Прототипи и състезателни автомобили - Bugatti Bolide

[Тихомир]

Огромен неуспех за Нисан. Направо с какъв акъл го направиха това.

[Rohrl]

Шашава кола и хубав модел. Доста странно решение, но нулев резултат.

[Тихомир]

Сега си спомням, че някой те ръководителите в този проект беше казал на инженерите да не правят копие на Audi R10/R15. Инженерите са приели думите много на сериозно, колата е с предно задвижване, което е не традиционно за LMP.

Не винаги да си различен носи успех на пистите.

[stoicho110]

Мисля, че не са имали достатъчно време да доразвият прототипа. Създали са нова концепция, и би било огромен късмет да спечелят в едно единствено състезание. Да не говорим че са имали сериозна конкуренция в лицето на Порше, Ауди и Тойота.

[stoicho110]

Audi R8 LMS GT3 Evo2 #22 24H Nurburgring 2023 - Spark










Видео
https://www.youtube.com/watch?v=DhY3Aup ... =19Bozzy92

[Тихомир]

Darth Vader ама като моделче.

[stoicho110]

Porsche 963 (Type 9R0) е състезателен прототип на LMDh , проектиран от Porsche и построен от Multimatic , за да се състезава в класовете Hypercar и GTP (Grand Touring Prototype) съответно в Световния шампионат по издръжливост на FIA и шампионата по спортни автомобили IMSA . Името 963 е вдъхновено от Porsche 956 и Porsche 962 , които са се състезавали през 80-те години на миналия век, както и в американски и европейски състезателни серии. Автомобилът беше представен на Фестивала на скоростта в Гудууд през 2022 г. с традиционна червено-бяло-черна окраска.
Официалният състезателен дебют на 963 беше на 24-те часа на Дейтона през 2023 г. , откриващият кръг на сезона от шампионата IMSA SportsCar за 2023 г. Първоначално автомобилът беше планиран за несъстезателна генерална репетиция на 8-те часа на Бахрейн през 2022 г. , но по-късно Porsche реши, че няма да се състезава в Бахрейн в полза на повече време за частни тестове. По-късно Porsche обяви, че първите клиентски 963 няма да бъдат доставени до април 2023 г. поради закъснения, причинени от прекъсвания във веригата за доставки, принуждавайки клиентските отбори да пропуснат откриващите състезания на шампионата IMSA SportsCar и WEC, нещо, което отборите разбраха, когато започнаха преговори с Porsche за получаване на доставката.

Porsche за последно се състезава в най-високия клас LMP1 на Световния шампионат по издръжливост на FIA през 2017 г. с Porsche 919 Hybrid , а в шампионата IMSA SportsCar с Porsche RS Spyder в клас LMP2, като 919 печели абсолютна шампионска победа в последната си година на състезание, а RS Spyder печели абсолютна шампионска победа в Американските серии Льо Ман и шампионска победа в класа си в Европейските серии Льо Ман . След оттеглянето на фабричните отбори на Porsche в LMP1 и LMP2 от Световния шампионат по издръжливост и Американските серии Льо Ман, Porsche запазва присъствие в по-ниските класове, като продължава фабричната подкрепа за 911 RSR в клас GT2 (по-късно GTLM) на Американските серии Льо Ман и в клас GTE на Световния шампионат по издръжливост. Автомобилният клуб „Запад“ , организаторът на „ 24-те часа на Льо Ман“ , публикува изявление по въпроса, в което се казва, че клубът „съжалява за това прибързано напускане, както и за внезапността на решението на един от най-успешните и хвалени производители в състезанията за издръжливост“.

