Колекция 1:43 - Killer Queen

[TDI Power]

изключителен модел

Кой го казва само Иначе съм напълно съгласен.

[AudiFan]

Много хубав модел и невероятни снимки

[commodore]

изключителен модел

Абсолютната истина

[Thunderbolt]

заедно с 300SL това ферари е една от емблематичните за 20 век коли
жестоко е , а пък са се прескочили този път. знаех че модела в 1:18 е изключително добър, но този в 1:43 е направо уникален

[qnchotuning]

Уникална кола и невероятен модел

[golf]

Уникална кола и невероятен модел

[uniqa 1|43]

Една от перлите на Киошо- прекрасно моделче!

[minichamps]

за този модел човек убивам страхотно моделче но за съжаление вси още го нямям

[ocool]

TheDevilTwin предполагам не си забравил за рожденния ми ден който наближава... Нямаше нужда да ми подготвяш чак такъв подарък!

[TheDevilTwin]

TheDevilTwin предполагам не си забравил за рожденния ми ден който наближава... Нямаше нужда да ми подготвяш чак такъв подарък!

Спокойно, него все още не съм го показал - държа го в тайна

[uniqa 1|43]

Явно много те обича !

[ferrarista47]

наистина страхотно представяне на един зашеметяващ модел на кончетата
честито

[golf]

Най, най Ферари на всички времена

[TheDevilTwin]

Следващият модел е първото кабрио от колекцията ми в този мащаб. Нека ocool се чувства поздравен

'08 Alfa Romeo 8C Spider (M4)



Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider
Години на производство: 2007-2008 (версията Spider се произвежда единствено през 2008)
Държава: Италия
Произведени бройки: 1000 (500 броя 8C Competizione и 500 от 8C Spider)
Дизайн на купето: Wolfgang Egger

Alfa Romeo (и в частност всички италиански производители) имат богата традиция в производството на красиви, прелъстителни автомобили и 8C не прави изключение от правилото. Именно това е моделът в актуалната гама на марката, който най-силно разбърква хормоните на всеки, осмелил се да изучи формите му дори на снимки. Този автомобил връща всеки човек в буйните му тинейджърски години, когато едно неочаквано появяване на красиво създание от противоположния пол на улицата, е в състояние да пробуди платонична любов от пръв поглед.

8C Competizione ни припомня времената, когато Ферари е било само фамилно име. Още през 1923 година гениалният конструктор Виторио Яно разработва първата Alfa Romeo с 8-цилиндров двигател, която във версията P1 е оборудвана с по две свещи на цилиндър и компресор. Наследникът P2 печели повечето победи по планинските състезания като Targa Florio, Mille Miglia и Le Mans. Редовият 8-цилиндров двигател се налага и при шосейните автомобили, като при 8C (служебно означение P3) достига до съвършенство. За отличаващата се външност на автомобила са се грижели дизайнерите Zagato, Castagna и Touring. От модела 8C 2300 Alfa произвежда три различни серии с 2 отличаващи се междуосия. Въпреки че само 188 екземпляра напускат завода, съществуват най-различни каросерии с две или четири места – Spider, Spider Corsa, Cabriolet, Coupe, Roadster Cabriolet и Royal Cabriolet. Мощността на 2.3-литровия 8-цилиндров двигател със средно-разположено задвижване на двата горно-разположени разпределителни вала нараства и с течение на времето достига до 165 к.с. при 5400 об/мин. Най-бързата модификация Spider Mille Miglia развива максимална скорост 215 км/ч, а най-красивият 8C на всички времена безспорно е лимитираният до 20 екземпляра 2900B. По-късно Alfa преминава на V8, който се произвежда в малки серии и се монтира на tipo 33, Montreal, както и в специалните версии на Alfetta GTV на Autodelta.

