Porsche 911R

[Тихомир]

[bukibol]

Много добро моделче и само адмирации за това,че се насочи към подобни модели Както си разбрал чувството е съвсем различно

[chevyimpala]

Тоя модел нещо... няма патина

[taiko]

Ахам, усети силата на METAL - а
Много добър астън.

[Тихомир]

Истински метал ако позволиш да допълня.

При този ще играе ножа при предното стъкло и ще има леко освежаване на колелата, но пък е страшно красив на живо. Комбинация бял мета и фотоец. Производител е Small Wheels, подбранд на Western Models. Ранните Ветове са ми много любими. Първото поколение не особено голям успех за марката, конкретно от моделна година 1953 са направени 300 броя. Колите имат много проблеми с качеството, а Шевролет за планирали годишно производство от 10 хиляди броя. През 1954 се произведени 3640, като една трета остават непродадени. Трудно начало за тази американска легенда.

1953 Chevrolet Corvette C1 - Small Wheels

















https://www.youtube.com/watch?v=dXsRdE2TiJQ

Информация за модела:
Производство:
1953–1962
Двигател:
235 cu in (3.9 L) Blue Flame I6
265 cu in (4.3 L) Small-block V8
283 cu in (4.6 L) Small-block V8
327 cu in (5.4 L) Small-block V8
Задвижване:
Задно
Трансмисия:
2-speed Powerglide automatic
3-speed manual
4-speed manual
Общо произведени бройки:
69,015

[stoicho110]

Много красиви форми има този ДБР, с удоволствие изгледах филма за в който го представят. Интересна тема започна, не съм голям фен на тези модели, но с интерес ще я следя.

[Тихомир]

Логичното продължение.Тук Шевролет (Дженеръл Моторс) променят радикално концепцията, колата вече е достоен съперник на европейските спортскари. Независимо окачване, дискови спирачки на четирите колела, инжекцион, купе от фибростъкло и др. Преди години имах сив металик Миничапс. Много му се радвах, докато не му се скапа боята. Бруклинът е много лъскав и красив. С предния модел, нещата се получиха доста тематично за празника.

1963 Chevrolet Corvette Stingray C2 - Brooklin























https://youtu.be/_lJXLalMKSA


https://www.youtube.com/watch?v=c1EYVwRkiwo

[stoicho110]

Много е красив този Шевролет, този автомобил ми е от любимите класики

[paralesko]

Джантите

[Тихомир]

Продължавам с един розов Едсел. Моделът е най-тежкия Бруклин, който имам. Според мен гоини 650-700 грама. Може да се ползва за гиричка. Изработката е типичната за Бруклин. Масивно, без много лиготии. Много ми харесва, че броните са от метал, колелата са от метал, има надпис Едсел на решетката. Може би заради цвета, моделът се намира доста лесно и изгодно.

Tитлата „най-лош от най-лошите продуктови провали” не звучи никак престижно, но с нея се окичва „Форд”
Присъжда я американската корпорация 24/7 Wall. St., чиито автори разгледали бизнес историята на най-големите компании в САЩ от списъка Fortune 500 от 1950 г. насам и след това определили кои са най-лошите им продуктови провали. „Форд” оглавява антикласацията с автомобила си „Едсел”, представен на пазара в Щатите през 1957 г.

По това време приходите от бизнеса на компанията били 4,6 млрд. долара.

Името на модела било неслучайно. Той бил пуснат на пазара в „ескпериментален ден". „Едсел” бил опит на „Форд” да предложи кола със среден размер за крайния потребител, който се оглежда да освежи гаража си. Моделът бил кръстен на Едсел Би Форд (1893-1943) – бивш президент на „Форд” и единствен син на създателя й Хенри Форд.

Производството на „Едсел” модела струвало на „Форд” 350 милиона долара, което се равнява на около 2,9 млрд. долара днес. Производителят промотирал колата агресивно, със скъпи реклами преди предстоящото й пускане на пазара. Много от тях обаче били толкова обещаващи, че надхвърлили очакванията на хората.

Маркетинг кампаниите твърдели, че бутон Teletouch в автомобила и система за електронен контрол в него правят колата „революционна”. За жалост тези нововъведения не били достатъчно надеждни. Освен това колата била сравнително скъпа. Тя се продавала от 2500 долара за „Едсел” седан с четири врати до 3766 долара за двуместен модел. Тези суми били високи във времената на икономическо възстановяване в САЩ от 1957 до 1960 г., когато продажбите на много други конкурентни компании били понижени, включително на „Буик”, „Меркюри”, „Додж” и „Понтиак”.

