Колекция 1:43 - Killer Queen

[Mr.Mercedes-Benz]

С тия общи снимки искаш да ми докараш лош сърцетуп.

[taiko]

Белият косуърд е много як. Хем е спортно моделче, хем не е шарено. RS200 не ме кефи. Даже го видях за първи път тука във форума. По принцип от рали не се интересувам. Така, че е нормално да не знам нищо за тази кола, съответно модел. Изглежда приличен. Ти не продаваше ли един такъв, ама в синьо? Гледам,че и в червено го имаш. Що не направиш френското знаме с тях Аз бих си запазил и синьото, страхотно трио ще се получи. Ама това си е мое мнение.

[TheDevilTwin]

Ти не продаваше ли един такъв, ама в синьо? Гледам,че и в червено го имаш. Що не направиш френското знаме с тях Аз бих си запазил и синьото, страхотно трио ще се получи. Ама това си е мое мнение.

Нямам син. Продавам червения, но май ще си го запазя за мен, защото няма желаещи до момента

[ocool]

Брато, как ми се искаше да си го запазя за мен просто не е истина... Но те знам какъв фен си и колко много искаше този модел точно в този цвят, така че от всички тук ти най-много го заслужаваш! Безспорно това е може би най-редкия модел в колекцията ти. За феновете на Миничампс и рали автомобилите моделчето е много интересно и доста желано (особено в Англия). Изключително малко са цивилните модели на Миничампс, които са пуснати на пазара в кутии от състезателната серия на компанията (аз се сещам само за този и още един друг модел). Кефа цена няма! Развали ми колекцията, но ако ми се отдаде още веднъж шанса да го имам в бяло просто няма да се поколебая. В клуба обаче липсва черен...

но поне за мен незаслужено скъп.

Предпочитам да дам 100EUR за този модел отколкото 100EUR за някой от онези нашарените извращения на Миничампс по случай някое изложение.

В червено цената му е най поносима останалите са на късмет.

Най-лесно се намира синия, защото той е последното издание и все още се намира по магазините включително и в Хобиленд. Цената не може да се коментира, защото за всеки цвят е различно кой както се уреди.

[uniqa 1|43]

Прекрасен модел- червеното повече ми харесва!

[zaraza]

общата снимка е яка
честито и за моделчето

[taiko]

Вече правя втора грешка в тема на Иво. Нещо отпуска ми трябва да знаеш...

[TheDevilTwin]

Sport Leicht

Дойде време да ви представя един от любимите ми кабриолети и едновременно с това един от последните истински красиви и елегентни Мерцедеси.
AUTOart са направили страхотен модел, който би могъл да послужи за пример на редица производители в мащаба, но са допуснали една доста голяма грешка - според тях това е версията Final Edition от 2000 година. Тя обаче се отличава със салон от черна кожа, дървени апликации по вратите и централната конзола и AMG джанти тип петолъча звезда - нито един от тези елементи не присъства при модела на AUTOart! Моделът е по-скоро смесица между Special Edition, Final Edition и хрумвания на AUTOart. Въпреки това обаче е най-красивият SL R129 в мащаба и аз трябваше да го имам. Краси, извинявай, че ти го отмъкнах буквално под носа!

'00 Mercedes-Benz SL500 Roadster (AUTOart)



Mercedes-Benz SL (R129)
Години на производство: 1989-2001
Държава: Германия
Произведени бройки: 213 089

Mercedes-Benz R129 е генерацията на SL, произвеждана между 1989 и 2001 година. Нейн предшественик е R107, а наследникът – R230.
R129 е базиран на скъсена база от Mercedes-Benz W124 и разполага с някои иновативни технически решения за времето си като например електронно регулируеми амортисьори и скрита, автоматично изскачаща греда срещу преобръщане. През 1995 година моделът получава някои подобрения, който включват:

• електронен брояч за изминатите километри
• портативен мобилен телефон с гласово набиране
• изчистени мигачи за щатската версия
• стандартна стерео система Bose с говорители отзад и субуфер

През 1996 година е направен фейслифт на модела. Промените са:

• отвори на предните калници с различен дизайн – 2 закръглени, вместо 3 правоъгълни отвора
• брони в цвета на колата
• V8 и V12 с подобрена 5-степенна електронна трансмисия; предишната е хидравлична 4-степенна
• ксенонови фарове стандартно за SL600, опция за SL500
• добавяне на странични въздушни възглавници

От 1997 като опция се предлага панорамен покрив. Други нови екстри са:

• нов сензор за предната дясна седалка, който дезактивира десните въздушни възглавници, когато е отчетено тегло под 26 паунда
• нивото на оборудване “Sport” става опция
• сериен сензор за автоматично пускане на чистачките при дъжд
• програмируема система за отваряне на гаражни врати “HomeLink”, вградена в огледалото за задно виждане
• панелът за контрол на климатика е заменен от такъв с по-голям LCD-екран
• дистанционното управление използва двоен инфраред (IR) и контрол за радиото (RF)

През 1999 е осъществен втори фейслифт, който включва:

• V8 моделите разполагат с M119-двигател, вместо M113
• кожени седалки Nappa, които заменят перфорираните при по-ранните модели
• дръжки на вратите в цвета на колата
• променена форма на задните светлини
• стандартни 17-цолови колела
• стартер с едно докосване – автомобилът се запалва само със завъртане на ключа
• таблото с инструменти вече разполага със сребърни обръчи
• показател за температурата на маслото, който заменя показател за налягането на маслото
• различен похлупак на двигателя
• премахване на автоматичното заключване за задното багажно отделение, в което се намира субуфер Bose

Първоначално моделът се предлага само в три различни модификации:

300SL - M103 3.0 12V SOHC 6-цилиндров редови с мощност 190 к.с. при 5700 об/мин.
300SL-24 – M104 3.0 24V DOHC 6-цилиндров редови с мощност 231 к.с. при 6300 об/мин.
500SL – M119 5.0 32V DOHC V8 с мощност 326 к.с. при 5500 об/мин.

