Колекция 1:43 - Killer Queen

[c41s]

Прекрасен японец от Иксо

[milski]

Наистина много добър модел.Чудесна изработка.

[TheDevilTwin]

The Hahn

Днешният модел прилича досущ на петел - той представлява олекотена версия на своя предшественик 350Z, но откъм дизайн лично за мен е крачка назад. За сметка на това моделът на HPI е превъзходен и е измежду първите им творения от смола. Когато го видях на националната сбирка в Пловдив миналата година, въобще не се поколебах, дали да го взема и оттогава прави компания на останалите Z-ки в колекцията.

'09 Nissan 370 Fairlady-Z (HPI Racing)



Nissan 370Z / Fairlady Z (Z34)
Години на производство: 2009-
Държава: Япония
Произведени бройки: -
Дизайн на купето: Randy Rodriguez; Diane Allen (2005)

Nissan 370Z, известен като Fairlady-Z Z34 в Япония, е спортен автомобил, произвеждан от Nissan Motors. Анонсиран е на 29-и октомври 2008, а за първи път е показан на събитие преди автомобилното изложение в Лос Анджелис през 2008, където се състои официалното му представяне. 370Z е 6-тата генерация на Z-модела на Nissan и наследява 350Z.

Почти всеки компопент от 370Z претърпява промяна в сравнение с предходния модел. Колесната база е със 100 мм по-малка, а дължината е намалена със 69 мм. Ширината е увеличена с 33 мм, а задната следа с 56 като височината е редуцирана с общо 7.6 мм. По-малкото купе използва олекотени материали с цел намаляване на теглото.

Колата е с алуминиева предна носеща рама, двигателен отсек, алуминиеви панели на вратите и капаци. Торсионната здравина на купето отпред е увеличена с 10%. За да се намали страничното огъване са направени промени по предното и задното окачване, освен това е монтирана V-образна греда от долната страна на шасито. Задната торсионна здравина е увеличена с 22%, а вертикалното огъване на купето – с 30%. Други подобрения са употребата на карбонови фибри за корпуса на радиатора и подсилване на задните калници и багажника. Въпреки всички тези промени теглото е идентично с това на 350Z.

370Z разчита на окачване с двойни носачи отпред с рамена от кован алуминий, а задното е „мулти-линк”. Подобрената версия от 2013 е с нови амортисьори за моделите със спортен пакет. Спирачките са променени от Brembo към такива, произвеждани за Nissan от фирмата Akebono. Коефициентът на въздушно съпротивление е 0,30 и 0,29 със спортен пакет, което е идентичен резултат с 350Z.

Двигателят е 3,696-литров V6 (VQ37VHR) с мощност 326 к.с. при 7000 об/мин. и максимален въртящ момент от 366 нютонметра при 5200 об/мин. Ускорението от 0 до 100 км/ч. при купе версията отнема 4.7 секунди (постигнати при тест на „Motor Trend” през 2009) със 6-степенна ръчна кутия и 5.0 секунди (по данни на „Car & Driver”) със 7-степенна автоматична в режим на ръчно превключване.

Продажбите на японската версия започват на 1-ви декември 2008, а в САЩ – в началото на 2009. Стандартното и опционалното оборудване включва 19-цолови джанти RAYS, Bluetooth, сателитно радио Sirius/XM, отопляеми електрически седалки, вискосен диференциал с ограничено приплъзване, аудио система Bose с два субуфера и чейнджър със 6 диска, както и автоматична климатична инсталация. Доставките в Европа започват през април 2009.

