Колекция 1:43 - Killer Queen

[Бате Жоре]

Тоооз пък.... .Ти нали събираш суперавтомобили,я ми го дай тоя дърт дръгел

[niko.911]

Модела е просто чудесен.А и клипчетата са върха

[Mr.Mercedes-Benz]

Невероятно изпълнение от миничампс. От тези години и този тип автомобили имам 3 броя от 300SEL 6,8 AMG и са невероятно изпълнени, този със сигурност не пада по долу от тях

[nachi85]

И аз съм му хвърлил око! А снимката с Merc-а е много силна!!!

[taiko]

ИСКАМ ГОООООООООООООООО

Пич, моля те, давай картините по едър мащаб. Верно, че екриза ама тия красоти искат голям постер.

[commodore]

ЧЕСТИТО !!! Автомобила няма да го коментирам,защото съм крайно пристрастен .Моделът е супер и ще се взема естествено.Сега обаче за клипчетата този атмосферен чогун планина мотор ,дава средни десетки .А макар и олекотен не е никак лек

[taiko]

commodore
ЧЕСТИТО !!! Автомобила няма да го коментирам,защото съм крайно пристрастен...

хахахаха тамън се чудих кога ще се появиш

[Jivko]

Страшен модел!Честито!

[commodore]

commodore
ЧЕСТИТО !!! Автомобила няма да го коментирам,защото съм крайно пристрастен...

хахахаха тамън се чудих кога ще се появиш

Ха,ми сега се прибирам от бач. И като отворих форума и щях да се гътна .Жена ми тука нещо ми говори аз изобщо не я слушам.Думите и ми минават през главата като през тунел.Накрая като се осети и нещо се разсърди

[zaraza]

[ocool]

И ти ли Опел? Поне този ме радва!

Сега обаче за клипчетата този атмосферен чогун планина мотор ,дава средни десетки .А макар и олекотен не е никак лек

Ниски десетки ама на 200 метра! Това не е 400м драг! Иначе сигурно прави 15ки на 400м т.е. колкото един пернишки Golf 3 GTI

[commodore]

И ти ли Опел? Поне този ме радва!

Сега обаче за клипчетата този атмосферен чогун планина мотор ,дава средни десетки .А макар и олекотен не е никак лек

Ниски десетки ама на 200 метра! Това не е 400м драг! Иначе сигурно прави 15ки на 400м т.е. колкото един пернишки Golf 3 GTI

Да бе е сега видях че е на 1/8 миля Ебаси изтрещелите немци .

[TheDevilTwin]

Пич, моля те, давай картините по едър мащаб. Верно, че екриза ама тия красоти искат голям постер.

Цъкаш върху малките и се отварят голеееми постери Правя ги по този начин, тъй като хем не създават проблеми на хората с бавен интернет, хем могат да се видят в достатъчно голям размер

... Иначе сигурно прави 15ки на 400м т.е. колкото един пернишки Golf 3 GTI

Да разбираме, че ако не е пернишки, няма да дава 15-ки ли?

[commodore]

Е пернишките голфове дават ниски 4-ки ,5-ци те все пак чупят свръх звуковата бариера

[TheDevilTwin]

Gypsy’s Ferrari

Този модел достигна до мен благодарение на Дидо a.k.a. ocool, за което искам искрено да му благодаря. Въпреки че е от старато производство на Миничампс, изработката и детайлите са на изключително високо ниво, което автоматично го превръща в адски ценен и същевременно силно желан от мен модел. Разбира се имам и други основателни причини, за да се сдобия с него, а най-съществената от тях е, че като малък точно тази Калибра ми се падна от дъвка Turbo и веднага се превърна в една от любимите ми, затова не я разменях за нищо на света и я отделих при останалите ми любими картинки Turbo.
Този модел винаги ми е допадал, въпреки че заради ниската му цена го наричаха „циганското Ферари”, а след тунинг-треската, породена от „Бързи и Яростни”, го кичеха с какви ли не спойлери. Това е и автомобилът, който години наред държеше рекорд за най-ниско аеродинамично съпротивление и дори да не е най-успешният, поне беше най-красивият в DTM-шампионата (извинявай, LeoVinci) до закриването му през 1996. Ето две клипчета от участието на Opel Calibra в DTM:

http://www.youtube.com/watch?v=xCS7CBcH ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=KT-o_F66 ... re=related

'94 Opel Calibra DTM Joest Racing (Minichamps)



Opel Calibra
Години на производство: 1990-1997
Държава: Германия
Произведени бройки: 239 639
Дизайн на купето: Erhard Schnell

