Диното е страхотно и в жълто!
Ще ми е интересно да го видя на живо в мащаб 1:18. Предполагам ще има невероятно излъчване в този цвят. Чудя се защо Кайошо вместо да го пуснат в жълто в 1:43 решиха да го пуснат в бяло, което е адски тъп цвят за този автомобил.С риск Тишо да ми направи черна магия пускам следващия модел.
В своя защита преди да бъда прокълнат от него бих казал, че го отървах от сигурна нервна криза, крокодилски сълзи и безброй инфарктни ситуации, които сигурно щяха да имат трагичен край. Вместо да пиша ревю за колата реших да напиша едно много подробно съчинение, с което искам да ви предупредя колко смотан модел всъщност е лъскавото:Ferrari FXX
KYOSHO - Designato da MR Collection Models - Italia
____
___
____
___
____
___
Никога няма да забравя първия път когато видях смолния FXX на MR в Carmodel. Това беше преди няколко години и тогава за мен този модел беше абсолютен шок!
Изработка, детайли, врати, капаци... всичко беше перфектно с изключение на цената - 700EUR. 
Покрай едни проблеми с един модел научих от италианците, че предстои нова съвместна разработка между тях и Kyosho, и че смятат да пуснат FXX и Countach 5000S. Започна едно чакане и половин година по-късно се появиха първите прес снимки на прототипа на модела. След това пристигна и първата бройка в Hobbyland и аз като невидял първото нещо, което направих като влязох за първи път в магазина беше да се залепя за витрината именно пред този модел. Половин час го зяпах, въртях, оглеждах, но нещо в този модел не ме грабна. Моделчето не изглеждаше зле, но самата изработка не беше това, която ми се въртеше в главата покрай Кунташа на Kyosho/MR. Големи луфтове, хлабави панти, лоши стъкла... Тогава реших, че цената не оправдава качеството и реших да пропусна този модел или да изчакам подходящ момент, за да се сдобия с него. След една изключително примамлива оферта реших да прежаля от колекцията си кита на BBR и още две моделчета, за да събера лев в името на каузата KYOSHO. Истинската кола ми харесва като идея но не и като външен вид, но въпреки това ми се искаше да имам този модел предимно заради детайлите и един бъдещ проект за колекцията. Моделчето имаше дефекти, като преди да го получа се знаеше само за две отлепени решетки на вратите, отлепена чистачка и отлепен ауспух:http://img832.imageshack.us/img832/8207/dsc08291l.jpg
Нищо работа си викам аз, но ако знаех предварително с какво се захващам сигурно щях да предпочета да пропусна този кошмар. Моделчето пристигна и когато отворих кутията щях да се разрева като видях гумите, джантите и червения кант:
http://www.uploadup.com/di-MJ45.jpg
И четирите гуми и джанти бяха в това състояние.
Колкото и да не ми се искаше бях готов да върна модела, но не знам защо реших да рискувам и да се опитам да оправя проблема с риск да исхабя парите, които бях дал за него. Ще ви кажа как да оправите този дефект ако имате такъв проблем или ви предстои да се сдобиете с дефектен модел, но преди това искам да ви уведомя, че абсолютно всички модели FXX на Кайошо има вероятност да са с този ужасен проблем. На 90% от снимките, които разгледах в Google моделите бяха така. Съветвам ви никога да не пипате гумите и джантите с пръсти или с каквото и да е друго, за да не развалите канта. Лично аз предполагам, че проблема е в каучука на гумата, който може би е наситен на някаква съставка, която топи пластмасата и боята. Гумите на този модел бяха оставили следи по подставката и това ме кара да мисля така. За да оправите вече развален кант трябва да свалите много внимателно залепналата гума от джантата, което става лесно на предните гуми и изключително трудно и рисковано на задните. Нещастниците от MR са решили да направят умишлена грешка при изработването на моделите по поръчка на Кайошо и са решили да обърнат задните спирачни апарати в грешна посока, за да може техните скъпи модели да изглеждат правилно за разлика от доста по-евтиния и хубав вариант. За тази цел обаче са решили да се застраховат и са залепили с много здраво лепило задните джанти за шасито. Шасито не може да се свали, защото окабеляването и някои части по двигателя са залепени и за него и за купето. Предните джанти не са лепени и се свалят много лесно от остта. Не се опитвайте да сваляте задните джанти! Спиците са прекалено тънки и риска да ги счупите е много голям. За да оправите канта обаче трябва да свалите гумата от джантата, която отзад е доста широка и освен това има по един стърчащ остър метален кабел над всяка гума, който съвсем спокойно може да я среже ако я опрете до него при изваждането. Ако успеете да свалите гумата трябва да свалите разлагащата се червена боя с напоен със спирт (95%) тампон за уши. Търкайте смело но и внимателно без да ви е