Версията Roadster с мек свалящ се таван е представена през лятото на 2009, а продажбите в Япония започват на 15-и октомври 2009. През същата година се появява и NISMO, което е с увеличена мощност (350 к.с. при 7400 об/мин и 374 нютонметра при 5200 об/мин.), благодарение на променени настройки на ECU-то и нова изпускателна система. Трансмисията е 6-степенна ръчна с функция “SynchroRev Match” (междинна газ). Управлението е подобрено с по-твърди пружини и стабилизиращи щанги. Джантите са 19-цолови RAYS от кован алуминий с гуми Yokohama Advan Sport (размери P245/40ZR19 отпред и P285/40ZR19 отзад), вентилирани дискове, спирачки NISMO Sport с 4-бутални алуминиеви апарати отпред и 2-бутални отзад и напълно интегриран преден спойлер. След дебюта на автомобилното изложение в Ню Йорк продажбите на NISMO започват от юни 2009 на цена от $39,130 USD.

“40th Anniversary” е лимитирана версия на Fairlady-Z Coupé по повод 40-годишния юбилей на модела. Отличава се по седалки с тапицерия от кожа и имитация на велур, специално създадена за този модел и гравиран надпис “40th Anniversary” от задната им страна; волан, скоростен лост и други елементи от интериора тапицирани в черна кожа с червени шевове; специална емблема върху капака на багажника, джанти RAYS в тъмен хром и специални спирачни апарати с червен цвят. Изборът на цветове включва Metal сив (специален цвят за модела “40th Anniversary”), Premium Deep Maroon (бордо), Brilliant бяла перла, Brade сребрист, Diamond черен, Vibrant червен.

370Z Yellow е лимитирана серия за британския пазар с GT-пакет, вдъхновена от европейския състезателен автомобил GT4. Тя се отличава с цвят Ultimate жълт, 19-цолови джанти RAYS, интериор с черна кожа и велур, интегрирана сателитна навигационна система, специални изтривалки и аудио система Bose с 8 говорителя и автоматичен чейнджър със 6 диска. Продажбите започват през септември 2009 на цена от £31,650 GBP с ръчна кутия и £33,050 с автоматик.

Версията Nürburgring е произведена в 80 бройки за немския пазар в жълт цвят Premium Ultimate със специални декали, по-агресивна генерация Cobra, номериран плакет и 19-цолови джанти OZ с гуми Dunlop SP Sport Maxx GT. При покупка на колата клиентите получават и карта с ваучер на стойност €150 за пистата Nürburgring.

На автомобилното изложение в Чикаго през 2010 е показана и американската версия на “40th Anniversary”. Тя е произведена в 1000 бройки, а продажбите започват през пролетта на 2010. Базирана е на 370Z Coupé Touring.

„Black Edition” се появява през 2010 в лимитирана серия от 370 броя и е предназначена за европейския пазар. Продажбите започват през април, а оборудването е подобно на “40th Anniversary”.

Промените за моделната 2011 за версиите купе и роудстър включват нова система за контрол на налягането в гумите, интегрирана задна камера и подобрена изолация при купе-версията. Автоматичната кутия е с променена настройка в режим „Snow”, която подобрява сцеплението при лед и сняг. Добавена е версията GT със седалки от продупчена кожа/велур, премиум система BOSE, круиз контрол, 19-цолови джанти RAYS, технология “SynchroRev” (междинна газ) за ръчната кутия, както и помощна система при тръгване от наклон.

Още преди появата на серийната версия колата се появява в Need for Speed: Undercover на 18-и ноември 2008. Nissan е първият автомобилен производител в историята, който си сътрудничи с компания за видео игри за световната премиера на свой модел. 370Z се появява в редица други електронни игри – Forza Motorsport 3, Gran Turismo 5, Need for Speed: Hot Pursuit, Asphalt и Real Racing 3.

През 2012 моделът претърпява промени, които включват:
• Променена предна част с вертикални дневни LED-светлини (освен при NISMO)
• Нови 18-цолови джанти
• Два нови цвята – Magma червен и Midnight син
• Sport-пакет, който добавя 5-лъчеви 19-цолови джанти RAYS от кован алуминий с тъмен акцент, ревизирани спирачни компоненти, опционална система Bose Premium

Фейслифтът е показан на автомобилното шоу в Чикаго през 2012, а в Европа – на парижкото изложение. Продажбите започват през юни 2012. За японската версия Fairlady-Z фейслифтът дебютира на токийското изложение, а продажбите започват на 18-и юли същата година.

