Колекцията ми "ВЩНЛ" - Пример за качество

[taiko]

аааааааааааааа почна ли дъртозите и ти хихихихихНа тебе вече ще ти пишем в червено. Сега щерката ще изпадне в недоумение, щото знае само моделите на Бугати от Холибенд и най вече Вейрон-а. Баси как ще ме набуташ баце, не е честно.

[ocool]

А, бугатитата и фераритата ще ги броим ли? Тогава нямаш шанс!

Ей! Ще ме разведеш с жената! Иначе следващата жертва си ти, и по-точно твоето GTV! Обрах червените модели на половината от клуба! Останахте ми ти (GTV), Стефчо (M5), Иво (250GTO и Quattro Sport), Евгени (512TR), Жоро (350GT), Андрьо (LM002), Анди (900 Турбо купе), Краси (S600), Вальо (F50), Стоян (8C Competizione и Golf 3)... Казвам ви списъка, за да се подготвите психически за раздялата. Нужно е малко време човек да се примири с идеята.

...но аз бих добавил и друго - излъчват невероятен аристократизъм и елегантност, това в комбинация с всички други качества прави тези автомобили легенди във всяко едно отношение.

Модела на Рио много ме кефи, той си е на обичайното за тях качество

Рио произвеждат този модел в три различни варианта - нормално издание, лимитирано издание и луксозно издание. Нормалното издание се произвежда в синьо, а лимитираното (натиснете Translating...) в червено и черно. Като изработка и детайли са едно и също. Луксозното обаче е направено от 98 части и е значително по-красиво. За съжаление се произвежда само в синьо.

...вижда ми се малко по-голям от необходимото, но това е на око, не съм свалял размери с шублер !

Нали съм си любител на сравненията, та на къде без дигитален шублер? Междуосовото разстояние на истинската кола е 2980мм, а на моделчето точно 70мм. В действителност са го направили с 0,7мм по-голямо, което е в рамките на допустимото. Само теглото не са успяли да го докарат в мащаб... С 3,5 пъти е по-тежко отколкото трябва да е.

аааааааааааааа почна ли дъртозите и ти хихихихих

Това нещо ако го паркираш и днес до някое съвременно возило ще изглежда в пъти по-модерно! Моята колекция предимно е и ще бъде от модели от 60те и 70те, като естествено ще има леки отклонения от 50те и 30те. 40те години са скука, а 20те и 10те са автомобили без дизайнерска концепция. Е, има и леки изключения, но те не са в моя любим клас "спортни купета".

Сега щерката ще изпадне в недоумение, щото знае само моделите на Бугати от Холибенд и най вече Вейрон-а. Баси как ще ме набуташ баце, не е честно.

За да те набутам максимално ще ти покажа нещо което открих преди година. Сигурно двама-трима човека тук (може и само аз) сме чували за световноизвестния майстор Ален Боасу, който единствен има право да прави умалени модели на Бугати без лиценз. Ако се чудите защо са му позволили това може да разгледате неговите произведения на изкуството в мащаб 1/43 тук:
http://www.bouissoumodels.com/

Това са най-добрите модели на Бугати в мащаб 1/43 в света! Цените започват от 1000EUR и достигат до 2-2500EUR.

[Mr.Mercedes-Benz]

Деяне, незнаеш срещу каква колекция си тръгнал. Аз не смея да се изказвам за мерцовете ми пред Здравко, че току виж се наложи да си сменям ника. Иначе модела в червено е супер и достоен за твоята колекция. Колкото до списъка, мен ме извади от него. Никакъв шанс просто.

[ocool]

Деяне, незнаеш срещу каква колекция си тръгнал. Аз не смея да се изказвам за мерцовете ми пред Здравко, че току виж се наложи да си сменям ника. Иначе модела в червено е супер и достоен за твоята колекция. Колкото до списъка, мен ме извади от него. Никакъв шанс просто.

Моята червена колекция така или иначе по сегашната ми прогноза няма да надвишава повече от 50-60 модела. Просто интересите ми спират дотам, освен ако не почна и кабриолети в което леко се съмнявам. Е, ще има и 1-2 кабриолета, но те са спешъл! Така като гледам трябва да намаля темпото, че да мога да се наслаждавам по-дълго време на събирането. И накрая ще продам всичко и ще почна отначало само заради тръпката...

Защо да те вадя от списъка? И за Ескорта се дърпаше отначало...

