DiecastCarsBG

от **NASO 43** » 12 Юли 2014, 19:01

Еееее червеното за мен

Много готин модел. :clap:

от **ms_power** » 12 Юли 2014, 19:05

Винаги съм бил фен на RS4 и това не прави изключение - страхотен дизайн, колкото и да не одобрявам новите Аудита. Сливат ми се прекалено много и вече ми е трудно да различа четворка ли е, шестица ли е...

от **milski** » 14 Юли 2014, 09:45

Страхотно попълнение.Audi RS си остава истински звяр и почти няма цвят,който да не му отива. :rocknroll:

от **Antara1** » 14 Юли 2014, 10:37

Красота!!! :shake:

от **TheDevilTwin** » 16 Юли 2014, 13:33

RS Family

Дойде ред и на предпоследната генерация RS4, с която запълних празнините. Minichamps не правят единствено кабриото, а изобилието от цветове е голямо, но необясним за мен е фактът, че са пропуснали да изкарат модела в жълто. Най-удачният избор по мое мнение е графитеният металик, който подхожда еднакво добре както на комбито, така и на седана, освен това стои добре редом до останалите сини и сиви RS-ки.

'06 Audi RS4 (Minichamps)
'06 Audi RS4 Avant (Minichamps)

Audi RS4 (B7)
Години на производство: 2006-2008
Държава: Германия
Произведени бройки: около 10 000

RS4 (B7) е второто поколение на Audi RS4 и е показано за първи път през февруари 2005 по време на честването “quattro Night” в завода на компанията в Ingolstadt, Германия. Автомобилът е базиран на платформата B7 на A4, която всъщност е фейслифт на B6, произвеждан в периода 2001-2006.

В Европа продажбите на RS4 започват в средата на 2006. Моделът е показан отвъд океана на изложението NAIAS през януари 2006, а в Северна Америка продажбите започват през юни същата година. Производството продължава от 2006 до 2008, но в САЩ са продавани само модели от 2007 и 2008 година. Произведени са приблизително 10 000 броя от RS4 (B7), от които около 2500 са продадени в САЩ.

Кабрио-версията, появила се в Европа в края на 2006, започва да се предлага в САЩ чак през 2008.

Според данните на производителя версията седан ускорява от 0 до 100 км/ч. за 4.8 секунди, а ускорението до 200 отнема 16.6 секунди. Повечето европейски списания отбелязват данни подобни на изданието “Road & Track” от ноември 2009. Те отбелязват ускорение от 0 до 60 мили в час за 4.5 секунди, а комби версията ускорява от място до 100 за 4.9. Всички версии са с електронно ограничена до 250 км/ч. максимална скорост. Въпреки това някои собственици твърдят, че ограничителят е доста либерален и също както при предходните RS-модели на Audi без проблем може да бъде достигната скорост от 270 км/ч.

RS4 (B7) скъсва с традициите и се предлага не само във версия комби, но и като седан и дори двуврато 4-местно кабрио – това е първото кабрио на Audi, което носи емблема RS.

Купето е изработено от напълно галванизирана стомана с монококов дизайн. Алуминият е използван за предните калници и капака на двигателя. Коефициентът на въздушно съпротивление при седана е 0.31 Cd.

Също както и предшественика B5, B7 RS4 се отличава от A4 и S4 по раздутите предни и задни калници, които позволяват по-широка следа. Друг отличителен белег са двата големи отвора, разположени в долната част на предната броня, които осигуряват въздух за радиаторите. Някои елементи като например радиаторната решетка и релсите върху покрива при версията Avant са хромирани, а ако клиентът избере опцията “Optic Pack” тези елементи са черни на цвят. Друга опция са адаптивни предни светлини като допълнение към биксеноновите фарове. Част от стандартното оборудване са дневните светлини, които са разположени в рефлекторите на фаровете. Интериорът разполага с карбонови апликации, хронометър за обиколки, система за информиране на водача (DIS), алуминиеви капачки на педалите и емблеми RS4.

При седана багажникът е с обем 460 литра и от 720 до 833 литра при свалени задни седалки. За версията Avant обемът е 442 литра и до 1354 литра при свалени задни седалки. Теглото на базов седан е 1650 килограма.

Озвучителната система е BOSE с 10 говорителя и 190 вата захранване. Като опции се предлагат система “Symphony II”, която разполага с два радио тунера, CD-чейнджър с капацитет 6 диска и плейър за касети; сателитна навигация “Audi Navigation System plus” с 6.5-инчов екран; два четеца за SD-мемори карти и MMI-уреди за контрол.

За да бъде постигната максимална здравина на купето, то разполага с деформационни зони. Заварките са осъществени с помощта на лазер, което допълнително подсилва здравината при усукване особено в зоните на пасажерите.

