Колекция 1:43 - Killer Queen

[Mr.Mercedes-Benz]

прекрасен модел, за съжаление още немога да смогна да започна да купувам АМГ версиите на моделите ми. абсолютен дзвер, а в 1/1 е прекрасен красавец или иначе казано 2 в 1 - красавицата и звярът

[commodore]

Жесток и безапелационен.

[uniqa 1|43]

Прекрасна изработка на Шуко на нормална ценабих казал, имам го в черно и също изглежда невероятно!

[ocool]

Готино моделче! Най ми е странно обаче, защо в България тази кола се кара основно от какички?

Ето го и теста на Top Gear с C63 AMG, M3 и RS4:
http://www.youtube.com/watch?v=JLAcKAVvgQA
http://www.youtube.com/watch?v=vAG3WHkQv_s&NR=1

[nachi85]

Шукото е страшно красиво, а 1:1 е направо дзвер. Колкото до вървене и управление не е чак пък толкоз, карал съм C63 и да си призная повече ми харесва ML 63 отколкотото C63ката като вървене! Колкото до какичките, Дидо не си прав , те карат CLK63 AMGта !

[TheDevilTwin]

Готино моделче! Най ми е странно обаче, защо в България тази кола се кара основно от какички?

Повечето от тези, които се карат от какички, не са AMG, а са само с оптика! Спомням си, когато през 2007 година се появи първото C63, което беше черно с транзитни номера, след това сребрист T-модел, последва бяло, графитено... след това още едно черно, внос от Щатите... и тогава вече им изгубих бройката

[ocool]

Кой ти говори за оптики? Едното бяло го кара една руса кака, бялото Black Series го кара една чернокоса кака, едното черно го кара една чернокоса кака... Аз до момента не съм видял мъж да кара С63 AMG в София! До колкото знам на един колега във форума майка му кара също C63 AMG.

Най-забавната случка която видях с такаква кола беше с русата кака с бялото C63! От нас ще завивам надясно и ще се включвам в околовръстното, но докато чаках на светофара каката се намести зад мен. Гледам я в огледалото как си оправя грима, и по едно време от ляво бавно-бавно до нея спира един напомпен батко с черен CL 63AMG. Бяла котка, черен котарак! Пича не можа да свали очи от колата и каката, а тя най-скромно му се усмихна и му махна леко. Батето както беше посока нагоре към Драгалевци, да видиш как би десен мигач и газ след писаната! Майко човек... тея двамата от хормони щяха да се пребият! Като им биха kick-down и на двете, батето като подгони каката... Чудо!

[qnchotuning]

И модела, и колата, и кутията...

[niko.911]

Всичко по модела е 6

[Thunderbolt]

не ме интересува особено какви хора/жени го карат. интересува ме това че и колата и модела са много добри

[idoll]

отново страхотен модел и страхотно представяне.
А+

[TheDevilTwin]

Blue Gold

Следващият модел е най-трудно издиреният от колекцията ми до момента. Причината е, че е адски рядък и човек може да се снабди с него предимно чрез търг. За добро или лошо изпуснахме първата възможност, тъй като търговецът така и не се съгласи да ни включи в наддаването, тъй като сме извън Великобритания, но втория път късметът ни проработи. Та ето го най-сетне при мен - едно прекрасно произведение на AUTOart, което е успяло най-правилно да пресъздаде истинския автомобил.

'98 Subaru Impreza 22B STi (AUTOart)





Subaru Impreza 22B STi
Години на производство: 03.1998-08.1998
Държава: Япония
Произведени бройки: 424
Дизайн на купето: Peter Stevens

