Колекцията ми "ВЩНЛ" - Пример за качество

[Von Stamater]

Вярно - велик филм. Едно време най-напред гледах 3-та серия, едва преди няколко години - 2-та, а 1-ва така и не съм я докопал. Ламборгинито също е легендарно, поздравления за хубавия модел!

[ocool]

Мерси!!!

Айде, убеди ме! Ще има и новото 8C в колекцията! Това ще е може би единствената модерна кола в гаража. Наистина възкресиха модела по един невероятен начин!

Аз май забравих този симпатяга...

Nuova Fiat 500 Abarth
Mondo Motors



______________

Много харесвам стария Фичо 500, но и новия хич не е за изхвърляне! Fiat просто избиха рибата като възкресиха тази реликва придавайки и максимално модерен характер, но запазвайки класическата черта и стил на модела. Лично за мен новия 500 Abarth е може би най-красивата компактна кола която се предлага днес на пазара, а с този 135 коня турбо мотор ще е самолет в градски условия. Естествено негово величество Джеръми Кларксън тества малкия дзвер в Top Gear, така че ако ви е интересно гледайте тук:



В събота поставихме моделче на стария и новия един до друг, и да ви кажа честно старото беше наполовина. Измериx с дигитален шублер модела на Mondo Motors и се оказа, че всъщност модела им е с 1мм по-къс отколкото трябва да бъде в действителност в 1/43. Разликата в размера м-у стария и новия Fiat 500 е просто шокираща, както и на старото и новото Mini. Като цяло модела на Mondo Motors е абсолютно дърво що се отнася да изработка, така че живот и здраве след време ще се взима модела на Spark, въпреки че и този не е лош ако го гледаш отдалеч.

[ilkonikolov]

Според мен пък въобще не е лош модела.
Много ми хареса, като се има в предвид цената в сръвнение със на Спарк модела си е идеален.
Да ти е честит

[ocool]

Според мен пък въобще не е лош модела.
Много ми хареса, като се има в предвид цената в сръвнение със на Спарк модела си е идеален.
Да ти е честит

Мерси! Вярно, че е 12 пъти по-евтин...

[TheDevilTwin]

Готино зверче, макар че е доста далеч от Пунто GT или Uno Turbo i.e. ... както всъщност и истинският им наследник - Grande Punto Abarth Май ФИАТ няма да повторят успеха на бегачки от ранга на Ritmo Abarth.

Колкото до модела на Мондо - видях го на срещата - наистина не е нещо особено, но за парите си е доста приличен. Снимките за жалост не мога да ги отворя

[ocool]

Готино зверче, макар че е доста далеч от Пунто GT или Uno Turbo i.e. ... както всъщност и истинският им наследник - Grande Punto Abarth Май ФИАТ няма да повторят успеха на бегачки от ранга на Ritmo Abarth.

Ако с това "макар че е доста далеч от Пунто GT или Uno Turbo i.e" искаш да кажеш, че Punto GT и Uno Turbo i.e. са пъти по-яки от новия 500 Abarth... Защо? Много пъти съм карал Uno 1,3 Turbo i.e. и съм с изключително лошо мнение за стабилността на колата и надеждността на спирачките. Единственото което става в тази кола са седалките, външния вид и таблото в двата му варианта. Uno 1,4 Turbo i.e. си е пълно дърво отвсякъде! Punto GT е адски тъпа кола!!! Абсолютно никаква тръпка не ти дава, защото по нищо не се различава от обикновеното Punto като седнеш вътре освен белите циферби. Сложили са една адски олигофренска тапицерия "тип лилави цветенца на сив фон" и това било спортна кола... Grande Punto Abarth... е какво му е толкова страшното като и то е 1,4 Tjet 150 коня? 500 Abarth ускорява от 0-100 за 7.2 секунди а Grande Punto Abarth за 8.2... Ritmo Abarth не е бил кой знае какво за времето си... Когато се е появил малкия 500 Abarth той е бил само 26 коня и се е считал за спортна кола... По него време е имало къде къде по-сериозни машини, но въпреки това мъника се е доказал като спортист. На теста в TopGear ако погледнеш времената мъника би Lotus Elise считан за може би най-добре контролируем спортен автомобил. Почти достигна и времето на Golf 5 GTI който си е далеч по-сериозен автомобил от мъника, така че Fiat май най-добре са се справили с него от новата си серия, докато Grande Punto Abarth си е кофти изпълнение според мен. И на двете предстои да излезе 180 коня двигател, така че тогава мъника ще е просто истински звяр на пътя.

