През 2014 година Honda най-сетне показа Type-R версията на Civic. За жалост серийният автомобил изглежда като карикатура в сравнение с концептуалната версия, но пък Ebbro са пресъздали именно нея. Макар и да държи рекорд за най-бърза кола с предно предаване на Нюрбургринг, едва ли ще се радва на пазарен успех, тъй като съвсем скоро се задава новият Focus RS, който ще разполага с 350 коня и задвижване на четирите колела на същата цена.
Моделът на Ebbro е хубав, но цената му определено е недостатък. Лошо впечатление правят рисуваните стопове, но всичко останало по него си е в реда на нещата.
'14 Honda Civic Type-R Concept (Ebbro)
Honda Civic Type-R (FK2)
Години на производство: 2014-
Държава: Япония
Произведени бройки: -
Първият прототип на Civic Type-R 4-то поколение е показан на автомобилното изложение в Женева през 2014. През октомври същата година на изложението в Париж следва втори прототип, а дебютът на серийната версия се състои на автомобилното изложение в Женева през март 2015 заедно с NSX 2-ра генерация.
Това е първият Type-R-модел на Honda, който разполага с турчочарджър. Двигателят с обем 2-литра е познатият 4-цилиндров редови със система VTEC, но с увеличена мощност от 306 к.с при 6500 об/мин. Той задвижва предните колела посредством 6-степенна ръчна скоростна кутия, снабдена с механичен диференциал с ограничено приплъзване. Базовата цена е 30,000 британски паунда.
Двигателят е критикуван заради огромната турбодупка преди достигане на 3000 об/мин. Теглото на автомобила с пълен резервоар е 1378 кг., което осигурява 222 конски сили на тон.
Отпред Civic Type-R е оборудван с 4-бутални апарати Brembo, монтирани върху 350-милиметрови дискове, докато задните са с размер 296 мм и миниатюрни накладки. Твърдостта на купето е увеличена с 18%, а предното окачване е подобно на тези използвани от Vauxhall, Ford и Renault, за да се намали недозавиването на предните колела при рязка промяна на центъра на тежестта. Това, което Opel/Vauxhall наричат HiPerStrut, Ford – Revoknuckle, а Renault – PerfoHub при Honda носи обозначението DASFS – Dual Axis Strut Front Suspension (предно окачване с двойни носачи). Чрез него недозавиването е намалено до 55%. За разлика от сложната предна ос, задното окачване разчита на архаична H-образна торсионна греда (също както при предшественика му).
Посредством бутон на таблото автомобилът преминава в спортен режим (наречен +R), при който показателите светват в червено вместо в бяло, ESC се изключва, появява се графика на въртящия момент, а амортисьорите се втвърдяват с 30%.
Серийната версия е критикувана основно заради своя дизайн. За разлика от концептуалната версия показана година по-рано, тя не разполага с раздути калници, а с пластмасови арки, които придават на автомобила прекалено детски вид. От друга страна дифузьорите и задното крило изглеждат така, сякаш идват директно от „Бързи и Яростни”.
Препроизводствен прототип успява да завърти обиколка на Нюрбургринг за 7 минути 50 секунди и 63 хилядни, което е рекорд за сериен автомобил с предно предаване. С това време Honda успяват да задминат предишния претендент за титлата Renault Megane RS 275 Trophy-R. Клипът с рекордната обиколка е заснет през май 2014. Honda съобщава, че автомобилът е със същото окачване, двигател, изпускателна система, спирачки и аеродинамичен пакет като серийната версия. Въпреки това той е с демонтиран климатик, радио, предна пасажерска седалка и разполага с предпазна клетка.
Технически характеристики:
Двигател: 4-цилиндров редови (K20C1) с турбо
Разположение: предно, напречно разположен
Обем: 1.996 литра
Компресия: 9.8:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC) VTEC
Пълнене с гориво посредством: директно горивно впръскване
Купе/шаси: стомана
Спирачки: вентилирани дискови спирачки на четирите колела с накладки Brembo и ABS
Трансмисия: 6-степенна ръчна
Предаване: предно с LSD (диференциал с ограничено приплъзване)
Тегло: 1382 кг.
Мощност: 310 к.с. при 6500 об/мин.
Въртящ момент: 400 нютонметра при 2500-4000 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 155.31 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.22 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 5.7 сек.
направо мехлем и за очите и за душата и не на последно място червения цвят.
