DiecastCarsBG

от **John** » 23 Фев 2010, 20:23

Завършени кукуриго е този :clap:

Шегата настрана, колата е супер - абсолютно си заслужава цвета!

от **zaraza** » 23 Фев 2010, 20:51

отровно червн додж. жесток

от **ocool** » 24 Фев 2010, 01:18

uniqa 1|43 написа:вече доста неща са ми ясни, относно поведенческото състояние на вече бившия юноша!

- Ти мйене уважааш ли мъ?
- Гурдея се с тйебе!

uniqa 1|43 написа:Той е завършен колекционер!

Просто си представям как Краси и Ивайло ми правят нов ранг с червен фон и текст "завършен"... :giggle:

Аз понеже съм младо и зелено все още, и нещо не мога да преосмисля дълбоката житейска мъдрост скрита в контекста на базика... Защо така ме завърши набързо? Имам още какво да покажа!

John написа:Завършени кукуриго е този

Даже имам жълта диплома! :proud:

Това червено орпеделено отива страшно много на колата! Лично аз като чуя Додж Вайпър си правя асоциация точно с червено, а не със синьо на бели ивици или бяло на сини ивици. За първи път видях колата (по-точно прототипа) в едно списание когато бях на 6-7 години. Настъпи шок, детски плач и трайно увреждане на мозъка! :drool:

http://www.samaritamania.com/galerie/46 ... 989%29.jpg
За онези години това беше определено извънземен автомобил! Дори сега изглежда все още футуристично на фона на всичко останало! Аз лично харесвам RT/10 най-много и смятам да си взема и него. Яд ме е само, че преди изтървах двойния сет на Миничампс докато се чудя дали да си взема GTS или не... Иначе е по-трудно да се съберат по отделно.

от **LeoVin4i** » 24 Фев 2010, 08:27

Син с бели ленти е по-готин, увредил си се нещо

от **golf** » 24 Фев 2010, 19:33

Честит модел колега :clap:

, въпреки че не ме кефат Американците

, но толкова писане и труд от теб, наистина си заслужава едно голямо БРАВО :clap:

от **taiko** » 24 Фев 2010, 20:45

от **ms_power** » 26 Фев 2010, 09:29

Жесток, както винаги! :clap:

от **ocool** » 02 Мар 2010, 01:45

taiko написа:В татковината ни има три вида отровни змии - каменарка, усойница и пепелянка.
И от трите Не се умира, ОСВЕМ ако не си алергичен. Но дори и тогава ще почакаш оная с косата след второто ухапване- при първото се сензибилизираш( говоря за алергичната реакция де).

Това не го знаех. :oops:

Мерси за лекцията!

Определено полезна информация.

Гледайте, цъкайте и завиждайте за новото ми гадже! :love:

Renault Alpine A110
Minichamps - 430 113602

______________

Не го бях правил скоро, ама е грехота да не се възползвам безплатно от превода на Иво и неговата статия... :whistle:

Историята на Булгаралпин

В края на 1966 г. основателят на френската фирма "Алпин" Жан Ределе пристига в София по покана на ДСП "Булет", което наред с Булгаррено има намерение на усвои и монтажа на "Алпин" в България. У нас Ределе се запознава с нашия изтъкнат автомобилен пилот Илия Чубриков, който има възможност да изпробва атрактивния "Алпин" A110 по една от готовите отсечки на все още строящото се Околовръстно шосе. Ределе предлага изгодна оферта за взаимно сътрудничество и още в началото на 1967 г. изпраща у нас 1100-кубикови двигатели и агрегати, с които са окомплектовани два автомобила Булгаррено 8. Малко по-късно същата година, с единия от тях Илия Чубриков печели първо място в генералното класиране на рали “Трансбалкания”. Съвсем скоро след този успех Ределе изпраща у нас и собствен екип, който да съдейства на българските специалисти при усвояване на монтажа на Булгаралпин. За изработването на стъклопластовите каросерии е закупен лиценз на стойност 8 милиона френски франка, в резултат на което е доставено специално оборудване, а Чубриков е назначен от ДСП “Булет” за отговорник по спортното производство. Използваната в случая епоксидна смола за изработване на каросериите, първоначално се внася от Франция, но впоследствие започва да се доставя от ГДР и Полша. Първите бройки Булгаралпин са сглобени в края на 1967 г., когато ефектният спортен автомобил вече е абсолютен хит в Европа и Америка, а неговото производство в България става повод за заслужена национална гордост.

Първоначалните намерения са да бъде изработван по един автомобил Булгаралпин на ден, но и до момента все още е трудно да се уточни общият брой спортни коли, произведени в Пловдив за периода 1967-1969 г. Според някои данни са завършени само 60 автомобила, според други те са 120, като 70 от тях са били предназначени за родния пазар, а останалите 50 за износ. Ръководителят на това производство Илия Чубриков си спомня за около 100 произведени броя, като нито един от тях не е изнасян зад граница. Цената на Булгаралпин в края на 60-те години е 8200 лева.

През 1968 г. два състезателни автомобила Булгаралпин, управлявани съответно от екипите на Илия и Кольо Чубрикови (на снимката) и Атанас Тасков и Атанас Агура, за първи път взимат участие в рали Монте Карло.

