Cavallino Rampante на Льо Ман

[Тихомир]

Макар да махам почти всичко в 1:43, включително и така любимите ми състезателни автомобили свързани с Льо Ман, някои от най-култовите с марка Ферари ще си ги оставя. Най-вече победителите от Льо Ман и няколко по-интересни участника. Всеки знае, че Порше са най-успешният производител в тази надпревара, а Ауди са втори, но призовата тройка допълва легендарната марка от Маранело с цели 9 победи. Предвид текущата корпоративна ситуация във FCA едва ли някога ще видим отново прототип на Ферари, който да се бори за победата на Льо Ман.

Долният модел го купих изгодно наскоро, впечатляващ италиански дайкаст. Имам и версията на Иксо, но този повече ми харесва. Нямам представа дали е ново производство или старо, но кутията е в перфектно състояние, а моделът няма и помен от проблеми с боята. Има разлики между Иксо и Арт Модел, но кой е по-верен.... Иксото е малко по-дълго, но има по-грешна стойка.

Накратко, Ферари 166 ММ се оказва доста потентен малък спортен автомобил. Най-известният успех е първата победата за Ферари на 24те часа на Льо Ман през 1949. 1Тогава е проведено първото издание на Льо Ман след ВСВ. Колата била пилотирана от Лорд Селсдън и станалия по-късно вносител на Ферари за САЩ Луйджи Чинети. Интересното при тази победа е, че Чинети пилотирал цели 23 часа, а Лорд Селсдън само 1 час, единствено за да покрие правилата на състезанието.

Ferrari 166 MM (Chassis S/N 0008M) Winner of 1949 24H of Le Mans, Peter Mitchell-Thompson (Lord Selsdon)/ Luigi Chinetti - Art Models









































https://www.youtube.com/watch?v=AGp9QqYmkmc

[stoicho110]

Радвам се че започваш нова състезателна колекция. Винаги може да се види нещо ново в нещата които показваш, ще я следя с интерес

[Тихомир]

Радвам се че започваш нова състезателна колекция. Винаги може да се види нещо ново в нещата които показваш, ще я следя с интерес

Тя колекцията си е старата, само отделям Фераритата от останалото, което отиде в продава. За следващата кола мога да кажа, че е нещо страшно. 4.9 литра, V12, 330 к.с. на общо тегло малко над 1000 кг. Всичко това в началото на 50-те. Ферари печелят Льо Ман за 2-ри път през 54-та с тази кола. Победата е с "груба сила" предвид подхода на основния конкурент - Ягуар (аеродинамика и по-малък двигател).

И тук има Иксо и стар италиански дайкаст, но аз съм на мнение, че Иксото е много добро и сравнително достъпно.

Ferrari 375 Plus (Chassis S/N 0396AM ) Winner of 1954 24H of Le Mans, Froilan Gonzalez /
Maurice Trintignant- Ixo Models













https://www.youtube.com/watch?v=1KX73w1JZVo

[Тихомир]

И тази колекция прогресира с бавни темпове, вчера дойде един дълго търсен от мен модел, но като му дойде реда. Остават ми 2 Ферарита и съм завършил.

Колата със сериен номер 0728TR e втората от три направени 250 TR58. С нея е постигната само една по-значима победа, но победата е Льо Ман през 1958. Технически колата е типична 250-ка. V12 двигател с обем 2953 куб.см, мощност от около 300 к.с. Купето е дело на Скалиети. Моделът на Иксо е много приличен и лесно се намира. Хот Уилс също ползват отливката на Иксо, като поне по субективно мнение, моделът на Хот Уилс е по-добър. Джантите повече ми харесват, направили са решетката отпред, второто малко стъкло е доста по-фино изработено. Чистачката е фотоец. Сложих и Банг-ът за сравнение, който пък е една идея по-дребен.

Ferrari 250 TR58 (Chassis S/N 0728TR) Winner of 1958 24H of Le Mans, Phil Hill/Olivier Gendebien - Ixo Models

[Lucky13]

Тази колекция е прекрасна.
Сега я творим в 1/18.

[stoicho110]

Хубава Теста Роса, страхотен състезател и победител

[taiko]

Ммммм, любими моменти с любими коли.

[Тихомир]

Тази колекция е прекрасна.
Сега я творим в 1/18.

Пусни ги ако имаш време. На мен ще са ми интересни. Докато се наканя и събера средства за модели в 1:18, успях да взема основно коли на частни отбори. Само 312 П(Б)-то ми е заводска кола. Даже чакам една култова машина на N.A.R.T. ...

За Льо Ман през 1960 Ферари са представени с цели 13 автомобила в различните класове. Четири от колите са на заводския отбор. Две са обновени 250 TR 59/60, a другите две са напълно нови 250 TRI/60. Ферари са фаворити са победата макар сезонът да е слаб и само с една победа до Льо Ман. Основните конкуренти са Мазерати с Tipo 61 Бърдкейдж на отбора Camoradi, британските Ягуар и Астън Мартин, Порше с RS60, което е с доста по-малък двигател и мощност.

