Колекция Lancia Martini Racing

[kaligula]

Забележително колекция се е получила.Сега ти трябват ле манските мартини прототипи и си бомба. Де да имаше толкова листери...

[puma]

Страхотни "копия" на едно място

[ocool]

Мерси на всички за хубавите думи!

Сега ти трябват ле манските мартини прототипи и си бомба.

Двете LC2 от Le Mans '85 на Spark са задължителни!!!

Вече имам два състезателни прототипа, но са за сглобяване и за това не съм ги пуснал. Иначе ето го единия по който работя в момента:

14. Lancia LC1 Gr.6 - Winner Nurburgring '82
Meri Kits - Limited edition "Martini Racing Collection" MR013
__________
Този кит е поредната Ланча пристигнала от другата страна на океана - USA. Най-странното е, че и двата ми кита са от USA, а единия даже го взех от някакъв негър... Много ми допада изработката на MERI! Максимално изчистена отливка, малко шупли и като цяло много лесно се работи с този кит. Фотоеца е най-добрия който съм виждал до момента! BBR пасти да яде!

[uniqa 1|43]

Прелюбопитен кит- мащаба си е 1:43 предполагам, надявам се да го видим в завършен вид, а защо не и да покажеш технологията на производство !

[kaligula]

като каза за зглобяване какво стана с ензо-то

[ocool]

като каза за зглобяване какво стана с ензо-то

Ще се сглобява! Червено!!!

Прелюбопитен кит- мащаба си е 1:43 предполагам, надявам се да го видим в завършен вид, а защо не и да покажеш технологията на производство !

Да, 1/43 е. Ще има снимки и коментари по процеса, но мисля всичко накуп като стане.

[Иван]

Full Respect

[kaligula]

като каза за зглобяване какво стана с ензо-то

Ще се сглобява! Червено!!!

промяна в плана а

[ocool]

Радвам се, че споделяш мнението ми uniqa 1|43! Днес ще ви покажа началото на Lancia Martini Racing във Световния рали шампионат. Ето ги най-новите попълнения в колекцията които пристигнаха вчера от Германия:

15. Lancia 037 Rally "GARA" - Attilio Bettega - Accident Tout de Corse 1982 (6-8 Май)
Vitesse 034A
__________

16. Lancia 037 Rally "GARA" - Markku Alén - 9th Tout de Corse 1982 (6-8 Май)
Vitesse 034B
__________


Чувствам се истински късметлия след като успях да си намеря точно тези две красавици в толкова добре запазен и оригинален вид. Макар и да не изглеждат като HPI и да са с грешки, тези версия се произвежда само и единствено от португалската фирма Vitesse (най-големия производител на Ланча модели) и са преиздание от 1993 година. Истинската матрица е създадена през 1984 когато абсолютно същите модели са били пуснати на пазара, само че тогава те са се предлагали като модели за частично сглобяване и ръчно поставяне на ваденките от купувача. По много показатели те не отстъпват на нито един съвременен модел. Лично аз съм силно впечатлен от страхотните чистачки, ауспуфсите, таблото, прецизно нарчертаните ваденки и чудесните кутии и витрини в които са опаковани.

Моделите заслужават вниманието на всеки Ланча колекционер, защото символизират дебюта на Ланча SE037 в Световния рали шампионат. Атилио Бетега и Марку Ален са избрани от Чезаре Фиорио за двамата пилоти на официалния рали отбор Lancia Martini Racing. Бетега е имал предимство над Ален и от отбора са разчитали на него като на първи пилот, но още с първото състезание за Атилио настъпва една сериозна драма която в последствие се превръща във фатална традиция. Докато е трети във временното класиране на състезанието Tour de Corse '82, той катастрофира тежко в един от етапите и си счупва двата крака. Този инцидент го изважда от шампионата. След трудно възстановяване той се връща през 1983 в отбора, но дали поради страх той никога не дава най-доброто от себе си. Най-доброто му постижение е едно второ място, но въпреки това той винаги радва феновете със своето майсторско управление.

Марку Ален успява да се пребори с много усилия до деветото място в състезанието Корсика през 1982 година.