През май 2021 г. беше обявено многогодишно партньорство с Team Penske за управление на заводския отбор под знамето на Porsche Penske Motorsport. Обявяването бележи началото на трето голямо сътрудничество между Porsche и Team Penske, продължавайки десетилетна връзка, започнала с Porsche 917/30 в Can-Am и разцъфтяла отново с Porsche RS Spyder в клас LMP2 на ALMS . Сътрудничеството имаше за цел да дебютира с по две участия в най-високите класове на Световния шампионат по издръжливост на FIA през 2023 г. и Шампионата по спортни автомобили IMSA през 2023 г.
Вицепрезидентът на Porsche Motorsport Фриц Енцингер коментира, че „Porsche и Penske споделят доказан опит в успеха“ и че „В дългия списък от победи до момента обаче името Льо Ман липсва. Надявам се, че най-накрая ще можем да запишем този успех от 2023 г. с Porsche Penske Motorsport. Това би означавало 20-ата обща победа на Porsche в Sarthe - сбъдната мечта.“
През същия месец беше разкрито, че Multimatic ще бъде конструкторът, който ще достави шасито, за което Porsche ще проектира каросерията, като Enzinger заяви, че „Multimatic е най-очевидното и логично решение за нас“ и че „Познаваме тази високо уважавана компания и нейния екип от опитни професионалисти от много години и сме абсолютно убедени в качеството на тяхната работа“.
Тестовете започнаха в началото на 2022 г., като първите бяха проведени на тестовата писта на Porsche във Вайсах, където беше разкрит и изборът на двигател на автомобила - V8 с два турбокомпресора , разработен на базата на двигателя от Porsche 918 , който от своя страна е разработен на базата на 3397 куб. см (207,3 кубически инча) V8 от Porsche RS Spyder , съчетан със стандартизираните хибридни части, предоставени от Williams Advanced Engineering , Bosch и Xtrac . Това беше последвано от обширна тестова програма на пистите Барселона-Каталуния и Спа-Франкоршан , където автомобилът измина над 6000 км (3728 мили).
През май 2022 г. Porsche също обяви, че четири автомобила 963 ще бъдат разпределени на клиентите за 2023 г. на цена от 2,9 милиона долара на автомобил, с пълна фабрична поддръжка. JDC–Miller Motorsports и JOTA Sport обявиха на 25 юни, че ще приемат по един автомобил, като JDC MotorSport ще участва с 963 в шампионата IMSA SportsCar , а JOTA ще участва в Световния шампионат по издръжливост на FIA . През ноември 2022 г. беше разкрито, че Proton Competition е закупил останалите 2 автомобила от клиенти, като е представил по един автомобил в WEC и IMSA през 2023 г.

Поради ограничения във веригата за доставки, Porsche Penske Motorsport , фабричният отбор, беше единственият отбор, който успя да представи 963 при дебюта му на 24-те часа на Дейтона през 2023 г.
963 направи първата си поява в тренировъчните сесии на 24-те часа на Дейтона през 2023 г. , редом с другите нови GTP автомобили - BMW M Hybrid V8 , Acura ARX-06 и Cadillac V-LMDh . 963 често беше точно зад ARX-06 на Meyer Shank Racing и Wayne Taylor Racing , като първият водеше и в петте тренировки, с изключение на последната. По време на състезанието и двата Porsche-та бяха засегнати от проблеми с надеждността, като прекараха значително време в гаражите: № 7 беше първият, който влезе, губейки 35 обиколки, за да смени дефектна батерия , а Танди - № 6 - се бореше за общата победа сутринта, докато повреда в скоростната кутия не сложи край на състезанието му.
Порше с №7 завърши на 14 място.


Penske Porsche 963 #7 24h Daytona 2023 - Spark











Видео
https://www.youtube.com/watch?v=8jeRFEe ... Motorsport

[Тихомир]

Тъкмо гледам как геройски се бори Порше #6 на Пенске. Отличен модел, Спарк са най-доброто за такива състезателни машини в мащаба.

[stoicho110]

Тъкмо гледам как геройски се бори Порше #6 на Пенске. Отличен модел, Спарк са най-доброто за такива състезателни машини в мащаба.

Трета поредна победа на "Ферари" в Льо Ман.

[Rohrl]

Жалко, че Порше не спечелиха, но Ферри и тази година имат най-добрата кола. Моделът е отличен!

[stoicho110]

Toyota GR010 Hybrid е спортен прототип на състезателен автомобил, разработен от Toyota Gazoo Racing Europe за правилата за хиперкари на Льо Ман през 2021 г. в рамките на Световния шампионат по издръжливост на FIA . Автомобилът е наследник на Toyota TS050 Hybrid , който се състезаваше в WEC от 2016 до 2020 г. , постигайки две двойни световни титли на WEC и три поредни победи в 24-те часа на Льо Ман от 2018 до 2020 г. GR010 Hybrid беше представен онлайн на 15 януари 2021 г.