От край време автомобилите, също както и хората, се делят на две категории – към първата категория принадлежат тази, които всеки ден виждаме по улиците и които подминаваме без дори да им обърнем внимание. Втората категория са запомнящите се, които не могат да преминат покрай нас незабелязано и дори в състояние на покой излъчват адреналин и тестостерон. Субару Импреза е може би един от най-ярките примери за открояващ се автомобил. Заедно с прекия си съперник Лансър Еволюшън, Субару Импреза години наред диктува модата при спортните седани. Всеки автомобилен фен разпознава безпогрешно комбинацията от златисти джанти и каросерия в син металик, „трите петорки” на вратите, а също и имена като Colin McRae и Richard Burns.
През 1998 година Subaru създава раздута двуврата Импреза – обозначението е „22B”. Причината е 40-годишнината от създаването на компанията, а също така и третата поредна титла при конструкторите във WRC. При началото на продажбите, всичките 399 екземпяра са продадени от 30-тата минута до 48-мия час! Номерът на шасито при всички започва с GC8E2SD. Произведени са още 25 бройки, предвидени за износ.
22B разполага с EJ22-двигател за разлика от стандартния EJ20 мотор. Това означава, че обемът е увеличен от 1.994 на 2.212 литра. Главите на мотора са взети директно от STi версия 4. Произвежда 350 к.с. при 6000 об/мин. и 363 нютонметра при 3200 об/мин. Червената граница на оборотите е намалена от 8000 на 7000 оборота. Компресията е 8.0:1, а на двигателя се монтира турбина IHI RHF 5HB – фирменото обозначение е VF23.
Всички автомобили са с цвят син металик и раздуто купе (с 80 мм по-широко, обща ширина 1,770 мм) като на WRC-версията, с дизайн на Peter Stevens. Не е монтирано шаси от WRX Type R, а калниците са взети от 22B STi. Общото тегло на автомобила е 1,270 кг. Окачването е Bilstein, спирачките са стандартни 4-бутални/2-бутални. В сравнение с WRX Type R STi колелата са увеличени от 16x7” на 17x8.5” с джанти BBS Elektra. Автомобилът разполага с гуми Pirelli P Zero с размер 235/40 ZR17. Съединителят е подобрен на синтерован двоен съединител с керамичен диск. Предавките на скоростната кутия са същите като на стандартна WRX Type R, но са с подобрена надеждност. Колата е с различен капак, предна броня, вдъхновена от WRC и голям регулируем спойлер, който като че ли казва „Не си го и помисляй!”.
Произходът на името 22B води до различни дебати. Някои смятат, че 22 е 2.2-литра, а B е Bilstein. Логиката е, че Субару произвежда версия на Legacy, наречена Spec B, която е с окачване Bilstein. Други смятат, че 22B означава често срещания надпис „555” (555 е тютюнопроизводител, спонсор на Субару във WRC) върху WRC-автомобилите на тима, а 22B е числото 555, представено в шестнадесетична бройна система.
16 броя от предвидените за износ бройки 22B са модифицирани от Prodrive с по-дълги предавателни числа, светлини по английските норми и официална 3-годишна гаранция. Тъй като 50 бройки от 22B вече са били внесени от частни лица във Великобритания, Subaru UK е трябвало да изчака до 1999 година, за да регистрира 22B Type UK по схемата за одобрение на превозни средства. Цената от £39,950 е горе-долу еднаква с тази на внесените на черно 22B.

Технически характеристики:
Двигател: алуминиев Flat-4 с турбочарджър IHI RHF 5HB
Разположение: предно, надлъжно разположен
Обем: 2.212 литра
Компресия: 8.0:1
Клапани: по 4 на цилиндър, DOHC
Пълнене с гориво посредством: многоточково впръскване и възпламеняване
Купе/шаси: стомана
Спирачки: вентилирани дискови на четирите колела
Трансмисия: 5-степенна ръчна
Задвижване: на четирите колела
Тегло: 1270 кг.
Мощност: 276 к.с. при 6000 об/мин.
Въртящ момент: 363 нютонметра при 3200 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 124.77 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.21 к.с. на кг.

[LeoVin4i]

И аз искам такава, давай ми я доброволно или... Сега шегата настрана, честито за модела наистина си заслужава, рядък модел на още по-рядка кола. Субару имат и други спешъл едишъни на Импрецата (P1,RB320...), чакаме някой да вземе и да ги направи 1:43.
Двигателят е с дизайн тип „затворена платформа”. Главата на мотора е взета директно от STi версия 4...
Дали нещо не е грешка при превода, какво трябва да значи "затворена платформа" И мотора има две глави не една

[golf]

[Бате Жоре]

Ампфгх... .Това сефте го виждам.Много добре,много добре