[commodore]

За моята М5-ца даже и не си помисляй

[simo.sl]

Напълно съм съгласен,истински chef-d'œuvre ! Моделът и снимките са един път,историят на модела е доста интересна .

[LeoVin4i]

Едно време е автомобилостроенето наистина е било изкуство
п.п. ocool ако пак ми откраднеш подписа ще те съдя в Страсбург и ще ти взема всичките Ланчи

[TheDevilTwin]

Мисля, че за момента най-наложителните неща в червената колекция са RS200 и цивилно Sport Quattro А Куатрото съвсем спокойно можеш да си го намериш и без да ти давам мойто

[Thunderbolt]

според мен по-наложителна е една Alfa SZ

[kaligula]

тази кола винаги ми е напомняла на жена.Нежо от типа на Beyoncee

[AudiFan]

Бугатито е страхотно!Ох,като се сетя колко червени красоти ще се показват в близките месеци получавам сърцетуп

[ocool]

според мен по-наложителна е една Alfa SZ

Защо хвърляш шепа сол в най-дълбоката ми рана?

тази кола винаги ми е напомняла на жена.Нежо от типа на Beyoncee

Определено става и за секс!


Здравко определено привлече вниманието с летящите чинии на г-н Пинто! За мен остана само да покажа по-сиромашката версия на Марко, Мариела, Микеле и Мануела. Представям ви:

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
M4 s.a.s. - M47013



______________

Прототипа на версията "Спринт Специале", "Спринт Спинта", е представен на автосцената през 1957 година. Колата е облечена с най-чувствителната и сексапилна каросерия оформена някога от дизайнерското студио на Бертоне. Вдъхновението е на великият аеродинамик Франко Скалионе. Любящите форми отразяват глобалната тенденция през 50те и стремежа към свръхзвуковите технологии, а също и великата италианска дизайнерска страст. Всъщност двувратото аеродинамично купе предизвиква и доста голяма асоциация с някои по-ранни състезателни модели на Алфа Ромео, като приликата е най-характерна с прословутата летяща чиния "Диско Воланте". От всеки ъгъл "Спринт Специале" изглежда деликатно и финно изработен автомобил. Тя вдига пулса на всеки мъж също както една скромна красива жена, готова да разкрие пред него всичките си фантазии.

Производството на "Спринт Специале" започва през 1959 година. Първите пет-шест екземпляра са произведени изцяло от алуминиеви шасита вместо от стомана. След това само предния капак и капака на багажника са направени от олекотения матал. Освен красив вид, СС е и технологичен напредък за времето си. Първоначално колата е задвижвана от четири цилиндровия 1,290сс мотор с два разпределителни вала на Жулиета, който обаче е специално подсилен и с мощност 116 к.с. Максималната скорост която е можел да вдигне е около 210км/ч благодарение на модифициарния двигател, ниското тегло от 875 килограма (с празен резервоар), и невероятната аеродинамична ефективност. През 1958 година "Спринт Специале" е имала 0,27 коефициент на челно съпротивление, което е по-добро от почти всички съвременни автомобили днес.

През 1963 година е инсталиран нов по-мощен двигател с обем 1,570сс и мощност 129к.с. от новия модел Жулия. Освен емблемата 1600 отзад, новата версия "Спринт Специале" остава абсолютно идентична на вид като предишната.

Като цяло идеята за създаването на Жулиета "Спринт Специале" е свързана с борбата на Алфа Ромео с нейната напреднала конкуренция на пазара. Основни съперници са Астън Мартин DB4, Мерцедес-Бенц 300SL Gullwing, Ягуар E-Type, БМВ 507 TS. Въпреки бляскавото си излъчване и страстта на феновете, колата търпи и известна критика от страна на експертите, като основните забележки са лошата шофьорска позиция, малкият багажник, тясната кабина за по-големи хора и честата техническата поддръжка.



M4 определено са пресъздали автомобила в истинския му блясък! До скоро в колекцията ми се подвизаваше една зелена класика на Joal, но след като Бисер я приватизира просто нямаше начин да не си я взема в червено. Отново благодарности на Били за модела!

[TheDevilTwin]

Малко са автомобилите, които са толкова красиви - определено е достоен съперник на Гълуйнг и БМВ 507

[LeoVin4i]

Днеска накъдето и да се обърна само Жулиети Малки, красиви, деликатно изглеждащи коли, нищо чудно, че са ги кръстили Жулиета. Италианските коли са като жените...

[ocool]

Италианските коли са като жените...

...само фасони и номера ти правят