Opel Calibra е спортно купе на Опел, базирано на Opel Vectra A. В Австралия автомобилът се предлага с името Holden Calibra.
В края на 80-те години Опел решава да се опълчи на нарастващото влияние на японските купета. През 1989 година на автомобилното изложение във Франкфурт е представен Опел Калибра 2+2 купе. В търговската мрежа на Опел автомобилът се предлага от 9-ти юни 1990 година.
За разлика от своя предшественик Опел Манта, която е с надлъжно монтиран двигател и задни задвижващи колела, Опел Калибра е с предно задвижване и напречно-разположен двигател. Дизайнът наподобява Опел Вектра, но за разлика от нея Калибра е снабдена с независимо окачване на четирите колела, докато при Вектра задното окачване е поверено на торсионна ос (изключение прави единствено Вектра 2000).
Благодарение на изключителния дизайн на купето, дело на Ерхард Шнел, Калибра разполага с най-добрия по онова време коефициент на въздушно съпротивление от 0,26 cW, с което поставя рекорд при серийните автомобили през 1990 година. Капакът на багажника е подобен на този при Manta CC.
Калибра разполага с някои стилистични особености като например фарове с височина само 7 сантиметра. Те са осъществени благодарение на елипсовидни лещи (подобно на Dia-Projektor). Към серийното оборудване спадат също сервоуправление, air-bag (от 1993), спортни седалки, тонирани стъкла и алуминиеви джанти. Цените започват от 36.900,00 DM.
Първоначално Калибра се предлага с два двулитрови двигателя. Базовият е с мощност 115 к.с. (C20NE) от Вектра, по възможност в комбинация с автоматична скоростна кутия, а стандартно с 5-степенна ръчна. По-интересен е разработеният от Fritz Indra 2-литров 16-клапанов мотор със 150 к.с. (C20XE). Това е и първият мотор на Опел с по 4 клапана на цилиндър в комбинация с два разпределителни вала (DOHC), произвеждан в големи серии. Освен това по онова време е бил един от двигателите с най-висока ефективност, което е постигнато благодарение на специална техника за изработка на горивните камери, гарантираща максимално гладка повърхност. 16-клапановият мотор се монтира също на Kadett E GSi 16V и на Opel Astra F GSi 16V. Максималният въртящ момент от 196 нютонметра позволява ускорение от 0 до 100 км/ч. за 8.5 секунди, а средният разход на гориво е приемливите 9,2 литра на 100 км. Максималната скорост е 223 км/ч., а версиите с 8-клапанов 2-литров мотор (C20NE) развиват 205 км/ч. И двете модификации се оборудват с троен катализатор, а управлението на двигателя е поверено на Bosch-Motronic.
През 1990 година на пазара излиза също и Calibra 4x4. След Vectra 4x4 (1988) това е вторият модел на Опел със задвижване на четирите колела. Системата е автоматична и при нормални условия на сух терен разпределя по-голяма част от движещата сила към предните колела. Чрез вискозна връзка предната ос предава въртящ момент към задната, а по време на спиране многоточков съединител гарантира стабилност при функционирането на антиблокиращата система.
Първоначално 4х4-задвижването се предлага в комбинация с двата мотора (C20NE и C20XE), но не и с автоматична трансмисия. Calibra 2.0i 4x4 има максимална скорост 198 км/ч. и ускорява от 0 до 100 км/ч. за 11 секунди, а максималната скорост на 16-клапановата версия е 215 км/ч. Базовата цена е 44,215.00 DM. Версиите със задвижване на четирите колела имат емблема с лого „4х4” върху волана. Разходът на гориво при всички 4х4-версии е по-висок с около 1 литър на 100 км.
През март 1992 година флагманът в гамата вече е Calibra Turbo 4x4. Двигателят отново е 2-литров, но е 16-клапанов с турбокомпресор KKK (K16) и въздушен охладител. Максималната мощност е 204 к.с., а обозначението е C20LET. Турбокомпресорът не е страничен, а е интеграран във всмукателния колектор. Тези версии са снабдени със 6-степенна ръчна скоростна кутия (автоматична не се предлага). Максималният въртящ момент възлиза на 280 нютонметра при 2400 об/мин., максималната скорост е 245 км/ч., а ускорението от 0 до 100 км/ч. се постига за 6.8 секунди. През 1992 година струва 49.880,00 DM. Външно се различава единствено по 16-цоловите алуминиеви джанти с пет дупки и надпис “4x4 Turbo” върху багажника. При появата на Calibra Turbo 4x4 се прекратява производството на Calibra 16V 4x4.