Fiat 500 Abarth 2008 - 0-100 - 7.2сек. (SS) и 7.7сек. (135 коня)
Fiat Grande Punto Abarth - 0-100 - 8.2сек.
Fiat Punto GT - 0-100 - 7.9сек.
Fiat Uno Turbo MK1 - 0-100 - 8.5сек.
Fiat Uno Turbo MK2 - 0-100 - 8.4сек. (112 коня) и 7.8сек. (118 коня)
Fiat Ritmo 105TC Abarth - 0-100 - 9.5сек.
Fiat Ritmo 130TC Abarth - 0-100 - 7.7сек.
Fiat 595 Abarth - при максимална скорост от 130км/ч сигурно е вдигал 100 за половин минута...

В крайна сметка извода е, че Mini Cooper-а бие всичките!

Обаче много ме радват двете като са едно до друго.

[John]

Браво, Дидо, чудесно подбрана колекция, само с любими коли

Към първите и последния 500 и аз имам особена слабост, а Abarth-a е черешката на тортата! Евала за вкуса към автомобилите, евала и за мерака ти!

[ocool]

Браво, Дидо, чудесно подбрана колекция, само с любими коли

Към първите и последния 500 и аз имам особена слабост, а Abarth-a е черешката на тортата! Евала за вкуса към автомобилите, евала и за мерака ти!

А ти кога ще ме повозиш на малкия звяр, че тук седи от половин година една значка и те чака?

[golf]

[TheDevilTwin]

За мен Uno Turbo и Punto GT са едни от най-търсените достъпни бегачки. Като почитател на стрийт рейсинга (в който обикновено се обръща внимание на ускорение и движение в права линия) за мен това са два модела, придобили невероятна слава из тунинг средите. Първо, че ФИАТ е един от първите производители, който използва турбо при малолитражките (по това време е било рядкост автомобил с работен обем от 1.3 или 1.4 литра да бъде снабден с турбо... доказали се пионери в тази област са Suzuki Swift GTi 1.3 турбо (1983) и Renault 5 Turbo (1980)), и второ - както Пунто GT, така и Uno Turbo i.e. печелят огромна популярност в края на 80-те и началото на 90-те именно заради доброто съотношение цена-качество. Ясно е, че тези автомобили не са издръжливи на големи натоварвания, но пък от друга страна съм виждал версии с по 500-600 коня на колелата, което е уникално постижение за 1.4-литров мотор. Друго доказателство, че тези автомобили се ценят, е високата стойност на добре-запазените екземпляри - лично съм си правил труда да потърся из сайтовете за продажба на употребявани автомобили какви цени държат тези ФИАТ-и и честно казано гледах като треснат - имаше Уно-та, които струваха близо 5000 евро, а Пунто GT дори повече... така че и тези автомобили си имат фенове, а това е достатъчна причина да ги смятам за успешни модели

[ocool]

Има с турбо от тези години. Swift GTI е атмосферка, но пък е адски злобна машинка. Кофтито при него обаче е, че окачването не може да издържи на мощността на двигателя, понеже амортесьорите са супер меки а гумите прекалено тесни и в общ план никаква не са я свършили жълтурите. Рено са тези които са направили първи малолитражки с турбо още с 1,4 моторите им във F1, а след това и 5 Турбо. От това което съм карал Renault 5 GT ми харесва най-много макар и да е малко по-бавно от Uno Turbo. Fiat, Alfa Romeo и Lancia никога не са държали цена и са всеобщо известни, че на тях цените им винаги спадат супер бързо. Уно Турбо вече се счита за "ретро" кола и за това може някъде мераклии да им искат по маса пари ако са в много добро автентично състояние, ама кой ще им даде тези пари... Това са фантазии... Наскоро един в Германия искаше 20000EUR за Lancia Delta I serie 1,6 GTie 1994г. (от последните) на 30000 реални километри... Както и да е, това е друга тема! Колите са евтини, подлежат на сериозни модификации, но ако погледнеш стандарните неща без да ги променяш голяма част от тях няма да ти харесат. Обаче на този мъник доста са се постарали и направо не мога да му открия забележка... Перфектен е!