Въздушни възглавници на две нива за водача и предния пасажер, както и странични завеси, са част от стандартното оборудване. Тези еърбези покриват всички странични прозорци от предната А-колона до задните С и D-колони. Седалките са Recaro с големи странични опори и са във форма на черупка (не се предлагат за американския пазар) с електрическо регулиране е лумбална опора. В Северна Америка се предлагат единствено традиционните Recaro-седалки от B6 и B7 S4 – на останалите пазари тези седалки се предлагат без доплащане.

Двигателят на B7 RS4 е базиран на изцяло алуминиевия 4.2-литров V8 от B6 S4 (при S4 е с мощност 344 к.с.). Този двигател споделя редица компоненти, като например системата за горивно впръскване под високо налягане, с 4.2-литровия FSI V8-мотор от Q7. Изцяло нова е и конструкцията на цилиндровия блок, освен това двигателят е изцяло преработен, за да достига до 8250 об/мин. Идентификационният му код е BNS.

Моторът разполага с по 4 клапа на на цилиндър (за разлика от 5-те при предходния модел), променливо газоразпределение на всмукателния и изпускателния тракт и по два разпределителни вала, задвижвани от верига. Максималната мощност е 420 к.с. при 7800 об/мин., което е специфична мощност от 100,9 коня на литър. При максимално тегло от 1680 килограма съотношението мощност/тегло е 184 вата на килограм. Въртящият момент е 430 нютонметра при 5500 об/мин. като 90% от въртящия момент е на разположение между 2,250 и 7,600 об/мин. Изпускателната система е 4 към 2 към 1, изработена от легирана стомана и разполага с 4 спортни катализатоа. Двигателят се контролира от два броя Bosch DI-Motronic MED 9.1 (които работят на системата главен и поддържащ заради високооборотната натура на двигателя) със система Bosch “E-Gas” (електронен контрол на газта, известен още като “drive-by-wire”), включващи устройство за газта, модул за педала на газта и ECU. Запалителната система използва осем индивидуални свещи, които са с директно запалване с единичен иридиев електрод Bosch или троен електрод NGK в комбинация със свещи с удължен живот. Времето за запалване се следи посредством 4 нок сензора. Двигателят отговаря на стандарт за вредни емисии Euro 4 и произвежда 322-329 гр. въглероден диоксид на километър (при седана) и 324 при версията Avant.
Скоростната кутия е 6-степенна ръчна Getrag с предавателни числа 3.667 (1-ва), 2.211 (2-ра), 1.520 (3-та), 1.133 (4-та), 0.919 (5-та), 0.778 (6-та). RS4 (B7) е първият RS-модел на Audi, задвижван от атмосферен двигател преди появата на RS5 на автомобилното изложение в Женева през 2010 – то също е задвижвано от 4.2-литров V8, но е със 7-степенна S-tronic полуавтоматична скоростна кутия с два съединителя.

Системата за задвижване на четирите колела разполага с трета генерация асиметричен/динамичен централен диференциал Torsen T-3, който при нормални условия разпределя мощността в съотношение 40:60. От Audi твърдят, че тази система осигурява максимално неутрално поведение в завои, както и по-динамично усещане зад волана. Съотношението за отклонение на мощността също е по-агресивно и е 4:1 (за сравнение при стандартно А4 е 2:1). Това означава, че едната страна на автомобила може да получи до 80% от мощността, докато другата разполага с 20.

Автомобилът разполага с асистент за сцепление EDL – електронен блокиращ диференциал, който е част от системата за стабилност ESP 8.0 на Robert Bosch GmbH. EDL следи ротационната скорост на левите и десните колела при всяка индивидуална ос, така че ако някоя се върти по-бързо от другата и надвишава предефинираните параметри, в резултат на което се губи сцепление, системата автоматично задейства спирачките на това колело. В резултат колата никога не губи сцепление, дори при ускорение с пълна газ на първа предавка.

RS4 (B7) разполага със спортно окачване с динамичен контрол (DRC). Амортисьорите са изработени от KW, а пружините – от KYB (Kayaba). Амортисьорите на предната и задната ос са свързани Х-образно по между си, за да предотвратят преобръщане на автомобила. Рамената на окачването са изработени от магнезий и алуминий. Предната ос е с 4-раменно окачване, а задната с трапецоидно рамо. В сравнение с A4 височината е намалена с 30 милиметра, а като опция се предлага спортно окачване “plus”, което намалява височината с още 10 милиметра и прави колата по-твърда.

Дължината на осите също е увеичена в сравнение с А4 с 37 милиметра до общо 1559 милиметра отпред и с 47 до общо 1569 милиметра отзад.

Чувствителния на скорост сервотроник асистент контролира управлението на волана, който е изравнен в долната си част. Ъгълът на завиване е 11,1 метра, а рейката е със съотношение 13.1:1.

