DiecastCarsBG

от **WeltherrschafT** » 27 Апр 2017, 12:11

Моделът и снимките са вълшебни. Безспорно едно от най-хубавите неща които са се случвали в българската индустрия е
този Алпин. Много е говорено и изписано по темата какво е било и какво е можело да бъде сега но в крайна сметка сега
Румъния работи с Рено, не ние. С Илия Чубриков сме съграждани и наистина съм много горд с всички негови постижения
в рали спорта, човек който е доказал как големите отбори с пари не струват пред амбицията, таланта и работата на един
обикновен българин от Габрово. Май стана ясно, че съм огромен фен на тази кола, мечтая си да имам един ден истинска. :lol:

от **TheDevilTwin** » 27 Апр 2017, 17:01

Роска, Алпинът е страхотен. Maxichamps го преиздадоха в най-желания син металик, а аз преди се убих докато го намеря в същия цвят, само че от първото издание на Minichamps.

От SL-ите най-труден за намиране е виненочервеният R129. Има го и в дилърско издание на Minichamps в тъмносин металик с бежов салон, което също не е лоша комбинация. А така представени в хронологичен ред, всички до един ми харесват :rocknroll:

от **rvalev** » 28 Апр 2017, 12:47

Porsche 911 R (991) '2016
Minichamps 1/43

Porsche 911 R с лимитирана серия от 991 екземпляра
Молитвите на феновете на ръчни скорости и атмосферни двигатели вдъхновиха инженерите на Porsche да стартират Porsche 911 R, „единайсетак” с ръчна трансмисия и без турбо двигател.
Редуциране, турбокомпресор, двоен съединител –много привърженици на „единайсетака” постепенно се връщат към доктрината на чистия спортен автомобил. Porsche показва сърце, разбиране и пусна - Porsche 911 R - атмосферен и ръчна трансмисия, чист спортен автомобил в класически стил. Феновете тържествуват, но радостта им е помрачена, защото Porsche лимитира бройките на 911 R до 991 екземпляра, които са разпродадени още преди премиерата на автомобилното изложение в Женева.
Въпреки това Porsche обяви, че новото 911 R веднага може да се поръча и ще бъде на разположение през май. Базовата цена е 189 544 евро. Така, пуританът „единайсетак” се нарежда ценово между 911 Turbo и Turbo S.
Porsche 911 R се задвижва от четирилитров атмосферен с директно впръскване от GT3 RS, той стартира с 500 к.с. и 460 Нм въртящ момент. Спортистът със задно задвижване вдига 100 км/ч само за 3,8 секунди. 911 R се предлага изключително само с шестстепенна спортна ръчна трансмисия. Форсирането на 911 R приключва до 323 км/ч, разходът на гориво е определен на 13,3 л/100 км.
Porsche придава особено значение на 911 R, като машина в най-чистата си форма. За добрата динамика на пътя отговаря специално настроено управление на задната ос, механично заключване на задния диференциал и стандартна керамична спирачна система с 410 мм дискове отпред и 390 мм на задната ос. Контакта с пътя държат ултрависоко скоростни гуми с размери 245 мм отпред и 305 мм отзад, монтирани върху ковани 20-цолови олекотени джанти с централно заключване в матов алуминий.
PSM-системата за автоматично управление специално е адаптирана за 991 R, опционалният маховик с по-голяма маса трябва да увеличи въртящия момент на атмосферния. Перфектното превключване на предавките става с активирането на един бутон с функция междинна газ при преминаване на по-ниска предавка. Само с натискане на един бутон предната ос на 911 R се повдига с 30 мм нагоре.
Porsche 911 R е с намалено тегло, така с общото си тегло от 1370 кг той е по-лек с 50 кг от 911 GT3 RS. Предният капак и калниците са изработени от карбон, покривът - от магнезий. Задното стъкло и задните странични прозорци са пластмасови. Всичко е постигнато с редуциране на изолацията в интериора, липсата на задна седалка, климатик като опция, радио и аудиосистемите също са жертва на процеса по редуциране на теглото.
Предната и задна престилка на 911 R визуално наподобяват на Carrera, включително двойните накрайници на титаниевата изпускателна система от палитрата на GT3. Предният сплитер е променен. Окачването е заимствано от GT3. Задвижващата техника и олекотените конструктивни компоненти са на GT3 RS. Липсва и фиксираниятзаден спойлер, който е заменен от добре познатия от моделите Carrera, подвижен спойлер и R-специфичен заден дифузор, допринасящ за необходимото притискане. Надписите Porsche от двете страни на автомобила, както цветните ивици в червено или зелено по средата на целия автомобил, демонстрират родството с легендарния предшественик от 1967.
Легендарна е също и тапицерията на карбоновите черупкови седалки в каре Pepita. Шофьорът управлява с помощта на R- специфичен GT спортен волан с диаметър 360 мм. Карбонови украсителни лайсни от страната на пътника до шофьора с алуминиев плакет показват ограничения брой екземпляри на 911 R. Типично за GT автомобилите са дръжките, вместо устройството за отваряне на вратите.