страх, че ще повредите нещо. Джантите са черен мат и са отляти от черна пластмаса. Боята им е хубава и няма вероятност да я свалите със спирта. Все пак ако някъде протъните слоя отдолу ще видите червена боя, която лесно може да маскирате че някой хубав черен мат на водна основа като TAMIYA и няма да останат никакви следи след като изсъхне. Ако останат на места боя от канта може да я свалите с водна шкурка 2000. Почистете със спирт хубаво и джантите там където лежи гумата и самата гума. Внимателно боядисайте с четка новия кант с боя по ваш избор, но аз препоръчвам червен гланц на водна основа (TAMIYA), тъй като ако объркате нещо след това много лесно може да свалите боята отново със спирт. Аз така боядисвах три пъти канта на едната джанта докато постигна перфектния резултат. Предните джанти се боядисват много лесно, понеже се свалят, но при задните е адски кофти, понеже трябва да въртите целия модел, за да направите пълен оборот с четката около джантата. Докато въртите модела има 99% вероятност да счупите или случайно да падне нещо от модела като крило, чистачка, решетка, ауспуфси както се случи и с мен. Към пъзела аз добавих и два ауспуха и едно малко бяло крило. Беше голям късмет, че не изгубих тези части, понеже те паднаха без изобщо да разбера или чуя. Работете върху маса със светла покривка, за да видите ако нещо падне от модела ви. След като минете канта с две ръце оставете джантите да изсъхнат минимум 3 дена без изобщо да докосвате боята през това време!!! Имайте търпение, за да получите максимално добър резултат! На третия ден вече може да поставите обратно гумите, като това е най-гадната работа в цялата история. 
Предните гуми са лесни и тях е дорбе да ги нахлузите от задната част на джантата, за да не нараните канта. При задните джанти обаче това е невъзможно и борбата там е много серизно, а вероятността да оплескате новия кант е 99%. На бъдещите ентусиасти желая успех и искрено се надявам да успеете да се справите с тази ужасна задача. Лично аз ще следя дали новата боя ще влезе в контакт с гумите и ако направи този гаф ще намеря нови гуми за модела, за да си спестя трето боядисване на кантовете. Иначе ето как се получи новия кант:http://img685.imageshack.us/img685/2204/53426347.jpg
http://img542.imageshack.us/img542/7960/85358884.jpg
След като гумите бяха готови реших да подхвана пъзела, като за начало се спрях на решетките около пантите на предните врати. След няколко пробни напасвания разбрах, че самите ецнати решетки са проектирани грешно като форма и пантите се опират в тях всеки път като се отваря всяка врата до край. Пантата натиска решетката и така тя се отлепя и пада поради голямото напрежение, което се създава от натиска. Ако на някой му се случи подобно нещо може да се опита да модифицира решетките като изпили и или изреже внимателно с ножича пречещата част, но аз предпочетох да не рискувам. За залепване използвайте задължително лепило REVELL CONTACTA и не си правете каквито и да е илюзии да използвате канаколит! Специалното лепило на Ревел е много практично, понеже ако объркате или не ви хареса резултата може много лесно да го изчистите с клечка за зъби, защото не влиза в контакт с лаковото покритие на модела. След като изсъхне то свата прозрачен кристал без никакъв жълтеникав ефект.
http://img804.imageshack.us/img804/5549/98733320.jpg
За да не паднат пак трябва да сте изключително внимателни като отваряте вратите и за това е редно да го правите с пръсти а не с клечката, която е към модела. Трябва да усетите когато пантата опре в решетката и да не напъвате повече вратата, защото тя не трябва да се отваря до край!
Докато оправях решетките взе че падна и другото малко бяло крило и една от решетките около единия комплект ауспуфси...
Почнах да се чудя какво още няма да падне и за моя сигурност реших да сваля и последния оцелял ауспух, а покрай него взе че се предаде и другата решетка. 
http://img221.imageshack.us/img221/2165/img8150o.jpg
Изключително съм разочарован от лепилото, което са използвали за сглобяването на модела. Адски долнопробно универсално лепило, което освен че е изсъхнало на балончета е и с жълт цвят, което тотално разваля ефекта за прецизна и скъпа изработка. За щастие това лепило се чисти много лесно с клечка за зъби и не остава следи или наранявания по лаковото покритие на модела. Решетките и крилата е препоръчително да ги залепите с лепило REVELL CONTACTA, а ауспуфсите с канаколит, но в много малка доза и задължително от евтиния китайски, който се продава в магазините за левче по 50 стотинки. Той не прави бяла мъгла, изключително здрав е и напълно прозрачен като изсъхне. Поставянето на ауспуфсите обаче без да докоснете решетките с лепилото е супер садо-мазо изживяване!