Стандартните спирачки на RS4 разполагат с две части. Чунунените дискове са продупчени и радиално вентилирани, след което са монтирани върху алуминиевите главини. Двукомпонентните дискове намаляват топлината, която се създава от лагерите при спиране.

Предните дискове са с диаметър 365 милиметра и дебелина 34 мм., а апаратите са с черни 8-бутални Brembo. Апаратите, също както и скоростната кутия, се охлаждат посредством NACA-отвор, разположен под двигателя. Задните спирачки са вентилирани с диаметър 324 мм и дебелина 22 мм. Апаратите са еднобутални Lucas-Girling TRW с интегрирана механична ръчна спирачка.

По-леки керамични спирачки се предлагат като опция от 2007 и само в комбинация с 19-цолови джанти. Те разпоагат с композитни карбонови дискове с покритие от силиконов карбид и са с диаметър 380 милиметра и дебелина 38 милиметра със сиви 6-бутални моноблокови алуминиеви апарати Brembo. Тези дискове издържат 5 пъти повече от конвенционаните чугунени, освен това имат понасят по-лесно термични разлики.

Във Великобритания и Япония стандартните джанти са 19-цолови (9Jx19 ET29) с гуми 225/35 ZR19 96Y XL (eXtraLoad). В Северна Америка и на някои европейски пазари 19-цоловите джанти се предлагат като опция. Заводските гуми са Continental SportContact 3, Michelin Pilot PS2 или Pirelli P-Zero Rosso – голяма част от собствениците подлагат на съмнение издръжливостта на Pirelli заради поддаването на страничната им част, както и съмнителна стабилност при завои. Без доплащане се предлагат 18-цолови джанти с гуми 255/40 ZR18, а като опция RS4 може да бъде оборудвано с комплект зимни гуми. Системата за следене на налягането в гумите е част от стандартното оборудване – тя следи налягането в 4-те гуми на всеки три секунди и когато бъде отчетена загуба на налягане, водачът веднага получава предупрждение от информационната система.

При краштестове, проведени от Северноамериканския Институт за Безопасност (IIHS), при предните и страничните удари Audi A4 (B7) постига по-добри резултати от BMW 3-та серия, Mercedes C-класа и дори Volvo S60.

Audi RS4 печели наградата на Top Gear за „Най-изненадващ автомобил на годината“ през 2005, както и категорията “Световен спортен автомобил“ в конкурса „Световна кола на годината“ (WCOTY), побеждавайки конкуренти като например по-големия си сърат Audi S6 (C6), а също и расови спортни коли като Porsche 911 Turbo, Porsche 911 GT3, Ferrari 599 GTB и Jaguar XKR.

Технически характеристики:
Двигател: 8-цилиндров V-образен под ъгъл 90 градуса
Разположение: предно, надлъжно разположен
Обем: 4.163 литра
Компресия / степен на сгъстяване: 12.5:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC)
Пълнене с гориво посредством: директно горивно впръскване Bosch DI-Motronic MED 9.1
Купе/шаси: стомана с елементи от алуминий
Спирачки: вентилирани дискове на четирите колела, ABS
Трансмисия: 6-степенна ръчна Getrag
Предаване: перманентно на четирите колела
Тегло: 1650 кг.
Мощност: 420 к.с. при 7800 об/мин.
Въртящ момент: 430 нютонметра при 5500 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 100.88 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.25 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 4.8 / 4.9 сек.

от **Antara1** » 16 Юли 2014, 14:24

Супер сет!!! А B6 нямат ли RS4? :shake:

от **TheDevilTwin** » 16 Юли 2014, 14:37

Antara1 написа:Супер сет!!! А B6 нямат ли RS4?

Не, има само S4

от **taiko** » 16 Юли 2014, 14:41

Красив модел. Колата ми е някаква ...една такава...абе готина е, ама като че ли нещо не и достига, за да ме ръгне в сърцето....За комбито говоря де. По харесвам А6-ците.

от **Тихомир** » 16 Юли 2014, 15:14

taiko написа:Красив модел. Колата ми е някаква ...една такава...абе готина е, ама като че ли нещо не и достига, за да ме ръгне в сърцето....За комбито говоря де. По харесвам А6-ците.

Е док те повечето Аудита са си еднакви и да не кажа скучни, убиват всякакви трепети с немската си прецизност и точност, там чуство няма, само акуратност. Ръгането в сърцето се получава от едни други марки. И все пак, Ауди си имат свой чар и фенове, които в последно време никак не са малко. РС-ките са задължителни за една колекция от пърформанс автомобили, честита придобивка Иво, честит сет от Инголщатски зверове. :rocknroll:

от **milski** » 16 Юли 2014, 16:14

И двете версии са прекрасни.Единственият недостатък при този модел за мен са предните фарове.Явно не могат да се пресъздадат добре в този мащаб.Това ме спираше да си взема този модел,но май ще размисля.