Завършвам годината, с един не много добър модел на Алтая. Той е победител на Льо Ман 2019 г. Покрай намалението на Еббро, успях да създам линия на Тойота в състезанията за издръжливост, в моята колекция. Която ще покажа по-нататък. Весели празници и успешна нова година
Toyota TS050 Hybrid е спортен прототип на състезателен автомобил, разработен за правилата за прототип на Льо Ман през 2016 г. в Световния шампионат за издръжливост на FIA . Автомобилът е пряк наследник на Toyota TS040 Hybrid , който се състезава през сезоните 2014 и 2015 на FIA WEC . Шофьорите, които са тествали TS050, включват Сам Бърд , Томас Лоран , Пипо Дерани , Кента Ямашита , Ник де Врис и Яник Далмас . TS050 беше представен на пистата Paul Ricard на 24 март 2016 г. поради политиката на Toyota за двугодишен цикъл. Двигателят е 2,4-литров бензинов V6 с двойно турбокомпресор , докато предишните два автомобила използваха бензинов V8 с атмосферно пълнене . Има хибридна система от 8 мегаджаула , която използва литиево-йонни батерии .
Първоначално разбиване на автомобила беше извършено в Арагон в края на февруари 2016 г., като автомобилът измина над 22 000 км в тестове преди публичното си разкриване. На 24 март 2016 г., преди WEC Prologue, Toyota представи публично TS050 на пистата Paul Ricard . В сравнение с TS040, TS050 включва редица промени, като 3,7-литровият V8 двигател с атмосферно пълнене е заменен от изцяло нов 2,4-литров двигател V6 с двойно турбокомпресор Toyota H8909 за по-голяма горивна ефективност. В допълнение към това, кондензаторната хибридна система за съхранение на енергия беше заменена с нова литиево-йонна акумулаторна система, като колата вече преминава към 8-мегаджаула LMP1 Hybrid подклас. Първоначалните снимки разкриват, че колата е използвала концепция на окачването, изглеждаща подобна на тази, използвана преди това в TS040 - подреждане на двойни напречни носачи с вътрешни компоненти, задействани от тласкач, съчетани с торсионни пръти . В сравнение с TS040, носът също беше повдигнат (характеристика, споделена с неговите конкуренти, Audi R18 и Porsche 919 Hybrid ), което позволи голям отвор под носа и елементи, които да бъдат поставени за настройка на въздушния поток.
За 2017 FIA World Endurance Championship , TS050 претърпя значителен редизайн, като по-голямата част от каросерията от предходната година беше силно модифицирана или премахната, като монококът беше единствената част от каросерията, която беше пренесена. В предната част на колата носът е леко повдигнат, докато в страничната част на колата е направен подрез. Вътрешно колата също претърпя промени, като охладителите бяха преместени и оформлението на задното окачване беше леко променено.
Заради новите разпоредби в шампионата, насочени към намаляване на скоростите на болидите, предният сплитер е повдигнат с 15 мм, а задният дифузьор е стеснен. Други разпоредби, въведени като форма на контрол на разходите, означават, че са въведени само две аеродинамични конфигурации, в сравнение с трите от предходната година. Автомобилът разполага с нов 2.4-литров V6 двигател с двойно турбокомпресор, заменящ дизайна от предходната година, докато хибридната система от 8 мегаджаула от предходната година беше модернизирана и пренесена в новата кола. Toyota беше преработила блока, главата и горивната камера на двигателя, за да позволи по-високо съотношение на компресия и да повиши неговата топлинна ефективност .
Хибридната система на автомобила е подобрена с по-малки и по-леки мотор-генераторни единици, докато пакетът литиево-йонни батерии също е модифициран. Преди предсезонния тест на WEC Prologue, Toyota разкри също, че колата е преминала тестове на 30 000 км, състоящи се от пет теста, на различни писти, включително пистата Paul Ricard , Ciudad del Motor de Aragón , Международна писта Алгарве . От петте теста четири от тях бяха разкрити като 30-часови тестове за издръжливост.
