Колекцията на John - Шестият елемент

[John]

Мерси за отзивите!

Ето я и леко обновената версия L, която има по-различно оформление на предната част, по-модерен интериор и различни брони. Моделът за цената си е просто чудесен!
Снимките са повече от ужасни, за което пак се извинявам

Fiat 500L 1968-1972 Cararama

[TDI Power]

Eвала

[golf]

[John]

Мерси за отзивите, ето го и следващия модел.
Съжалявам, че вече бях прибрал кутията на модела, защото определено е интересна. Поставката прави модела да изглежда като в автосалон, а допълнително има и книжка за истинския автомобил. Можете да ги разгледате тук.
Моделът не се отличава с качество, но държах да си го взема най-вече заради излъчването - все пак моделът на Polistil е доста по-близо на години до оригинала, отколкото модерните такива

Fiat 500L 1968-1972 Polistil

[Antonio_Banderaz]

Мерси за отзивите!

Ето я и леко обновената версия L, която има по-различно оформление на предната част, по-модерен интериор и различни брони. Моделът за цената си е просто чудесен!
Снимките са повече от ужасни, за което пак се извинявам

Fiat 500L 1968-1972 Cararama

ИМАМ ГО!!!ИМАМ ГО!!!

[Thunderbolt]

симпатяги

[LeoVin4i]

Някакъв Abarth май се вижда на една от снимките

[John]

Някакъв Abarth май се вижда на една от снимките

Ах, ти, лисицо

Благодаря за отзивите!

Стига толкова с 500 - за жалост ми липсват Абарт версията на Bburago, D на Mondo, а Giardiniera-та ми е още в Италия Но ще попълня пропуските

Ето и Fiat 600 - първият модел на компанията със задно разположен двигател (633 куб.см. 4-цилиндров редови с 21 к.с., по-късно 767 куб.см. с 29 к.с). Fiat 600 и неговите разновидности имат големи заслуги за моторизацията на света с общо реализирани продажби от около 2 500 000 бройки. Правен по лиценз в Испания като SEAT 600, моделът е бил изнасян в някои държави в Африка и в Южна Америка и е изключително популярен в Испания след гражданската война. Само от тази разновидност са продадени близо 800 000 бройки. В бивша Югославия моделът се сглабя в завода край Kragujevac като Zastava 750 - който е пътувал през Сърбия 100% е забелязвал много от тях. От югославяните идва и известното у нас галено име Фичо
Fiat 600 е правен също и в Германия в бившия завод на NSU в Heilbronn и е продаван под името NSU-Fiat Jagst. Малко по-късно, през 1957 завода се прекръства на местната река Neckar и моделът става Neckar Jagst (правят се също Fiat 500 - Neckar Weinsberg и Fiat 1100 - Neckar Europa, всички леко модифицирани и малко по-луксозни от фиатите, правени в Торино). По това време завода произвежда около 25 000 коли годишно. Neckar пускат версия на Fiat 1500 през 1961, след това правят купе от него, наречено Neckar Mistral. Предлагат се също Neckar Panorama (еквивалент на Autobianchi Panoramica), както и купе и кабриолет на базата на Fiat 600 под името Neckar Riviera, които позволяват на завода да достигне около 50 000 коли годишно. Работната ръка в Германия обаче е скъпа и след като италианците отказват да продадат лиценза си за Fiat 124, 125 и 128, завода окончателно затваря врати през 1971. Последният модел, който произвеждат е Neckar Adria на базата на Fiat 850.

Моделчето на Fabbri пресъздава версията D от 1960, която се разпознава по повечето "мустаци" в предницата и е на нормалното ниво на изпълнение за фирмата. В момента може да се намери на смешна цена.

Fiat 600D 1960-1969 Fabbri Editori - #5 от Quattroruote Collection

[commodore]

Много яка поредица от въшки .Бравос,бравос!

[LeoVin4i]

Ще трябва и аз да се сдобия с някой от тези симпатяги, бял с емблема със скорпионче най-вероятно
e una 600 giu' di carrozzeria
Buongiorno Italia
buongiorno Maria

[John]

Ще трябва и аз да се сдобия с някой от тези симпатяги, бял с емблема със скорпионче най-вероятно
e una 600 giu' di carrozzeria
Buongiorno Italia
buongiorno Maria

Смейте се, ама така ми звъни телефона Истината е, че наистина тези мъници не могат да оставят човек равнодушен..

Благодаря за отзивите, продължаваме с нещо по-яко!

Тази кола е категоричен пример за изключително елегантния италиански дизайн - не, че човек очаква нещо друго от Pininfarina. Със слабите си двигатели този Фиат далеч не е сред бързите, но това не му пречи да се превърне в класика.
Интересно е, че моделът е бил изнасян за САЩ под името Pininfarina Spider Azzura (дори с допълнителните брони е красив ) и между 1975 и 1982 не е произведена и една европейска версия.

Fiat 124 Sport Spider 1400 1966-1985 Fabbri Editori - #9 от Quattroruote Collection

[TDI Power]

Чудни модели

[LeoVin4i]

С Американските брони наистина изглежда по-добре

[John]

Благодаря за отзивите!

Следва Fiat 128 - един от много представители на марката, побеждавали в конкурса "Кола на годината". Този конкретно печели награда за европейска кола на годината през 1970 година. Това е колата, с която Фиат започват прехода към предно предаване. Моделът е доста успешен, като журналистите от "Road and Track" го поставят веднага след Голф (който е с 5 години по-нов модел) в класацията "кола за каране", като впечатление првят "отличните спирачки" и "страхотното управление".
Производството на колата (с изключение на базовата версия) е спряно през 1979 с пускането на наследника Ritmo.
Като Zastava 128 моделът е продаден в 230 000 броя, а заедно с фейслифта - Zastava Skala (която е свалена от конвейра на 20ти ноември 2008) - около 1 300 000 броя.

Моделът на Fabbri е чудесен, а и е в любимия ми цвят. Определено внася разнообразие в редиците

Fiat 128 1969-1985 Fabbri - #21 от Quattroruote Collection

[Mr.Mercedes-Benz]

Този модел страшно много ме изкефи, едно голямо честито за него