Четири години след като започнала да произвежда модела, „Форд” се отказала от него. Инвестицията й обаче била толкова колосална за времето, че 24/7 Wall. St. я определя като най-големия продуктов провал на американска компания за всички времена.

1958 Edsel Citation 2-door hardtop - Brooklin























https://www.youtube.com/watch?v=7b6Wg9_AwwA

https://www.youtube.com/watch?v=0BdB5tS2LvY

https://www.youtube.com/watch?v=IpsFV1q91Hw

[bukibol]

Искам и аз един такъв

[Тихомир]

Ето още един. Първото комби от Бруклин. Номадът е от Три-Пет, под което се подразбира Шевролетите от моделни години 55,56 и 57 и модели 150, 210, Бел Еър и Номад. Май си намерих майстора в хобито. Отдавна модели не са ми доставяли такъв кеф. Нито СМС, нито Мачбокс. Прекрасни са Бруклините. Този ще претърпи лека модификация заради малката забележка отстрани. Много ми харесва как взеки техен модел е с регистрация и табелките са от различен щат. Този красавец е от Флорида.

1955 Chevrolet Nomad - Brooklin

[taiko]

Е кога успя да ги нанижеш толкова?
Първо курветите. Първата е яка, имам някаква подобна на чичо Франклин. Стингрея обаче много ме изкефи. Любима кола, отдавна я искам, ама все се разминаваме.
Едсела е готин за времето си. Наистина му отива да е железен винтидж модел.
Номада е класика.


Впечатленията ми за бруклинските модели са предимно от чужбина, където в магазините са на отделен щанд и с почти антикварна стойност. Иначе нямам "колички" на този производител

[Тихомир]

Е кога успя да ги нанижеш толкова?
Първо курветите. Първата е яка, имам някаква подобна на чичо Франклин. Стингрея обаче много ме изкефи. Любима кола, отдавна я искам, ама все се разминаваме.
Едсела е готин за времето си. Наистина му отива да е железен винтидж модел.
Номада е класика.


Впечатленията ми за бруклинските модели са предимно от чужбина, където в магазините са на отделен щанд и с почти антикварна стойност. Иначе нямам "колички" на този производител

Нямам чак толкова много. Трудно се намират на нормални пари. Под нормални разбирай 50-60 лв, макс до 80 ако много ми хареса моделчето. Очаквам още 2 модела, дебна още десетина. Бруклин имат серия британски коли и серия шведски коли. Някак си не са толкова чаровни колкото серията американски коли. На щатските автомобили от периода 40-60-те им ходи такъв тип изработка. Аз като съм ходил по Европата, веднъж намерих магазин за колички, във Виена, имаше яко любимите ми Миничампс, силно завишени като цена. В Рим естествено имаше Ферарита, на ужасно завишени цени. Интересно ми е на каква цена си ги виждал Бруклините? Защото при тях може да го вземеш за 20-30 паунда, но има и по 150+.

Последните месеци доста четох по темата, колекционерите на тези модели не са особено много, но са доста сериозни. Имат си клуб и годишни срещи. https://brooklincollectorsclub.jimdo.com/

Голяма част от колекционерската гилдията директно пренебрегва този тип модели, къде заради цените им, къде заради недостатъчна детайлност. На някои места направо си ги считат за ненужни предвид какво идва от световната фабрика за модели

[Тихомир]

За голямо мое удоволствие, от бял метал има и някоя друга италианка. Наскоро почти се бях навил за Алфа в мащаб 1:1 обаче се появи доста примамлива оферта за .... ъъъ Мерцедес. Ще се похваля като го взема. Та, Алфа Ромео винаги са създавали красиви коли. Поне аз не се сещам за грозна Алфа. Тази е еталон за красота. Перфектна от всеки ъгъл. Преди имах АутоАрт и Миничапс. Даже мислех да си взема червената 1750 на Максичампс, но не можах да се пречупя. Моделът го открих случайно, дойде от Румъния. Имам само една забележка. Бронята е с лек дефект, колегата румънец или ми го спести като информация или не го беше забелязъл. Винаги мога да махна броните, по снимки из мрежата се вижда, че има Алфи с махнати брони. Друго интересно нещо е, че моделът е проектиран от АМР във Франция, а сглобен в Германия. Откъм изработка съм доволен, можело е малко повече да помислят за осите и колелата. От тежестта на модела гумите влизат в калниците. Ще се коригира. Понеже го разглобих, дори интериорът е от бял метал.

1973 Alfa Romeo GTV 2000 - AMR Century



















https://www.youtube.com/watch?v=HmwSh_j54AA