[TheDevilTwin]

... Swift GTI е атмосферка, но пък е адски злобна машинка ...

Има и версия с турбо, само че е за японския и щатския пазар... 1.3 турбо с мощност 80 коня (първа генерация, 1983 година), а от 1986 са 97 коня. Втората генерация даже е по-злобна - GTi версия, заместваща турбо-версията, вече с опционално задвижване на четирите колела, мотор G13B (атмосферен) със 115 коня и компресия 11.5:1. Но пак казвам - това са версии само и единствено за японския пазар! И са по-известни като Suzuki Cultus. Иначе е голяма мешаница с този модел - това, което ние наричаме Suzuki Swift, се произвежда и като - Suzuki Forsa (първа генерация Swift и се предлага с това име в Щатите, Чили, Еквадор и Канада), Chevrolet Sprint, Geo Metro, Pontiac Firefly... въобще каша отвсякъде

[ocool]

Ето я и първата ми френска красавица! Тя е от типа модели, които като ги види човек на живо чува в ушите си едно такова неустоимо "Искаш ме!". Аз бях жертва на това благодарение на колегата civic, и сега ето ме представяйки ви:

Renault Alpine A106 Mille Miles
NOREV



______________

Този модел е символ на началото на френското студио Алпин. След няколкото си поредни победи (в най-ниския клас) в състезанието "Mille Miles" (на италиански "Mille Miglia"), Жан Ределе решава да се занимава и с производство на спортни автомобили които да носят максимално удоволствие на своите собственици когато са в планината. Той е основателя на студиото Алпин и години наред трупат слава благодарение на невероятните си автомобили в различните шампионати. Любовта му към неговото победоносно Рено 4CV го кара да прави какви ли не модификации по колата! Той създава изцяло нова петстепенна скоростна кутия която да замени фабричнат тристепенна и няколко различни олекотени алуминиеви купета. Това са основните предпоставки за неговите победи в шампионати като "Mille Miles" и "Coupe des Alpes". През 1955 при съвместната си работа с братята Чапе (едни от първите които са се занимавали с изработване на детайли от фибростъкло), Жан създава своята първа кола на базата на Рено 4CV - Алпин А106. Колата представлява малко купе изработено от фибростъкло под което се крие много здрава и надеждна конструкция. Дизайнът е дело на италианския дизайнер Мишелоти (явно са били съученици с Ървин Коменда /дизайнера на Porsche 356/), а двигателят е 750 кубически сантиметра с мощност от 43 конски сили. Произведени са само 251 бройки от този модел, което превръща Алпин А106 в един наистина рядък и ценен автомобил за почитателите днес.

Лично аз съм силно впечатлен от красивите форми, материала от който е изработено купето, и изпускателната система. Ауспуфсите са огромни за времето си, а и това че тръбите са две една до друга допринася заначително много за спортната визия на купето. Безспорно колата е страхотна, а също и нейната история. Като цяло модела е пресъздаден много добре и за момента не съм установил нито една грешка в дизайна. Препоръчвам го на всеки фен на спортните автомобили!

________ЖАН РЕДЕЛЕ


"Кръстих фирмата си Алпин,
защото това прилагателно
символизира удоволствието
ми да карам в планината.
Това го установих докато
шофирах своето 4CV през
Алпите. Исках това да бъде
преживяване за хората, които
карат моите автомобили.
Алпин е име, което звучи
доста добре и освен това
е символ."

[TheDevilTwin]

Още един чудесен модел от теб! Без съмнение те е грабнал... наистина е страхотен, въпреки че до края на миналия месец въобще не бях виждал, нито чувал за този автомобил! Поршето на Рено

[niko.911]

Страшен модел.Доближава се до Порше