___________________снимката е предоставена от г-н Илия Чубриков

Въпреки, че е предназначен предимно за спортните тимове в страната, Булгаралпин е достъпен и за някои от по-заможните частни клиенти, сред които е известният български режисьор Васил Мирчев. През 1969 г. той посещава кинофестивала в Кан, изминавайки разстоянието между София и курортния френски град само за 16 часа, благодарение на перфектната динамика на своя автомобил. По същото време с чисто рекламна цел към ДСП “Булет” е създаден и автомобилен отбор, в който са включени братя Чубрикови, братя Агура, Роберт Кюркчиев, Славчо Георгиев и Атанас Тасков. Още с първите си изяви, кратко просъществувалият спортен тим се налага като безспорен фаворит в голяма част от автомобилните състезания у нас и в чужбина. През 1978 г. всички автомобили Булгаралпин излизат от хомологация и са спрени от състезания.

Статията е дело на г-н Иван Колев - http://www.carhistorybg.com

Ентусиазмът на нашите автомобилостроители обаче секва през 1970 г. Тогава по партийна линия е решено да се закрие ДСП "Булет", а оттук и производството на "Рено" в Пловдив, и да се даде път на производството на чисто български автомобили. Сред инженерите в завода се носи мълвата, че руснаците са се притеснили, че "Булгаралпин" може да измести марката "Жигули". По-късно фирма "Алпин" на Жан Ределе предлага у нас да се изработват само купетата, и то с техни материали, и да се доставят във Франция.
Нашите ръководители обаче отказват изгодната сделка за 900 долара на бройка.
"Булгаралпин" е хит сред колекционерите в света, защото за две години пловдивчани успяват да произведат само няколко десетки автомобила.
Преди няколко години ексцентричен любител на ретроколи се опита да поръча в пловдивския завод да му бъдат изработени 200 броя "Булгаралпин". Беше готов да брои баснословна сума. Оказа се обаче, че документацията за производството на "Алпин" е изчезнала. Информацията е на вестник "Стандарт".

Статията е свалена от http://www.PlovdivSPORT.com

В момента в България са останали едва четири екземпляра, които са в движение. Наскоро разбрах, че всичките инструменти, матрици и калъпи за производство на купето са закупени от един софийски колекционер на класически автомобили, с който се оказа че имаме общ познат. Естествено името ще го запазя в тайна, така че не ме питайте кой е той! Надявам се скоро време да го посетя и да направя снимки ако позволи.

Ето малко материал за четене и за гледане:
http://renault-clio.hit.bg/BulgarRenault/ren1a.jpg
http://renault-clio.hit.bg/BulgarRenault/ren2a.jpg
http://renault-clio.hit.bg/BulgarRenault/ren3a.jpg
http://renault-clio.hit.bg/BulgarRenault/ren4a.jpg

Ето и снимки от подготовката на състезателния автомобил на Чубриков за рали Монте Карло в завода в Пловдив: :shock:

от **nachi85** » 02 Мар 2010, 07:00

Ауууууууууууууууууууу, красавица! :twisted:

от **LeoVin4i** » 02 Мар 2010, 08:08

Ах как завиждам :shock:

"Руснаците се били притеснили, че може да измести Жигули" - как да не ги обича човек тези Руснаци.

от **valcad** » 02 Мар 2010, 09:04

Модела е много хубав. Браво :clap:

от **uniqa 1|43** » 02 Мар 2010, 11:34

Моделчето си е чудно- само че тук цвета трябва да е син металик- такъв съм го запомнил от своето детство на единия от тези български екземпляри- дествително много му отиваше!

от **niko.911** » 02 Мар 2010, 12:46

Прекрасен и 1/1 ,и като модел :clap:

от **ocool** » 02 Мар 2010, 13:27

uniqa 1|43 написа:само че тук цвета трябва да е син металик- такъв съм го запомнил от своето детство на единия от тези български екземпляри- дествително много му отиваше!

Напълно съм сългасен! Не си взимайте червено! Не му ходи! Нека само аз имам такова!

В действителност някой знае ли в колко цвята се е произвеждал Булгаралпин? Без предсказания и гадания! До момента съм виждал на живо само един жълт в Русе, но някои твърдят, че жълт не се е произвеждал никога освен този на Чубриков. Оранжево е имало със сигурност, червено също, синьо също... Някой знае ли за други цветове?

от **TheDevilTwin** » 02 Мар 2010, 13:43

ocool написа:
uniqa 1|43 написа:Моделчето си е чудно- само че тук цвета трябва да е син металик- такъв съм го запомнил от своето детство на единия от тези български екземпляри- дествително много му отиваше!

В действителност някой знае ли в колко цвята се е произвеждал Булгаралпин? Без предсказания и гадания! До момента съм виждал на живо само един жълт в Русе, но някои твърдят, че жълт не се е произвеждал никога освен този на Чубриков. Оранжево е имало със сигурност, червено също, синьо също... Някой знае ли за други цветове?

Имало е и бели - по онова време бялото е било на мода! В началото на българския филм "Топло" има кадри на бял Булгаралпин, който се движи по жълтите павета

Този оранжевия, за който си мислиш, е реставриран преди 5-6 години и е много як металик, но се съмнявам, че е излязъл от завода с този цвят!

Моделът на Миничампс е изключително як и определено ми харесва повече от моя, а ауспуховата тръба отзад изкърти мивките! Наистина цветът, в който трябваше да си го вземеш, е син металик, но в червено също изглежда умопомрачително - на красивите автомобили им отива всякакъв цвят, стига да не е цигания

DiecastCarsBG

Колекцията ми "ВЩНЛ" - Пример за качество

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Усойницата

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Усойницата

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Усойницата

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Усойницата

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Усойницата

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Усойницата

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Усойницата

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Маде ин Булгария

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Маде ин Булгария

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Маде ин Булгария

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Маде ин Булгария

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Маде ин Булгария

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Маде ин Булгария

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Маде ин Булгария

Re: Колекцията ми "ВЩНЛ" - Маде ин Булгария

Кой е на линия