Дизайнът на актуалното 8C Competizione е дело на Волфганг Егер, който вече работи за Audi. Елементи от автомобила напомнят за класиките на Alfa Romeo – 2000 Sportiva, 33 Stradale и TZ. Високата издължена предница и компактният салон във формата на сълза произлизат от TZ, а пък красивите линии е взел от 33 Stradale. Именно тези прилики придават класическа красота на автомобила, показан за първи път като концуптуален модел на автомобилното изложение във Франкфурт през 2003 година, но благодарение на непреходния си дизайн, изглежда великолепно и днес. На изложението Mondial de l'Automobile 2006 Алфа Ромео анонсира производството на 8C Competizione, а серийната версия е много близка до концепта. Автомобилът се предлага в четири цвята – 8C червено, Competition Red (червен металик), черно или жълто.

Двигателят на 8C Competizione е дело на Ферари и се монтира на Maserati Quattroporte и Gran Turismo, но обемът му (4.2-литров) е увеличен до 4.7 литра и произвежда 50 к.с. повече. Моторът разполага с cross-plane колянов вал, картер със сухо мазане и променливо газоразпределение на входящите клапани. Мощността му е 450 к.с., ускорението от 0 до 100 км/ч. се постига за 4.2 секунди, а максималната скорост е 292 км/ч (списание „Road & Track” твърди, че максималната скорост е по-голяма от обявената, което е потвърдено и от инженер на Алфа Ромео). Трансмисията Maserati Cambiocorsa е отзад, а по-голямата част от теглото също е леко изтеглена към задницата. Окачването е от Quattroporte, но колесната база е значително по-къса от който и да е актуален модел на Maserati. Директното кормилното управление работи като прецизен хирургически елемент, а амортисьорите са твърди. Гумите са 20-цолови P Zero с размер 245/35 отпред и 285/35 отзад. Притискащата сила се осигурява от дифузьори под пода. Колоните, покривът и задното крило са от карбон (купето се произвежда от ATR), също както и предните калници, покритието на вратите и капака. Шасито е стоманено – от Quattroporte, но значително скъсено и модифицирано (производството му е поверено на италианската компания ITCA Produzione). Крайният продукт излиза от завода на Мазерати в Модена, Италия.

С цената си от около 175 000 евро тази Алфа е три пъти по-скъпа от всеки друг модел на италианския производител. Въпреки това обаче лимитираната до 500 бройки серия е буквално разграбена като топъл хляб. Първата поръчана Alfa 8C е доставена на италиански купувач през октомври 2007, а в Щатите първата такава Алфа е регистрирана през ноември 2008, носи регистрационен номер „001 USA” и е собственост на филмовия директор James Glickenhaus. Производството на 8C Competizione е завършено до края на 2008 година.

През 2005 година на Pebble Beach Concours d'Elegance Алфа Ромео показва за първи път Alfa 8C Spider Concept – роудстър версия на концептуалното по това време купе. Автомобилът е произведен от Carrozzeria Marazzi, а производството (500 екземпляра) на серийната Alfa Romeo 8C Spider е потвърдено от Sergio Marchionne на 25 септември 2007 година. Серийният модел е показан на автомобилното изложение в Женева през 2008 година. Максималната скорост на автомобила е 290 км/ч., а покривът от две части е електрически.

Статистика на закупените екземпляри Alfa Romeo 8C Competizione:
Италия – 84
САЩ – 84
Германия – 81
Япония – 69
Франция – 39
Великобритания – 41
Швейцария – 35
Холандия – 10
Австралия - 3
Нова Зеландия – 1
Хонг Конг – 5
Латвия - 1
Други - 47

Технически характеристики:
Двигател: 8-цилиндров V-образен под ъгъл 90 градуса
Разположение: предно, надлъжно разположен
Обем: 4.691 литра
Компресия / степен на сгъстяване: 11.3:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC)
Пълнене с гориво посредством: пълна инжекция
Купе/шаси: карбонова каросерия върху стоманено шаси
Спирачки: вентилирани дискове на четирите колела, ABS
Трансмисия: 6-степенна полуавтоматична Maserati Cambiocorsa на задната ос (Transaxle) и диференциал с ограничено приплъзване
Задвижване: задно
Тегло: 1585 кг. (теглото на купе версията Competizione)
Мощност: 450 к.с. при 7000 об/мин.
Въртящ момент: 480 нютонметра при 4750 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 95.92 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.28 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 4.2 сек.

[Mr.Mercedes-Benz]

в купе вариант ми харесва повече, не че така не ми