В клас ГТ освен 8-те 250 GT SWB, за първи път от цели 5 години се появяват и 3 броя Шевролет Корвет подготвени от Бригс Кънингъм. Корветите разполага с най-големите двигатели от всички с впечатляващиq 4.6 V8 с над 300 к.с.

Още в третия час на състезанието завалява проливен дъжд, който внася объркване и предизвиква доста отпадания. След четвъртия час заводското Ферари на Gendebien/Frère води с обиколка на преследвачите си. Единствената реална заплаха идва през нощта от Астън Мартина с пилоти Clark/Salvadori, които успяват да стигнат до втора позиция. Към полунощ обаче дъждът намалява, което позволило на мощните Ферарита да ускорят.

На сутринта водещото Ферари вече е с 5 обиколки пред втория, а в клас ГТ автомобилите на марката от Маранело също доминират. На финала победителите Gendebien/Frère са с 4 обиколкои пред екипажа на N.A.R.T. Pillete/Rodríguez. Призовата тройка е допълнена от Астън Мартин с пилоти Clark/Salvadori. От 4-та до 7-ма позиция са ГТ автомобилите на кончетата. Интересно е да се спомене, че екипажът победил в състезанието е от Белгия, както и André Pilette от колата завършила втора. Голям ден за Белгийския моторен спорт, дори краля на страната изпраща поздравителна телеграма до тримата пилоти.

Ferrari 250 TR59/60 e де факто леко модернизирана версия на 250 TR59. Промените са основно за да се покрият изискванията на правилника за участие. Общо 3 автомобила са с такива конверсии (коли със сериен номер 0770TR, 0772TR и 0774TR), от трите 0774TR печели на Льо Ман през 1960, а 0772TR e унищожена.

Моделът е типично Иксо, с много хубави джанти и доста дребни детайли присъщи на истинската кола. Не знам дали има алтернатива, но на мен си ми харесва много.


Ferrari 250 TR59/60 (Chassis S/N 0774TR) Winner of 1960 24H of Le Mans, Paul Frère/Olivier Gendebien - Ixo Models

[Тихомир]

Ферари продължават развитието на 250 TR и за сезон 1961 въпреки появата на конкуренти с двигатели разположени зад пилота. Под влиянието на Карло Чити в Маранело е направен въздушен тунел през 1960. Този първи въздушен тунел позволявал тестването на умалени копия на автомобилите. В края на същата година е построен по-голям и логично по-усъвършестван тунел. Откритията от тези първи аеродинамични тестове са приложени в колите както от 1960 така и от 1961. Колата от 1961 е със значително подобрена аеродинамика сравнена с предишните еволюции, като дължината е увеличена, а също така купето е по-ръбато. Подобно на другите състезателни автомобили на марката от периода, предницата е в стил shark nose. Интересното при тази машина е че купетата не са изработени от Скалиети, а от Фантуци. Шасито е тръбен спейсфрейм, а окачването независимо. Спирачките са дискови от Дънлоп. Единственият общ компонент с оригиналната Теста Роса е двигателя с обем 3.0 литра и V12 конфигурация. Специално за сезон 1961 са направени две чисто нови шасита наречени 250 TRI61. На най-важното състезание от годината, 24-те часа на Льо Ман, Ферари постигат сравнително лесна победа. Двете заводски 250 TRI/61 финишират на 1-во и 2-ро място. На трета позиция е ГТ автомобил на италианската марка.

Относно моделът по-долу, точно тази миниатюра показва всичко сбъркано в хобито към днешна дата. Не ме разбирайте погрешно, моделът е много приличен. Обаче, старите италиански Бангове имат по-добри джанти Борани от този нов модел. Също така това е Спарк в опаковка от ЛоокСмарт. Тоест, за удоволствието да притежавам луксозна червена кутия и поставка с метален надпис плащм 50 евро отгоре. Може и лиценза на Ферари да е ужасно скъп (много вероятно). При всички положение не е никак приятно 43-ка на Спарк да струва 100 евро. Алтернатива има, на Иксо, но по една или друга причина гони цените на ЛоокСмарта. Разбираемо предпочетох ЛоокСмарта, като ще се дават толкова пари, нека да е по-добрия модел. Следващият победител също съм го набелязъл да е от Спарк/ЛоокСмарт, ще се наложи да преглътна още една такава покупка в името на тази колекция.

Ferrari 250 TRI61 (Chassis S/N 0794TR) Winner of 1961 24H of Le Mans, Phil Hill/Olivier Gendebien - LookSmart

[stoicho110]

Страхотен модел много красиво Ферари

[benz180sc]

Голяма радост за окото са тези модели.Страхотна серия се оформя