От 1993 година за Калибра се предлага също и 24-клапанов 6-цилиндров мотор – 2.5-литров V6 (C25XE, по-късно X25XE), който се монтира също на Vectra и Omega B, разполага със 170 к.с. и максимален въртящ момент от 227 нютонметра при 4200 об/мин. Максималната скорост е 237 км/ч., а ускорението от 0 до 100 км/ч. се постига за 7.8 секунди. Опционално се предлага с автоматична скоростна кутия, но не и със задвижване на четирите колела. През август 1993 година 2-литровият 16-клапанов мотор (C20XE) е заменен от нов, отговарящ на нормите за вредни емисии EURO 2 (X20XEV), а мощността му е 136 к.с.
През лятото на 1994 година е направен фейслифт на Калибра. Емблемата на Опел вече не е върху предния капак, а е интегрирана в решетката, която пък от своя страна е леко преработена. Шрифтът на емблемите също е променен, а интериорът вече разполага с нови материи и бели тахометри. Колелата също са с нов дизайн.
През ноември 1994 година Calibra 2.0i струва 40.835 DM, Calibra 16V - 43.495 DM, Calibra V6 – 51.070 DM, а Calibra Turbo - 54.345 DM. Задвижването на четирите колела е серийно при Calibra Turbo, но не се предлага за останалите версии.
От 1996 година се предлагат нови цветове за каросерията, но двигателната гама остава непроменена. Базовият модел вече се нарича Calibra Young. Той се предлага само с 2.0i-мотор в четири различни разцветки. Продажбите започват през януари 1996 година, а цената му е 40.725 DM. Други специални модели са Calibra Classic с климатик , кожени седалки, озвучителна система Bose и шибедах (60.325 за версията Turbo) и Calibra DTM Edition (59.775 във версия Turbo). Последната версия е проектирана като спортно изпълнение с по-големи алуминиеви джанти с DTM-изглед, ниско окачване и логота “DTM”. И двата модела могат да бъдат поръчани с всички налични двигатели.
През април 1996 година се появява Calibra Cliff Motorsport Edition, с която Опел отбелязва своите успехи в DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), където участва с Calibra с мощност 470 к.с. през 1994 и 1995 година, а също и в ITC (International Touring Car Championship) през 1996. Тази версия разполага с променена предна броня Irmscher с допълнителни въздухозаборници, леко променена задна престилка и боядисани странични прагове. В допълнение климатик и пакет Irmscher с алуминиеви 16-цолови джанти BBS и 30-милиметрово спортно окачване. Този модел може да бъде разпознат по емблемите “Cliff”, с които разполагат също Калибрите, участващи в DTM и ITC. В края на 1996 година е спряно производството на Calibra Turbo, а също и на версиите със задвижване на четирите колела. Моделът 2.0i също отпада от гамата.
От август 1996 Calibra се предлага само във версиите Young, Cliff Motorsport Edition и Classic, а от януари 1997 остава само Calibra Young. Последните 984 екземпляра носят обозначение “Calibra Last Edition” и се предлагат от март 1997 година. На разположение са двигателите 2.0 16V, а също и преработеният 2.5-литров V6 (X25XE, подобрен да отговаря на нормите за вредни емисии). Оборудването на версиите “Last Edition” е същото като при вариантите Cliff Motorsport Edition и Classic. Цените са между 41.415 DM (Calibra Young 2.0 16V) и 55.800 (Calibra Last Edition 2.5 V6).
През юни 1997 година производството на Калибра е прекратено. За наследници на Калибра се смятат Astra Coupe Bertone и Astra GTC, но и двете са базирани на Астра, а не на Вектра.

В продължение на седем години са произведени общо 239 639 автомобила:

• 1989: 32
• 1990: 29.357
• 1991: 67.454
• 1992: 57.254
• 1993: 28.786
• 1994: 22.701
• 1995: 16.991
• 1996: 11.108
• 1997: 5956 (984 Last Edition - 245 X25XE и 739 X20XEV)

Около 40% са произведени от Valmet Automotive в Uusikaupunkti (Финландия) – 93 978 екземпляра от 1991. Тези модели са с цифра „9” след буквите, обозначаващи годината на производство във VIN номера. Моделите, произведени в Rüsselsheim, имат цифра „1” и се смята, че имат по-лоша защита от корозия в сравнение с финландските.

Според “Opel Model Range”-CD (100 Години Опел) са произведени 238 647 бройки, от които:

• Calibra 4x4: 3385
• Calibra Turbo 4x4: 12677
• Calibra V6: 12015

Опел Калибра взима участие в доста състезания по света, на най-високо ниво от които безспорно е DTM. Състезателните версии са снабдени със задвижване на четирите колела и атмосферен V6 мотор.
През 1996 Manuel Reuter печели DTM с Calibra Joest Racing. През сезон 1995 пък Klaus Ludwig финишира трети с Calibra Team Rosberg.