Тойота имаше много силно състезание в Льо Ман 2016 г., класирайки се на 3-то и 4-то място след двата Porsche 919 Hybrid . Автомобилите си пробиха път към лидерството, създавайки нещо, което изглеждаше като неизбежна победа, която ще бъде първата за производителя, след четири предишни втори места през 1992 , 1994 , 1999 и 2013 . С наближаването на края на състезанието Toyota #5 имаше преднина пред #2 Porsche. При оставащи 6:30 часа разликата между водещата #5 Toyota и #2 Porsche беше 1:14, като и двете коли бяха в водещата обиколка. Забавените радиопредавания от Kazuki Nakajima разкриват горе-долу по това време, че #5 изпитва сериозна загуба на мощност при ускорение и това се доказва от бързото улавяне на #2. С 4:30 до края разликата беше намалена до 37.580 секунди и Toyota трябваше да реши дали да пусне колата си в бокса или да я остави на състезателната писта. Екипът избра да поддържа колата на пистата и Накаджима трябваше да спре колата, но я спря точно след финалната линия, тъй като мощността на кола №5 отказа напълно, като оставаха 3:25 на часовника. Porsche номер 2 го подмина няколко секунди по-късно, за да спечели LMP1 и общата победа в това, което се оказа последната обиколка на състезанието.
Накаджима задържа кола №5 неподвижна точно след старт/финалната линия, докато 24-часовият часовник официално изтече, след което избута колата напред с каквато скорост можеше да успее, за да завърши последната обиколка. Официално на Toyota #5 му трябваше 11:53.815, за да завърши последната обиколка на състезанието, което е над максимално разрешеното време от шест минути. Това доведе до това, че автомобил №5 не беше класиран в резултатите от състезанието и не спечели никакви шампионски точки.
За първи път, откакто отборът се присъедини отново към състезанието през 2012 г., Toyota обяви, че ще участва с 3 коли в 24-те часа на Льо Ман през 2017 г. Третата кола ще бъде управлявана от полупенсиониралия се на Toyota Стефан Саразен , шампиона на Супер Формула Юджи Кунимото и Николас Лапиер (последният се завръща след изваждането си от отбора на Toyota през 2014 г.). На 15 юни 2017 г. TS050, управляван от Камуи Кобаяши, постави рекорд за обиколка от 3:14.791 по време на квалификационна сесия за 24-те часа на Льо Ман . Това е най-бързата обиколка, правена някога на Circuit de la Sarthe , откакто шиканите бяха добавени към Mulsanne Straight през 1990 г. По време на самото 24-часово състезание кола № 8 завърши 8-ма в общото класиране, докато № 9 и № 7 автомобила прекъснаха състезанието съответно поради спукване и проблем с MGU.
Toyota влезе в сезон 2018–19 на FIA World Endurance Championship като единственият отбор LMP1 с хибридни системи. След като взеха една-две победи в 6-те часа на Spa-Francorchamps, те станаха вторият японски автомобилен производител, който спечели 24-те часа на Льо Ман след Mazda през 1991 г. с Mazda 787B , като Toyota постигна още един резултат 1-2. В Силвърстоун Toyota бяха дисквалифицирани, след като първоначално завършиха 1–2. Отборът продължи, за да вземе 1–2 във Фуджи и Шанхай.
Toyota доминира през половината от Суперсезона през 2019 г., като завърши 1–2 в Себринг и 24-те часа на Льо Ман през 2019 г. , което заедно с победата в 6-те часа на Спа-Франкоршамп през 2019 г. им помогна да си осигурят Световния шампионат за издръжливост LMP1. Екипаж №8 си осигури титлата при пилотите с победата си в Льо Ман. За следващия сезон беше въведена по-строга еквивалентност на технологията (EoT), за да позволи на нехибридните частни участници да се състезават ефективно срещу Toyota, както и баласт за успех, който имаше за цел да попречи на колите въз основа на общия брой точки в шампионата. Промените имаха желания ефект, тъй като предимството на TS050 в скоростта беше намалено и частните автомобили се оказаха по-близо, тъй като баластът за успех беше приложен. Тойота успя да си осигури пол позиции и 1-2 финала в Силвърстоун и Фуджи , но загуби общата победа в Шанхай от Rebellion , завършвайки втори и трети. Това беше първият път, когато TS050 завърши състезание зад частен двигател с вътрешно горене. Toyota успя да се възстанови в Бахрейн и да си осигури още 1-2, въпреки че пропусна полпозишъна в последното състезание за годината.
Toyota TS050 Hybrid #8 Winner Le Mans 2019 - Altaya
Видео
https://www.youtube.com/watch?v=c2QqfzH ... -CarVideoshttps://www.youtube.com/watch?v=MOoqiv8 ... cingEurope