В началото колата е била доста проблемна и Ланча не са могли да пожънат особен успех през първия сезон за SE037. Първата състезателна Ланча 037 Рали (SE037) има съвсем малко модификации които я отличават от пътната версия. Те са технически а не оптични. Част от детайлите са допълнително олекотени, като теглото на колата от Група Б е със 150кг по-малко от цивилната, а мощността на двигателя с 55 конски сили повече. Тази най-ранна версия е известна още като "ГАРА", и от нея са произведени само 21 шасита.

Освен страхотен автомобил, Ланча създават и невероятен екип с истински приятелски отношения помежду си!

[TheDevilTwin]

Много симпатични моделчета. Ама те са си направо цивилни версии с лепенки според мен Иначе ми допадат... през 1993 година едва ли е имало по-добър модел на 037 Rallye

[ocool]

Много симпатични моделчета. Ама те са си направо цивилни версии с лепенки според мен Иначе ми допадат... през 1993 година едва ли е имало по-добър модел на 037 Rallye

На външен вид да. Само една антена, нови огледала, един въздухозаборник на тавана и два калобрана са добавени. Интериора обаче е сменен изцяло. Най-модерното при първата версия са били множеството лампи, които служат за индикация на различните датчици и всичко е било изцяло дигитално с изключение на оборотомера. Останалите рали автомобили по него време са били с аналогови прибори.

Моделите се оказа всъщност, че са с доста стара история. Това е първата Ланча матрица която Витес правят през 1984 година. Това са първите Ланчи които те пускат на пазара, само че най-първото издание (сериен номер 100) е било версия за частично сглобяване и купувача е трябвало сам да си лепи ваденките. Мисля че има четири издания на тези два модела, като това което съм показал е предпоследното май. Тук има повече информация по тази тема.

[ilkonikolov]

Истински фен
Страхотни са новите попълнения, и доста детайлизирани

[Thunderbolt]

[ocool]

Ила при батя да те накърми с биробиберона! Глътни 2-3 успокоителни преди да видиш следващия модел!

Специален поздрав с нещо гръмотевично!!!

17. Lancia ECV2 - Prototype - 1988
Bizarre BZ410
__________

__________

__________


Миналата година седях и се питах как ще дам 300 лева за модела на I.V. Model Factory или MiniStar, но ето че благодарение на г-н Пинто най-сетне излезе на пазара един чудесен модел на достъпна цена. Това е най-новата Ланча за 2009 година в мащаб 1/43. Новината за излизането и се появи в интернет още през Декември, а първоначалната дата за пускане в продажба беше планирана за края на Април, но естествено нещата се забавиха и такива като мен седяха и си гризаха ноктите от нерви... Първия сайт който обяви модела за продан (предварителна поръчка до момента на пускането на модела) беше 43r.com още зимата, иначе модела се появи за първи път преди 3 седмици в eBay, и няколко часа след появата на първата бройка за продан без много да се мисли и без жената да гледа си направих един страхотен подарък за 13 Юли.

