на Ebbro.
• Задното стъкло - при HPI Racing присъстват реотаните за нагряване, каквито липсват при Ebbro.
• Дължината - моделът на Ebbro на пръв поглед изглежда по-дълъг, но всъщност не е. Единствено е по-широк, което е грешно.


Шасито



Долният модел е на Ebbro, горният на HPI Racing!

• Гумите - при Ebbro са по-дебели, както би трябвало да бъде. Грешно е обаче, че предните са с еднаква дебелина като задните, а би трябвало да са по-тънки. При HPI Racing са прекалено тънки и също са с еднаква дебелина.
• Генерацията - тръбата на генерацията при Ebbro е по-дебела и е боядисана в цвят сив металик за разлика от тази на HPI Racing, която е кафява. Крайното гърне при Ebbro е по-широко и по-светло на цвят.


Цялостно впечатление

И двата модела имат своите силни и слаби страни. Моделът на Ebbro изглежда по-масивен, благодарение на по-високото окачване и по-дебелите гуми. Освен това той е малко по-широк, отколкото би трябвало да бъде. При модела на HPI Racing е отделено повече внимание към детайлите, освен това е по-коректен като пропорции. Прибавяйки към това и по-ниската му цена, той е победителят в това сравнение!

[commodore]

НРІ- то определено е и моят фаворит,но това в никакъв случай не значи ,че ЕБРО-то е гадно.

[Mr.Mercedes-Benz]

Смени им гумите и всичко ще е чук.

[nachi85]

Годзилаааааааааааа, ма даже две ! По-принцип не коментирам "street cars", ама двете
са много зли. Гумите мисля, че могат да се преживеят като цяло

[LeoVin4i]

HPI-то повече ми харесва, не че нещо съм пристрастен

[uniqa 1|43]

Ти си перфекционист, ти си маниак, ти си мистър Монк! В интерес на истината още от пръв поглед модела на HPI повече ми харесва и твоето изследване е потвърждение- ето това е първото и безпогрешно чувство - лично аз не мога да си го обясня, но може би пропорциите изиграват най- важната роля при пръв поглед- нещо като любовта от пръв поглед- веднага не можеш да си я обясниш!!!!

[ocool]

• Гумите - при Ebbro са по-дебели, както би трябвало да бъде.

Тц!

Грешно е обаче, че предните са с еднаква дебелина като задните, а би трябвало да са по-тънки.

Тц!

При HPI Racing са прекалено тънки

Тц!

и също са с еднаква дебелина.

Точно както трябва да са.


Човек, ти гледаш само снимки и не си правиш труда да измериш разстоянието с линия или шублер. Това е много голяма грешка от твоя страна да говориш така за нещо, за което няма как да си сигурен без да го премериш. Как може да твърдиш, че R32 трябва да е с по-широки гуми отзад, след като модела излиза фабрично във всичките си версии с четири еднакви гуми без значение от това какъв размер са (225/50R16 при GT-R, 225/45R17 при V-Spec и 245/45R17 при V-Spec II). Конкретно първия GT-R32 е с четири 225/50R16 обути на 8J джанти. Ето ти калкулатор, за да измериш сам какви са размерите на тази гума когато е обута на 8J:
http://www.rimsntires.com/rt_specs.jsp

225мм като го разделиш на 43 се получава 5,23мм. А сега мери и кажи толкова ли е, по-малко ли е или е повече.