Моите творения

[slavi4io]

оооо, чудесна лимузина! Много добра работа наистина!
Просто съм удивен от работата и от резултата!

[Mr.Mercedes-Benz]

Сваляне на декали и малко боичка по прозорците при тавана, преден и заден, че имаше едни надписи там:
Преди и след:

[macho007]

Прекрасен е станал!

[MeX@N(1)K]

Дообре е не е зле

[Mr.Mercedes-Benz]

И аз съм вътре в кюпа. Дано успея да завърша модела навреме.

Етапите на изработка:
Донорът:


Следва сваляне на боята и рязане на модела, за съжаление имам само една единствена снимка и тя не е от мен, а е хваната на една от сбирките в София:


Леки зачатъци на китосване върху покрива и вратите. Има си и степенки на задните врати:


Изпилване на ветикалните панти на вратата на багажника, издълбаване на линиите на тяхно място, запълване на ненужните отвори по багажната врата и задна броня:


Да продължиме с поредната стъпка, имаме си предна броня (незнам кой кит пореден е вече за да се добие необходимата форма), "каросерията" също напредва.


Следващата стъпка, грубо оформяне:


Изрязване на отвор за решетка на предния капак:


Изрязване на отвор за капачка на резевоара и запълване с кит, следва дълбаене:


Всичко е изшкурено на почти краен вариант, издълбано е за новото полежение на капачката на резервоара, добавена е една напречна гредичка на кабинката на шофьора и следва един бърз шприц кит, да се види къде, какво ...........


Следващата стъпка е изпилване на отлятите мигачи от купето на модела и направа на калници:


Калниците са сглобени, залепени и изпилени, взети са ръбчетата и е ред да се подготвят за един слой боя. Пак китосване, шкуркане:


И имаме вече резултат, като междувременно смених напречната греда на кабината на шофьора, че старата ми кривееше нещо. Префинването на купето си продължава в пълна сила, макар и между другото:


Следващата стъпка е започването на изграждането на предния и задния интериор и докато в шофьорската кабинка работата е малко, то в на Папата кабинката има доста работа. Продължаваме напред, смело и упорито:


Отпред стана сравнително лесно и бързо. Отзад обаче започват да се появяват разни детайли като стъпала за седалката на кардиналите и едно на Папата. Столът на Папата също е приготвен на стойка, която се върти на 360 градуса и се регулира по височина. Има си и подлакътници:


Общ преглед на сътвореното досега:


Рамката за кабинката е направена на грубо, столът на папата си пасна добре, имам си вече и стъкла в кабинката на шофьора, горното на следващ етап ще се прави:


Тук вече всичко е загладено, обрани са ръбчетата и след прерязване на две места, вече е подготвено за пълнене на фугите, дооформено е и пространството под прозоречния таван на шофьора:


Ето ги и новите панти на багажника и капачката на резервоара:


Наложи се да се сложи гръб и дъно на стола на папата:


Добавени са още по две стъпала:


Дръжката на папата:


Поредното и последно китосване и шкурене на модела и по-специално кабинката на папата, за да се запълнят всички фуги:


Започваме с частите на интериора на кабинката на папата, който трябва да е в същия цвят като купето, а именно (аз и казвам ламперията, макар това да не е точната дума в случая) и вратите и техните дръжки на таблото пред краката на папата, също така и на контролните пултове за кардиналите от двете страни на седалката им:


Последен преглед преди боядисване на купето:


Купето и интериора са боядисани с белия цвят и вече придобива вид на изглед:


Прозорците за кабинката са изрязани и поставени върху нея. Папамобилът си има и емблеми отпред на капака и отзад на багажника. Новите вече отделни мигачи са поставени (те са си оригинални, не са правени от мен). Дръжката на папата вече е монтирана за постоянно. Кабинката е мислена да се сваля, за да може да се достига до въртящия се и повдигащ и снижаващ се стол на папата:


Рамката върху прозорците е изрязана и огъната от 8 отделни елемента. Материалът е тънък лист алуминий, много тънък. Стефчо ми каза, че е от печатарски плаки (така или иначе тази рамка остана в историята, защото направих нова след това и накрая трета, до достигане на задоволително качество, но подробни снимки от направата на другите две не съм правил. Тази си съществува и ако някой ден реша да я пребоядисам, вероятно ще я сложа нея. Много зле се получи с боядисването при нея):


Нитовете са монтирани върху рамката и бърз преглед на какво прилича към момента:


Леко странично отклонение с преправянето на дисплей кейс на Ауто Арт за папамобила или по-точно, преправянето на поставката, за да влезе моделът в него. Доста висок е:


Това са лайсните, за покривния прозорец и страничните такива. Материалът отново е печатарската алуминиева плака, като рамката на прозорците на кабинката на папата.:


Моделът си има вече заден номер и рамки на продължението на вратите от купето към прозорците отстрани на папата. Подготовка и за боядисване на джантите:


Изработка на дръжки и стойки за знаменцата:


Втората от трите рамки:


Черната боя е нанесена, брони, вежди, лайсни, прагове. За първи път ми се налага да боядисвам с четка и то толкова дребна, но резултатът е задоволителен за мен, а след почистването тук там, където съм излизал извън линиите съм повече от доволен. Очаквах доста големи поразии да сътворя (Поизчистената черня боя, малко по надолу в коментара). Между другото, джантите вече са златни:


Решетката е от Г-клас на Мондо Моторс, изпилена е и с дебелина по-малка от един милиметър.


Дойде ред да измисля от какво да направя и решетката отгоре върху предния капак. Ето каква идея ми хрумна как да стане това:


Стоповете също са от Мондо Моторс, но им трябваха рамки. Добре познатата ни алуминиева плака, боядисване, рязане и огъване по стоповете. На Карарама стоповете никога не са ми харесвали:


Малко пооправяне на черната боя и общ изглед на втората рамка:


Дойде ред и на окичването с огледала, дръжки, чистачки, знаменца, преден номер и старнични лайсни. С това слагаме и край на проекта. (В последствие реших да направя третата и последна рамка за кабинката на папата и втората кабинка, като съм променил и елементите имитиращи рамки на страничните стъкла, като вместо отделни елементи, рязани под ъгъл, сега са си цели непрекъснати елементи, но това е видно на снимките, които са предоставени на Ивайло за качване:


И като завършек малко инфо за проекта:
Моделът се състои от:
1. Брой части:
***25 части, които са си от донора.
***129 добавени части, като 31 от тях са без моя интеревенция. Готови, само са поставени върху модела. Останалите 98 части са изцяло изработени от мен и единствено и само за този модел.
***Общо части: 154 броя и три месеца труд.
2. Активни части (както е модерно да се казва): Сваляща се кабинка на папата, столът се регулира по височина и се върти на 360 градуса, микрофона е подвижен (свалящ се от стойката).

Специални благодарности на няколко човека, които спомогнаха с намирането на материали за работа:
Bat_Gele, Thunderbolt, Smart Devil, mi6ooki.

[Ladata]

Вече ще те знам като колегата с лимузините,базикам се колега браво наистина много добре са се получили гледам я за пореден път темата и ще продължавам да я гледам и да следя

УСПЕХ

[alfenceto]

браво тряя да го подари6 на папата