Дори и да не бяха отлепени аз пах щях да ги сваля и залепя наново, защото мизерните италианци са ги залепили на криво почти на всички модели (да не кажа на всички). Сега моделчето има супер яка фаца отзад. 
http://img850.imageshack.us/img850/6761/43517155.jpg
Но понеже съм си мазохист реших да оправя и кончето, което на повечето модели е залепено почти хоризонтално. При този модел емблемата е ецнат метал а не щанцовано метално фолио както при другите Ферари-та на Кайошо. Това е добре, защото емблемата може да се свали внимателно със скалпел и след това пак да се залепи с C200. За мое щастие когато тръгнах да ръчкаме емблемата със скалпела тя хвръкна незнайно в каква посока и аз тогава вече наистина се разревах.
За късмет тя бе паднала на два метра разстояние и понеже е голяма около 1мм успях да я намеря за нума време... 
Ето как изглеждаше преди:
http://img190.imageshack.us/img190/8506/img8140m.jpg
А ето го и кончето след ремонта:
http://img832.imageshack.us/img832/2453/89055576.jpg
Новото лепило е далеч по-качествено от фабричното и сега емблемата има перфектен вид за разлика от предишната омазана крива история. Ако ще правите подобно харакири е добре да сложите някакъв предпазен капак над модела докато човъркате емблемата, за да може ако отхвръкне да я хванете в него.
Най-голям яд брах със залепването на предната чистачка. Лепих я около 10 пъти докато нацеля точната позиция и достатъчната пропорция лепило. Сложното при тази чистачка е, че се лепи директно върхо полистиролното стъкло и то на две места. Перото на чистачката се лепи с C200, а рамото с REVELL CONTACTA. Успех!
За мой късмет проблемите не спряха до тук. Още като пристигна модела се оказа, че два ецнати елемента липсват и не са в кутията.
Едното нещо беше едно от металните пинчета на предното стъкло, а другото една от решетките на въздухозаборниците на двигателя. MR са ми помагали и преди с резервни части за техни модели, така че се надявам да получа и този път съдействие от тях. Докато чакам обаче успях да оправя по-видимия проблем с една част от един Ланча кит на Racing43. Можете ли да познаете кое пинче е ново? http://img441.imageshack.us/img441/4655/img8262j.jpg
Ще чакам да пристигне нова решетка, но ако не успея да получа такава ще сменя и другата с далеч по-хубави решетки пак от комплект на Racing43.
А да.... за да не ми е скучно ецнатата капачка на резервоара реши и тя да падне...
Нея я бях отписал, но извадих късмет и я намерих и залепих наново.Надявам се да нямам повече премеждия с този модел. Направо ме е страх да го докосна вече!
За десерт ще спомена нещо много важно, което забелязах и щях да повредя сериозно поради невнимание. За да отворите едновременно задния капак и вратите има точно определена последователност! Първо трябва да вдигнете вратите и чак след това да отворите задния капак. После обратно като ги затваряте трябва първо да спуснете задния капак и след това да затворите вратите. Ако не спазите тази процедура или ако бързате, невнимавате и натиснете повече ще прецакате задното стъкло.
Това е най-шибания модел, който съм виждал някога! Разгледайте внимателно снимките на Grand Prix Models и обърнете внимание на дефектите:
(чистачката и ауспуфсите)
http://www.grandprixlegends.com/diecast ... l-car.html Има страхотни детайли, но изработката е под всякаква критика особено за 200лв. Няма нищо общо с качеството на моделите на Кайошо от серията Ферари 1:43. Обърнатите задни спирачни супорти говорят много негативно за двете компании, като това сваля равнището им до това на HW Mattel, които са единствените други от всички производители на FXX в 1:43, които са объркали този елемент. Аз успях да оправя с големи мъки този модел, но си представям какво им е на хората, които не си падат по моделизма. Ако сте сред тях просто не ви препоръчвам да си вземате този изключително дефектен модел.
Красив е, но не си заслужава всичките нерви и притеснения. И накрая за финал ще повдигна духа с малко общи снимки:
http://img85.imageshack.us/img85/2811/img8310h.jpg
http://img408.imageshack.us/img408/1983/img8287g.jpg
и две уникални клипчета:
http://www.youtube.com/watch?v=9L-QqcHiWqw
http://www.youtube.com/watch?v=2qmjyG3y ... re=related
. Като идея е перфектен, но изпълнението все едно аз съм го правил.
!
!
дето си го изживял с този ФХХ!
Не очаквах точно това, след като прочетох заглавието. Евала на такива кукувици като теб обаче, които имат търпението и ръцете да оправят подобна свинщина. 
