Porsche 911R

[taiko]

Брутален модел. Много ми харесва.
Auto Avio-то също радва, ама 375-цата ме грабна.

[Тихомир]

Ferrari 312 PB 1000 km Monza 1971 - Brumm










https://m.youtube.com/watch?v=6dFzgsq49R8

[stoicho110]

Като гледа Брум-а никак не е лош. Замислих се, че сигурно мога да се конкурирам за състезателни Ферарита с теб. Ако има национална среща тази година ще ги донеса да ги покажа. Голяма част съм ги купувал от теб.

[taiko]

Явно е сезонът на Фераритата. Нещо и аз се подпалих.

[TDI Power]

Това ми харесва също, вярно се превърна разделът в пицария, но преди това беше октоберфест с поршетата, нормално, не са чак толкова много марките, които почти всички колекционери да харесват - Мерцедес, Порше, Ферари. При останалите може би по-скоро конкретни модели.

[Тихомир]

Нещо антикварно, макар с липси и забележки е симпатичен модел.

Бонус, обща снимка на всичките 300 SL/300 SLR/W196 барабар със синьото чудо

Ferrari CanAm Mebetoys

[martinkasov]

Тъкмо щях да кача нещо подобно, но ме изпревари. Наистина е симпатяга моделчето

[taiko]

По темата със старите модели съм пас. Много ги харесвам, обаче тази линия е доста наклонена и тръгна ли по нея, бая ще се парзулна.
С това крила на никакво място ферито ми прилича на Chaparral.

[Тихомир]

Отдавна не съм пускал Порше.

24-те часа на Льо Ман през 1979 са белязани с две важни събития. Kremer Racing стават най-голямото име в света на състезанията за издръжливост през същата година и двама сравнително неопитни американци стигат до победата в култовото състезание.
Как точно братята Уитингтън успяват да стигнат до Льо Ман е история, която е достойна за филмова продукция.

Дон и Бил Уитингтън пристигат във Франция след като всеки от тях дава по 20 000 долара, за да кара Порше 935 на Kremer Racing заедно с Клаус Людвиг. Отношенията между братята и Ервин Кремер далеч не са лесни преди състезанието. Американците държат те да започнат състезанието, а собственика на отбора предпочита доказалия се Людвиг да стартира.

Кремер на шега казва, че ще им позволи да карат първи ако дадат 200 000 долара. Трябва да се спомене, че цялата кола струва по-малко и думите на Кремер целят да откажат братята. Американците обаче плащат, макар все пак да побеждават през 1979, основната работа е свършена от Клаус Людвиг.

След успеха на Сартр, братята се връщат в САЩ, купуват пистата Road of Atlanta и участват в Индикар и НАСКАР. През 1984 се свързват с Ранди Ланиър и сформират Blue Thunder Racing. Новият отбор печели състезание след състезание. Как точно успяват да финансират операциите си привлича интереса не само на конкурентите им, но и на IRS(данъчната служба на САЩ) и DEA (агенцията за борба с наркотрафика). Видно е че хората са много богати , но никой не знае откъде идват парите им. Впоследствие се разбира, че са участвали в трафик на марихуана, много марихуана, натоварена на самолети, кацащи на купената от тях писта.

Братята Уитингтън очевадно живеят извън правилата и това се вижда и при състезателните им автомобили, които участват без спонсори или със спонсори, които са напълно измислени. Например C.W. Cobb – дистрибутор на слънцезащитни кремове, който впоследствие ще се окаже куха компания част от бизнеса им по „внос“ на марихуана.
На колите си са поставяли допълнително NOS системи, за да увеличават мощността от 700 на 1000 к.с. Разбира се за сметка на двигателя, но парите не са били проблем.
През 1986 братята се признават за виновни и са осъдени на 18 месеца и 15 години съответно.

Моделът е на Quartzo, реших да си го набавя след като продадох 1 бройка. Китайски е, старо издание, като декалите започват да се отлепят. Нямам снимка на всички базирани на 911, но тук съм щракнал останалите. viewtopic.php?p=466761#p466761

На клипчето също се виждат заедно: https://vimeo.com/704802802

Porsche 935 K3 Quartzo

[stoicho110]

Много интересна история

[taiko]

Кремера ще го пропусна, някок си ми е безличен откъм декали . Иначе историята е интересна, забележителна машина.
Напоследък съм се вторачил в САN AM, особено в Макларъните.

[niko.911]

Дълго се чудех дали да взема от теб този модел, но нещо в колелата не ми хареса и взех модела на CMR

[Тихомир]

Кремера ще го пропусна, някок си ми е безличен откъм декали . Иначе историята е интересна, забележителна машина.
Напоследък съм се вторачил в САN AM, особено в Макларъните.

Имам някакъв спомен, че си показвал 935 К3 на White Box, така че ... провери си редиците, май го имаш.

Дълго се чудех дали да взема от теб този модел, но нещо в колелата не ми хареса и взех модела на CMR

Ами ... да СМР-то изглежда по-добре, най-малкото стоповете не са ваденки, но си остава бюджетно предложение с компромиси. Плюс е че това е ново издание, тоест проблемите със старите декали отпадат поне за следващите 10-15 години. Виждам че СМР обаче не са се постарали да направят ББС капаците, което пък го има при моделите на Куарцо и Спарк. За стойката на СМР и Куарцо няма да отварям приказка, ясно е че за тези пари толкова.

На мен ми изпадна почти без пари този модел и предвид че имам 935 на Еббро и 935 Моби Дик реших да заложа на бюджетната алтернатива.

Ако обаче имах неограничен ресурс, веднага щях да заложа на версията на Спарк. Типично е на много високо ниво и на сравнително достъпни пари.

[taiko]

Имам едно 935 на Мартини, с тези декали го нямам.

[Тихомир]

Хайде и аз да покажа един стар италианец.
Това 166 се различава от версията купе на Арт и обяснението е прозаично. Арт правят кола с купе от Touring, а Jolly са пресъздали кола с купе от Zagato.

Моделът е смолен, на години, дойде от един спечелен лот, не успях да го продам и предвид че ми липсва 166 ММ купе, реших да го оставя.

Ferrari 166 MM Zagato - Jolly Models







А ето какво се постига с много майсторство и сръчност.
http://www.amazing43.com/A43_2004/Engli ... to_Eng.htm