През юли 1992 се появява топ версията:

600SL – M120 6.0 48V DOHC V12 с мощност 389 к.с. при 5200 об/мин.

6-цилиндровите модели се предлагат с 5-степенна ръчна или 4-степенна автоматична трансмисия. V8 и V12 моделите се предлагат само с автоматична.
През есента на 1993 300SL и 300SL-24 са заменени от SL280 (197 к.с. при 5500 об/мин.) и SL320 (220 к.с. при 5500 об/мин.). Вече само SL280 се предлага с ръчна трансмисия.
При втория фейслифт базовите мотори отново са променени. Те вече са V-образни 6-цилиндрови M112 с 204 к.с. при SL280 и 221 к.с. при SL320. SL500 вече разполага с 306 к.с., а единствено V12-моторът остава непроменен.

Първоначално AMG предлага своя независима версия на R129 SL, наречена AMG 500SL 6.0 през 1991. След като Daimler-Benz купува компанията, се появяват други AMG-версии.

SL60 AMG е най-разпространената версия и е предлагана в периода 1993-1998. Тя използва 6-литров V8, произвеждащ 381 к.с. при 5500 об/мин. Ускорението от 0 до 100 км/ч. се постига за 5.6 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч., но при премахване на ограничителя е възможно постигане на 298 км/ч. По-късно AMG неофициално съобщава, че ускорението всъщност се постига за 5 секунди, а двигателят развива между 405-410 к.с.
Изключително рядка е версията SL73 AMG, предлагана от 1999 до 2001 година. Това е най-мощният сериен V12 двигател, монтиран в SL дотогава. Същият 7.3-литров V12 двигател по-късно е използван при суперавтомобила Pagani Zonda.

Най-рядката версия безспорно е SL70 AMG. Тя разполага с M120-двигател с увеличен до 7 литра работен обем.

SL55 AMG е предлаган в лимитирана серия, непосредствено преди края на производството на R129. Той разполага с 5.4-литров V8 с мощност 354 к.с. при 5500 об/мин. и е директен предшественик на R230 SL55 AMG, който обаче разполага със суперчарджър.
Други 300 броя SL R129 са модифицирани от AMG до 2003 година.

През 1995 година Мерцедес представя Mille Miglia Edition, за да отбележи 40-годишнината от победата на Stirling Moss през 1955 година. Тази версия се предлага за версиите SL320 и SL500. Отличава се с цвят сив металик, джанти Evo II от полиран алуминий, черно-червен кожен интериор, елементи от карбонови фибри и допълнително оборудване. Първият произведен SL500 от тази серия е подарен на Stirling Moss.

През 2002 година е представена версията Silver Arrow Edition, която разполага с двуцветен интериор, специални джанти и т.н. Произведени са общо 1550 бройки, от които 100 бройки са SL600, а 1450 са SL500. Други лимитирани версии на R129 са:

• 40th Anniversary Roadster Edition (1997)
• Special Edition (1998)
• Final Edition (2000)
• SL Edition (2000)

Технически характеристики:
Двигател: 8-цилиндров V-образен под ъгъл 90 градуса
Разположение: предно, надлъжно разположен
Обем: 4.966 литра
Компресия / степен на сгъстяване: 10.0:1
Клапани: по 3 на цилиндър, едновалов (SOHC)
Пълнене с гориво посредством: горивно впръскване Bosch LH Jetronic
Купе/шаси: стомана
Спирачки: вентилирани дискове на четирите колела и ABS
Трансмисия: 5-степенна автоматична
Предаване: задно
Тегло: 1769 кг.
Мощност: 306 к.с. при 5600 об/мин.
Въртящ момент: 460 нютонметра при 3900 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 61.61 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.17 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 6.1 сек.

[ocool]

Лелееее, Иво..... Потече ми лигата от този модел! Това ми е любимия SL, а в тази цветова комбинация е направо неустоим!

[nachi85]

Само поправи:" Нейн предшественик е R107, а наследникът – R203."

[qnchotuning]

Машала!

[commodore]

Страхотен.Евалла.

[BENZINO]

Много е хубав еСеЛ-ла

[Mr.Mercedes-Benz]

Задължителен модел, който обаче още го нямам и продължавам да го нямам заради теб Иво. Понече няма да ти проговоря, докато спя................

[taiko]

Пич пич пич пич пич пич пич пич ИСКАМ ЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ


Това е втория ми любим МЕРЦЕДЕС след 300SL

Доста време се чудих дали да си го купя от шабак, но искам да е перфектния. От Иксо или чемповете. Сега вече направо "забих". Този модел е разкошен. СТРАШЕН, СТРАШЕН Е.
За черния цвят с червен кожен салон немецът в автобилд написа, ЧЕ Е НА ГРАНИЦАТА НА ДОБРИЯ ТОН. А как обичам порното и леките жени - ТОВА Е КОЛАТА
ЦЯЛА ЗАЛА МЕТАЛУРЗИ СЕ КЕФЯТ НА МОДЕЛА