През 2013 на автомобилното изложение в Чикаго, а след това и в Женева е показана променената версия NISMO, която може да бъде поръчана от лятото на 2013. Нови са предната и задната броня, странични прагове, огледала и заден спойлер. Всеки елемент освен праговете разполага с червени кантове, които са новия отличителен белег на NISMO-версиите.

През 2015 NISMO получава редица промени като например автоматична 7-степенна трансмисия, вградена навигационна система и по-агресивен аеродинамичен пакет.

Технически характеристики:
Двигател: 6-цилиндров V-образен (VQ37VHR)
Разположение: предно, надлъжно разположен
Обем: 3.696 литра
Компресия / степен на сгъстяване: 11.0:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC)
Пълнене с гориво посредством: секвенциално многоточково горивно впръскване
Купе/шаси: стомана
Спирачки: дискови спирачки на четирите колела с ABS
Трансмисия: 6-степенна ръчна
Предаване: задно
Тегло: 1466 кг.
Мощност: 331 к.с. при 7000 об/мин.
Въртящ момент: 366 нютонметра при 5200 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 89.55 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.22 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 4.7 сек.

[paralesko]

Незнам какво да кажа сп.дискове и апарати са като истински .Повече от прекрасно

[Васил Димитров]

Страхотна колекция и подробно описания на всеки модел , едно голямо браво колега

[rvalev]

Прекрасна изработка на HPi и много хубав автомобил. Цветът е уникален.

[commodore]

Прекрасна изработка на HPi и много хубав автомобил. Цветът е уникален.

Взе ми го от под пръстите.

[NASO 43]

Мнооого добро Нисанче.

[TheDevilTwin]

35th Anniversary

Днешният модел е може би най-безкомпромисният състезателен Golf, дело на фабриката във Волфсбург. Той е създаден по повод 35-тата годишнина на GTi с цел участие в 24-часовата надпревара за издръжливост, провеждаща се ежегодно на пистата Нюрбургринг. За съжаление нито една от трите коли на заводския отбор не успява да финишира за сметка на по-маломощните Scirocco GT24 с предно предаване, които бележат победи и през предходните години.

Моделът на Spark е великолепен и щом го видях на промоция, веднага го добавих към количката за пазаруване, тъй като отдавна му се точа. Истинската кола може да се конкурира като излъчване единствено с Golf W12 и R400

'11 Volkswagen Golf24 GTi 24h Nürburgring (Spark)



Volkswagen Golf24 GTi
Години на производство: 2010-2011
Държава: Германия
Произведени бройки: 3

На 10-и февруари 2011 година автомобилната преса по цял свят гръмва със заглавие – „Volkswagen GTi отбелязва 35-ия си юбилей със състезателна версия, предназначена за 24-часовата надпревара в Нюрбургринг”.

След успешното представяне на компанията през предходната година с 1-2-3 победа в своя клас и 16-о място в крайното класиране, благодарение на Scirocco GT24-CNG, производителят от Волфсбург решава да заложи само на 2 броя Scirocco и три специално разработени за целта състезателни „чудовища” Golf24. Целта на отбора е да се изкачи до топ 10 дори при мокро време.

Golf24 е специално разработен за една от най-трудните надпревари за издръжливост, в която всяка година участие взимат над 200 претенденти. Неслучайно пистата носи прякора „зеленият ад”, а времевите условия често се променят в 24-часовия интервал на състезанието.

