908/3

[martinkasov]

Моделите на Херпа са си чудесни. Харесва ми, че не си личи, че има акнивни елементи, което за мащаба си е трудна работа. Тестаросата и аз я имам

[TDI Power]

Фераритата на Херпа са отлични, не си струва заради предразсъдъци към материала, от който са изработени, да се пренебрегват.

914 го имам в абсолютно същата разцветка от няколко години, макар че бих предпочел нещо по-скучно и едноцветно. Засега съм го оставил, но най-вероатно ще се разделя с него в един момент.

[milski]

Радвам се да те видя отново активен във форума. .

Благодаря

Едно от най-любимите ми кончета

[Тихомир]

A това трябваше да се продава ама реших да си го оставя. Зачетох в историята на откритите Тестароси и така.
Херпа правят освен тарга версията и кабриолет, който се намира лесно из немския ибей.

Сега за 1:1, Ферари никога не са предлагали открита версия (тарга/кабриолет) на върховия си модел Тестароса. За разилка от по-малките 308, 328, 348 дори Мондиал, където има открити версии. Това обаче важи за "простолюдието", за някои по-специални люде марката прави изключения. Тестароса със сериен номер ZFFTA30B000062897 е специално изработена за Джани Аниели - бизнес магнат и между другото CEO на Фиат. Въпросният автомобил е сив, с бял интериор и бял гюрук. Предното стъкло и вратите са по-къси от серийната Тестароса. Също така задния капак е различен и предната емблема е от сребро.




След като колата е показана, доста клиенти на марката също искат кабриолет Тестароса. Пининфарина услужливо се заемат с тази задача и съществуват поне още 11 кабриолета направени от тях. Сред именитите клиенти са синът на Енцо Ферари - Пиеро и султана на Бруней.

Освен Пининфарина, няколко независими фирми предлагат конверсии в кабриолет или тарга. Най-известни са американците от Straman, които преправят всякакви автомобили в кабриолет. Ето имената на другите: Design & Technic Ltd, EBS, Eurotech, Lorenz & Rankl, Metalcrafters , Pavesi , Ultrasmith итн.

Херпа пресъздават колата на EBS, която е Тарга. Дори в мащаб 1:87 на поставката пише Testarossa EBS.

[TDI Power]

Чел съм за откритата Тестароса на Адвоката и аз, обаче точно в оригиналния цвят никога не съм я срещал от Херпа, или е нещо много рядко, или изобщо не е издавана, затова не съм си я взел, както впрочем и конверсията тарга.

За Аниели са правени и други 1 от 1 коли, на първо време се сещам за Ланча Призма с мотор на Делта Интеграле, не този, който се слага в серийната Призма Интеграле, който е доста по-слабичък. На Призмата му е пишело 1,3, никакви отличителни знаци, че става дума за съвсем друга кола.

[Тихомир]

Чел съм за откритата Тестароса на Адвоката и аз, обаче точно в оригиналния цвят никога не съм я срещал от Херпа, или е нещо много рядко, или изобщо не е издавана, затова не съм си я взел, както впрочем и конверсията тарга.

За Аниели са правени и други 1 от 1 коли, на първо време се сещам за Ланча Призма с мотор на Делта Интеграле, не този, който се слага в серийната Призма Интеграле, който е доста по-слабичък. На Призмата му е пишело 1,3, никакви отличителни знаци, че става дума за съвсем друга кола.

Много любопитна информация. Аниели е бил голяма работа, като бизнесмен неговите фирми са генерирали около 4% от БВП на Италия. Направил е много за Ювентус, а също така е имал вкус за модата, интересна личност. Други специални за него автомобили от Ферари са:

Ferrari Berlinetta Speciale s/n 8815
Ferrari 375 America




375 го има на журналка и трябва да се намери, че ми влиза в интересите.

[taiko]

Единственото зелено Ферари в колекцията ми, доста е странно за марката, ама ...

[martinkasov]

Ако ферарито не е червено, трябва да е жълто. Страхотен цвят

[Тихомир]

План-графика до края на годината е да покажа 3 Поршета, скромно ама толкова са силите. Този Best го имах, но беше без кутия, а мен много ме дразнят такива модели. Всъщност другата разлика е, че имах колата завършила на второ място на 1000 км на Нюрбургринг, а това е победителя.

Като цяло много хубав и масивен модел, единственият минус са декалите и това, че са леко нагънати. В днешно време тези коли изглеждат перфектно и много лачени, обаче в периода си са били доста по-очукани и мръсни. Така че моделът се доближава до оригиналния вид.

Оригиналът е третата еволюция на евъргрийна Порше 908. Трябва да си намеря и 908/1 , а и 908/80.

Porsche 908/3 1000 km of Nurburgring Winner 1971- Best