Дизайнът на GR010 е вдъхновен от концептуалния автомобил Toyota GR Super Sport, представен на автомобилния салон в Токио през 2018 г. , който се счита за пътната версия на GR010. Двигателят му е 3,5-литров бензинов V6 с двойно турбокомпресор и хибридна система , която използва литиево-йонни батерии .
Първото представяне на автомобила се състоя в Пол Рикар през октомври 2020 г. Втори тест се проведе в Портимао през декември 2020 г.
Програмата за шосейни автомобили, разработена паралелно със състезателната програма, беше отменена в началото на 2021 г.
Lexus North America активно обмисляше участието си в шампионата IMSA с GR010 с емблемата на Lexus , въпреки че проектът не беше осъществен.

След първия си сезон, Toyota ще повтори успеха си от 2021 г. през сезон 2022 на WEC с GR010 Hybrid. Те ще запазят състава си от Камуи Кобаяши , Майк Конуей и Хосе Мария Лопес в колата си №7, докато за кола №8 ще привлекат Рьо Хиракава , който ще се присъедини към Себастиан Буеми и Брендън Хартли .
Въпреки катастрофата в състезанието „1000 мили Себринг“ и отпадането по време на „6 часа на Спа“ , и двата автомобила на Toyota се класираха на подиума във всяко състезание, включително „ 24 часа на Льо Ман“ , „ 6 часа на Фуджи“ и „8 часа на Бахрейн“, като всички те завършиха както първи, така и втори. Това доведе до спечелването на Световния шампионат за конструктори по издръжливост на хиперкарите за 2022 г. В шампионата при пилотите, екипажът на автомобил №8 стана шампион на Световния шампионат за издръжливост на хиперкарите за 2022 г., а автомобил №7 се класира трети в класирането.

Toyota GR010 Hybrid #8 Winner 24h LeMans 2022 - Spark








Видео
https://www.youtube.com/watch?v=H9M8QXs ... cingEurope

[Тихомир]

Най-успешният състезателен прототип на Тойота. При това в компанията на сериозна конкуренция от Порше, Ферари, Кадилак, Пежо итн. Няма какво да се коменти а по модела, чудесен е.

[stoicho110]

Porsche 911 RSR-19 е състезателен автомобил , разработен от Porsche, за да се състезава в категорията LM GTE на Световния шампионат по издръжливост на FIA и Европейските серии Льо Ман , както и в категорията GTLM на шампионата IMSA SportsCar . Той служи като директен заместител на Porsche 911 RSR (2017) . Автомобилът направи своя състезателен дебют на 4-те часа на Силвърстоун през 2019 г. Автомобилът беше представен на Фестивала на скоростта в Гудууд през 2019 г. , само мигове преди първото си публично представяне, с Джанмария Бруни зад волана.
Беше разкрито, че Porsche 911 RSR-19 е в процес на разработка от 2017 г. През септември 2018 г. бяха видени шпионски снимки на новия автомобил, публикувани в немското автомобилно списание Auto Motor und Sport , направени на тестовата писта на Центъра за разработка на Porsche във Вайсах , като първоначалните слухове сочеха, че колата ще бъде с турбокомпресор. През март 2019 г. се проведе 30-часов тест за издръжливост на пистата Пол Рикар във Франция. През май 2019 г., преди 24-те часа на Льо Ман през 2019 г. , един от прототипите беше забелязан на Национален автодром Монца , изправен срещу своя предшественик.
В сравнение с предшественика си, той има значителен брой промени, като 95% от каросерията е нова. Задвижването идва от увеличен, разположен отзад в средата шестцилиндров атмосферен двигател с обем 4,2 литра (4,194 литра) - най-големият боксерен двигател, конфигуриран някога в заводски състезателен модел 911, съчетан с по-бърза секвенциална шестстепенна скоростна кутия с постоянно зацепване. Изпускателната система също е преместена отстрани, което позволява монтирането на по-голям дифузьор, увеличавайки основната притискателна сила на автомобила.

Идентичния автомобил с №91, печели състезанието Льо Ман през 2022 г., в своя клас.


Porsche 911 RSR-19 #92 24h LeMans 2022 Porsche GT Team - Spark








Видео
https://www.youtube.com/watch?v=HmkghKl ... nel=Gumbal

[Rohrl]

И аз си взех същото преди два дни.

[Тихомир]

Леле това колко е раздуто. Отличен Спарк.