Porsche Taycan Turbo S Christmas Edition

[Antara1]

Перфектно IXO,както и снимките!

[rvalev]

Москвич 407 '1958–63
IST Models 1/43
Предисторията на автомобилите с марка Москвич започва през 1930 година. Тогава е създаден завод за сглобка на автомобили наречен КИМ (Коммунистического Интернационала Молодежи). Производството започва с модела ГАЗ-АА, което е лицензно копие на Ford. След края на Втората световна война предприятието е прекръстено на МЗМА (Московский Завод Малолитражных Автомобилей). През 1947 г. от конвейера слиза първата кола с марка Москвич. С течение на времето московските возила се усъвършенстват, но така или иначе става ясно, че мощността им е малка. Тогава група конструктори начело с инженера Игор Окунев разработва нов двигател с горно разположени клапани. Моторът есетствено е на базата на Opel-ов агрегат, цилиндровата му глава вече е алуминиева и в крайна сметка прирастът на мощност е с цели 25%. Така се слага началото на производството на модела 407. Много от възлите и агрегатите са от предишната модификация 402, но въпреки това променената визия и по-мощният агрегат превръщат 407-цата в хит. Дизайнът също е заимстван (по-точно откраднат) от английския Standard Pennant.
Двигателят е редови четирицилиндров с горно разположени клапани. Работният му обем е 1 358 см3, а мощността е 45 к.с. при 4 500 об./мин. Комплектован е с механична четиристепенна скоростна кутия, като първа и задна предавки не са синхронизирани. Скоростният лост е разположен на кормилната колонка, а предната седалка е цяла с отделни облегалки. Салонът е “спретнат”. В него няма нищо излишно. Уредите са разположени пред водача и отчитат налягане на маслото, ниво на гориво в резервоара, температура на водата (охладителната течност) и ампермер. Единственият овален прибор е скоростомерът, в който е вграден и километражът. Интегрираното радио се намира пред пасажера и е с обхват само на дълги и средни вълни. Подобно на съвременните автомобили Land Rover, капакът на двигателя се отваря с лостче отдясно под арматурата. Също отдясно, но под задната седалка, се намира ръчката за отваряне на багажника. Само когато товарният отсек е отворен, водачът има достъп до резервоара.
Още една новост за времето си и за колите, произведени в СССР, е независимото предно окачване. То е пружинно, докато отзад конфигурацията е стандартна – твърд мост и два ресора. Спирачките са бабаранни и на четирите колела, а въртящият момент се предава чрез кардан на задната ос. Максималната скорост на Москвич-а е 115 км/ч, а средният разход на гориво е 10 литра на 100 километра. Интерес представлява сервизната книжка на автомобила, в която разходът е даден при скорост от 30 до 50 км/ч. Още една подробност е, че бензинът с който трябва да се кара 407-цата, не трябва да превишава 72 октана.

[taiko]

Моделчето е много добро, определено IST са класа над останалите.

[Antara1]

Много приятна разцветка и е почти като Шуко!
И фотографът се е постарал доста!

[ico_naskov]

Много красив Москвич

[milski]

Приятна гледка бяха навремето.Снимките ти го представят по-красив от истинския автомобил.Браво.

[rvalev]

Polski Fiat 125p '1969–73
IST Models 1/43
През 1965 г. е подписано лицензионно споразумение между компанията FIAT и полската държавна Fabryka Samochodów Osobowych (FSO). Предмет на лиценза е производство на Polski Fiat 125p от FSO на базата на Fiat 125.
Шасито, окачването и спирачната система на 125р са от италианския 125, а двигателя и силовото предаване са предоставени от вече спряният от производство Fiat 1300/1500.
Лицензията за производството на 125р е първата в полското следвоенно автомобилостроене.
Подготовката и преоборудването на завода за производството на първата пробна партида от 75 бр продължава почти 2 години.
През 1967 г. пробната партида е вече факт, а през 1968 г започва серийното производство на Polski Fiat 125p с двигател 1300. Една година след това започва монтирането и на двигателя 1500.
Двигателят с обем 1300 см3 е 4 цилиндров, 4 тактов с максимална мощност 60 к.с. при 5400 об/мин. и максимален въртящ момент от 103 Нм при 3200 об/мин.
Блокът на двигателя е от чугун а цилиндровата глава от леки сплави, охлаждането му е водно. Използва се карбуратор Weber.
През 1969 г. в монтаж влиза конструктивно сходният двигател с работен обем 1500 см3. Той е с мощност 70 к.с. и с него 125р развива максимална скорост 150 км/ч.
В началото на 80-те на 125р е монтиран и дизелов двигател с обем 1600 см3. от Volkswagen Passat. Двигателя е с мощност 54 к.с., и разход на горимо макс. 7.5 л/100км. Цената на 125р дизел е 4500 USD което го прави най-евтиният дизелов автомобил за времето си.
Въртящият момент се предава към задните колела чрез еднодисков сух съединител задвижван хидравлично.
Скоростната кутия е четиристепенна синхронизирана, а от 1988 г. петстепенна.
Предното окачване е независимо с носачи, винтови пружини и телескопични амортисьори с двойно действие.
Задното окачване е на цял мост /диференциал с ръкави/ и листови ресори.
Спирачната система е хидравлична с вакуумен усилвател и дискови спирачки на всички колела.
В средата на 70-те са разработени Fiat 125p Kombi, Coupe и Cabriolet. Вариантите Coupe и Cabriolet не влизат в серийно производство.
1974 г. в производство влиза разработката Pick up.
След средата на 80-те 125р се появява с нов реновиран облик и 5 скорости.
Правена е и разработка с предаване 4х4 снабдена с окачване и механика от Лада Нива, тя също не влиза в производство.
Fiat 125р е произведен в 586 376 броя до 1991 г. и е изнасян в почти всички Европейски страни, включително и у нас. Най-много бройки /115 000/ са изнесени за Югославия. Износ е правен и за Северна Африка най-вече в Египет.

[Antara1]

Много красиво моделче! Представянето е като за каталог на истинския автомобил!
С тези стопове,май беше първата версия?
Първата ми смислена кола беше Fiat 124 Special T и имаше много общи неща с полския Фиат:

Много се кефех на задните дискови спирачки,фаровете,таблото и двигателя.
Единствената ми кола,която съм намерил на моделче в 1:43 и в точния цвят.

[ico_naskov]

Ист моделс са един път много са барнати детайлите

[stoicho110]

Направи раздел за соц. автомобили в колекцията

[taiko]

Eй кви спомени ме налетяха . Приятно моделче. Полския фиат винаги си го представям в бордо, ама и така става.

[rvalev]

Ford Mustang Mach 1 '1971–72
Premium X 1/43

[taiko]

ЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ раздал си се с последните снимки. Много яки.

[puma]

И трите последни модела ми харесаха

[stoicho110]

Голям фен съм на Мустанга