Като цяло съм разочарован от модела! Очаквах, че Bizarre ще се постараят много повече отколкото е в действителност. Трябвало да наблегнат на ецнатите детайли и да сложат поне едни ецнати закопчалки на задния капак. На снимките в интернет капачката за резервоара изглеждаше толкова добре направена и бях почти сигурен че е ец, но всъщност се оказа тъпа ваденка както и алуминиевата кора около ауспуфсите... Боята също изглеждаше като много финна перла, а на живо се оказа най-обикновен бял емайл лак... Коланите са някакви скапани ваденки които са на нивото на IXO. Има още две малки забележки, но като цяло модела е просто страхотен!!! Обаче не е това което е трябвало да бъде като първоначална идея! Ето как изглежда официалният изложбен модел на Bizarre. Лично аз предпочитам да е точно така както е в момента, защото това е точно копие на официалната презентация на ECV2 в студиото на Synthesis Design през 1988 година. Нещото което най ме учуди е регистрационния номер който е залепен отзад на модела: PROVA TO2665. В действителност колата е била напълно функционална въпреки че е прототип и с нея са направели няколко теста на писта. За тази цел колата е била регистрирана, но номера е бил PROVA TO2664. Иска ми се да разбера дали това е грешка, или дали в действителност е имало такава регистрация, така че като науча ще споделя тук. Покрай историята на истинската кола има много митове и легенди. Това е може би най-мистериозната Ланча правена някога! Неофициални источници твърдят, че са произведени два екземпляра, но според експерти ECV2 е само една бройка (както и ECV1) и се намира днес в музея на Ланча. Направени са три различни фотосесии на ЕCV2, като на трите колата разглежда по различен начин. Това са най-първите снимки, след което са официалните снимки последвани от първите тестове. Най-вероятно е една бройка, но друга информация която налива масло в огъня е, че Ланча са произвели 5 двигателя. Единият е в ECV1, втория е в ECV2 а третия и четвъртия са били изложбени макети на ECV1. Дали е така в действителност и какво е станало с петия двигател никой не знае. Малцина имат информация за това и никой не е споделил официално цялата историята на ECV1 и ECV2. Водят се и много спорове за това от какво е изработено купето и каква е всъщност реалната мощност на двигателя. ECV е съкращение от Experimental Composite Vehicle, което ще рече, че шасито е изградено изцяло от карбон/кевлар панели вместо от тръбна конструкция както при S4. На някои снимки на ECV2 се вижда тръбна конструкция, но това са били допълнителни укрепвания на шасито които не са били предвидени в проекта. Шасито на ECV2 е наистина изградено изцяло от панели! Това е адски футуристично дизайнерско решение и след като разгледах официалните документи на ЕCV1 направо се плеснах по главата от тази космическа технология!!! Дори джантите са направени изцяло от карбон (единствено при ECV1 са били комбинация карбон + алуминий)!!! Двигателя на този космически изтребител е може би най-великото произведение на изкуството правено някога! Това е още една от иновациите на Ланча - системата Трифлюкс. Два турбо компресора с два отделни интеркулера са захранвали с въздух двигателя за който се спори дали е бил 1,8 или 2,2 кубически сантиметра. По официални данни двигателя е абсолютно идентичен с този на ECV1 (но с още 50 конски сили повече), но експерти които са виждали колата на живо твърдят, че кубатурата е по-голяма и че двата турбо компресора не са еднакви както двaтa ККК к26 на първата версия, а са един ККК като на ECV1 и един по-голям турбокомпресор. Според тях това всъщност дава доста по-голяма мощност на ECV2 и по неофициални данни за колата се счита, че разполага с от 650 до 800 конски сили. Представяте ли си за каква мощност става дума на купе с дължина под 4 метра и тегло около 900 килограма??? По официални данни колата ускорява от 0-100 за 2,5 секунди, а от 0 до 200 за под 10 секунди. Щом S4 от група Б е дала шесто място в квалификация от Формула 1, представете си на какво е способна Ланча ECV2.

Въпреки всичките тези върховни показатели, колата никога не е видяла състезание. Тя е просто прототип който е разработен от дизайнерското студио Synthesis Design на базата на първия прототип ECV1, който е бил предназначен за новата предстояща група в световния рали шампионат - Група Суперсоник (в превод: свърхзвуков). В едно от интервютата си Марку Ален заявява, че когато караш Ланча Делта HF 4WD усещаш абсолютен контрол над автомобила и с него пилота е способен да покаже максимално уменията си при избор на правилна треактория, докато ситуацията при S4 е абсолютно неконтрулируема и в много от случаите колата управлява пилота а не обратното както трябва да е. Интересно ми е какво ли щеше да му е мнението за тази ракета?




Тази година предстои да излязат още няколко интересни модела свързани с Ланча Martini Racing! Вече чакам ECV1 на PremiumX с нетърпение, но днес видях че и Bizarre са обявили неговото пускане за началото на Септември. Определено ще има избор! IXO ще пускат LC2 №4 от LeMans '85, а Spark ще пускат LC1 от '82.

[ilkonikolov]

Много луд модел ,
за пръв път го виждам и с интерес изчетох историята му.
Най-много ме впечетли:

По официални данни колата ускорява от 0-100 за 2,5 секунди, а от 0 до 200 за под 10 секунди.

Да ти е честит