Благодаря за отзивите колеги, ето още едно Ферари, което изпадна на прилична цена от ибей и неочаквано пристигна вчера. Ф40 ми е сред най-любимите автомобили и си го събирам на всякакви производители. Освен този Редлаин, имам три Киошота, няколко Херпи и едно Иксо. Чакам и една доста интересна пластмасова Ф40-ка на Фуджими от Англия, някой ден ще налазя и бялата Киошовска ф40-ка... ама след сезона на почивките ще е. Мечта ми е да си намеря MakeUp, обаче там цените са страшни.
Иначе от показаните модели аз най-много харесвам Киошото, най-добре ми седи като пропорции и изпълнение. Редлайнът има по-наситен цвят, но са допуснали грешка, надписът Ф40 на спойлера трябва да е само от дясната страна, а не от двете страни. Херпата също не е лоша, но е стар модел и има по-скоро антикварна стойност.
Ferrari F40 - Redline Кой автомобил се квалифицира като "супер автомобил"? Това е въпрос , на който мнозинството автомобилни ентусиасти ще проведат продължителни спорове, но когато става въпрос за Ферари F40 това няма да се случи. Тази икона от Маранело има всичко необходимо да се нарече "супер автомобил".
Моделът е направен за да се отпразнува 40 годишнината на компанията като F40 е разработка от 288 GTO. От една страна GTO изглежда доста обикновено за разлика от F40, което има остри линии на купето и огромен заден спойлер. Дизайнът е на Пининфарина като някои елементи са взаимствани от 288 GTO Evoluzione.
Под композитното купе откриваме единствено основните елементи за един автомобил за да се запази теглото ниско. Шасито се състои от централна част от композитни материали с две тръбно-стоманени части от всяка страна , които да поддържат окачването. Тази структура дава ниско тегло и достатъчна здравина.
Сърцето на автомобила е двигател V8 с два турбокомпресора IHI, за разлика от предишните върхови модели с двигатели V12. Двигателят е подобен на моторите използвани във Формула 1 по това време от компанията и разполага с 478 к.с. Шасито може да издържи мощност от 650 - 700 конски сили.
Завършеният автомобил представлява един агресивен дизайн с брутално пътно поведение. Липсват всякакви екстри като управлението на такъв автомобил изисква повишено внимание с педала на газта и виртуозно използване на съединителя.
По времето на представянето на F40 на пазара има само един реален конкурент и това е Порше 959. Немската машина обаче е снабдена със система 4x4 и е значително по-тежка от F40. В продължение на много години скоростното представяне на F40 остава ненадминато. Първоначално Ферари имат намерение да направят 950 броя от автомобила, но увеличава бройката до почти 1300.
F40 е един спартански автомобил, който реално е състезателна машина, която легално може да се управлява по шосетата. Не е случайно, че много частни отбори използват F40 като състезателен автомобил в GT класовете. За тази цел Микелоти модифицира голям брой автомобили за състезание като колите са използвани много успешно дълго след края на производството на модела. Вариантите F40 LM и F40 GTE разполагат с мощност от около 700 к.с.
Днес F40 е едно от най-обичаните и разпознаваеми ферарита сред феновете, а и е честа гледка на събирания на марката поради големия брой направени автомобили. F40 е последната нова кола , която е била създадена под ръководството на Енцо Ферари.
пластмаса, смола, метал.... вече не подбирам
това ми е в съзнанието постоянно с онзи филм на Долф Лунгрен,, Пустинята,, накрая много ръчки ,много рев на мотори -50пъти съм му гледал края. Истинско е това ф40. 