Директорът на Volkswagen Motorsport – Kris Nissen прави изявление по повод на новия автомобил: „С новия Golf24 ние продължаваме успешното си представяне на 24-часовата надпревара на Nürburgring. Тя се радва на широка популярност, освен това е класическо състезание заради екстремната си дистанция и сложност на пистата. Поради тази причина за нас представлява голямо техническо предизвикателство. С нашия невероятен Golf бихме искали да привлечем вниманието на широката публика – точно навреме за 35-ия юбилей на GTi”.

Състезателният Golf е снабден с 2.5-литров 5-цилиндров турбо мотор (от Audi), който развива мощност 440 к.с. и максимален въртящ момент от 540 нютонметра. Задвижването е перманентно на четирите колела и е специално разработено за писта, а скоростната кутия е 6-степенна секвенциална с пера на волана. Теглото е едва 1250 кг., а ускорението от 0 до 100 км/ч. отнема внушителните за Голф 3.8 секунди.

Външният вид на автомобила също буди удивление със своите раздути калници и огромен заден спойлер, които са препратка към показания няколко години по-рано концептуален Golf GTi W12-650.

В края на 2010 автомобилите са подложени на сериозни тестове на пистите Portimão в Португалия и Vallelunga в Италия. Преди участието в 24-те часа на Нюрбургринг в края на юни 2011, Volkswagen изкарва трите състезателни Голфа в няколко кръга от от VLN-шампионата. На третото състезание Golf24 завършва 6-и в крайното класиране с най-добро време за обиколка с 8 секунди по-лошо от най-бързата обиколка, записана с Ferrari 458.

Пилотската линия за „24-те часа на Нюрбургринг” е не по-малко впечатляваща от колите – Johnny Herbert и Mark Blundell си партнират с опитните пилоти от Нюрбургринг Peter Terting и Patrick Simon. Двете състезателни Scirocco-та пък са поверени в ръцете на победителите от рали Дакар през 2009, 2010 и 2011 – Giniel de Villiers, Carlos Sainz и Nasser Al-Attiyah (автомобил номер 117). Те обединяват сили с двукратния победител на Нюрбургринг и легенда в автомобилния спорт – Klaus Niedzwiedz, който е пилот номер 4 на второто Scirocco. Той си партнира с Dr. Ulrich Hackenberg, състезателката от Льо Ман и дъщеря на бившия пилот от Формула 1 Jacky Ickx – Vanina Ickx, както и журналистите Peter Wyss и Bernd Ostmann (кола номер 116).

По време на състезанието трите Golf24 се движат начело в своя клас, но две от колите (номер 35 и 135) отпадат 15 минути една след друга – едната заради инцидент при влизане в пит бокса, а другата след като скоростната й кутия се предава. Голфът на Johnny Herbert, Mark Blundell, Patrick Bernhardt и Rene Rast (със състезателен номер 235) издържа почти до края на състезанието, но след като и неговата трансмисия започва да прегрява, отборът решава да прекрати участието му преди да е отпаднал, за да разбере какъв е проблемът с кутията.

Технически характеристики:
Двигател: 5-цилиндров редови с турбо
Разположение: предно, напречно разположен
Обем: 2.480 литра
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC)
Пълнене с гориво посредством: директно горивно впръскване
Спирачки: вентилирани дискове на четирите колела
Трансмисия: 6-степенна секвенциална
Предаване: перманентно на четирите колела
Тегло: 1250 кг.
Мощност: 440 к.с.
Въртящ момент: 540 нютонметра
Съотношение мощност/обем на двигателя: 177.41 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.35 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 3.8 секунди

[Тихомир]

Мани го Голфо, Нисанът е убиец с този цвят.

[commodore]

Бижу!

[rvalev]

Много добър е Голфа, а джантите са като истински.

[domins]

Модела е супер, а голфа си е легенда независимо дали е съзтезателен или не

[paralesko]

ЕЕЕ супер е Голфа, и Спарк са се справили повече от прекрастно.И аз, го налазих на тази цена просто безценен

[milski]

Много добра придобивка.Детайлите са просто страхотни и правят модела доста вълнуващ.