qnchotuning написа:Синьоооо синьоооооо!!!
От мене да мине и червено става
Само аз ли се кефя на оранжевото?
ООООООООООООооооранжево небееето, оранжево мореееето...
Виж го само какъв симпатяга е в оранДЖево!
http://www.1999.co.jp/image/10035842a2/20/2Trofeu го правят и в бяло, а IXO/ATLAS в жълто. Общо взето човек може да си направи една чудесна rainbow колекция ако има мерак.
Днес ми се наложи да сваля модела от подставката и след като го обърнах се оцъклих
http://img15.imageshack.us/img15/4677/40567331.jpgЗа първи път виждам такова детайлизирано метално дъно на Миничампс! Повечето им метални дъна са плоски. Рядко се кефя и рядко снимам дъната на моделите, но това просто нямаше как да го пропусна. Просто ти е кеф да гледаш такива хубави неща!
Продължавам с любовниците!
Следващата мадама е:
Renault 5 TurboIXO - CLC009
______________
Повече няма да закачам
статиите на Иво...
Тази кола е отново част от историята на българския рали спорт. Името, което свързваме с нея е отново на г-н Илия Чубриков. По случай 3ти Март посвещавам това ревю изцяло на него:
Илия Чубрикове роден на 8 януари 1935г. в Габрово. Още като малък започва със спорта - първо са ските. Тъй като баща му е велосипедист и заместник-председател на колоездачния съюз в Габрово, Илия се занимава и с този спорт. Когато е на 9, баща му му купува мотоциклет и така Илия Чубриков навлиза в моторните спортове. Когато завършва гимназия, става войник и понеже вече е участвал в няколко състезания е приет в отбора на ЦСКА. През 1956г. участва в състезанията в Гармишпартенкирхен, където е сред 350 участници от цял свят, но не просто сред, а и пред тях - Илия Чубриков печели златен медал.
През 1967г. Илия и Кольо Чубрикови за първи път стартират на рали - "Трансбалкания" (България, Югославия и Румъния) с Булгар Рено 8 1150куб.см. Първи старт – първа победа - печелят в генералното класиране и в клас до 1400куб.см.
За няколко старта през 1968 и 1969г., навигатор на Илия е Атанас Тасков.
През 1968, 1969 и 1971г., братя Чубрикови стартират в рали "Монте Карло". Още през '68 в Европа е пуснато в продажба макетче на автомобила им - с техните имена и номер от Монте Карло. В първите два старта, те не успяват да се доберат до финала. През 1971г. обаче, Чубрикови записват една от най светлите страници за българския автомобилен спорт. На старт застават около 300 екипажа. Регламентът на състезанието е следния: във втория ден продължават първите 150, а в третия само първите 50. Чубрикови се движат във втората десетка, но след наказание финишират на 27-мо място в генералното класиране, а зад тях остават имена като Сандро Мунари и Рауно Аалтонен. С Булгар Алпин 1300куб.см. Чубрикови са трети в клас до 1600куб.см., след две заводски Рена Алпин 1600куб.см.
След това участие, Чубриков е забелязан и със съдействието на собственика на фирмата Алпин Жан Ределе му е доставен оригинален Алпин 1600, с който печели рали "Златни Пясъци" '71.
Следващият голям успех е на рали "Руска Зима" '74. Чубрикови отново печелят, след три наказания и при температура 30 градуса под нулата.
През 1978г. Илия с навигатор Калчо Хинов печели обиколката на Средизенмо море, минаваща през 10 европейски и африкански държави и прототип на "Париж-Дакар".Награждаването е в Марсилия. Чубриков участва с Лада 1300 и това е най-големият успех за марката до момента. През следващата година, същият екипаж и автомобил отново участват и финишират на второ място.
През 1983г. Чубриков, заедно с Крупа и Ферианц, е поканен от Ротмънс за официален пилот. Автомобилът е Рено 5 Турбо. След трето място на "Златни Пясъци", победи на "Хеброс" и "Гюнайдън" (Турция) и челни класирания на "Шкода" (Чехия), "Сан Марино" (Италия) и "Дунав" (Румъния), Чубриков завършва на пето място в европейския шампионат, победител е Мики Биазион. След това класиране, Чубриков получава от ФИА най-високия приоритет - "А" за 1984г. и това вече е официално признание за качествата му. 
Източник:
http://www.rally-club.bgВ семейния архив имам дори авторска снимка, която баща ми е правил на Рали Албена-Златни пясъци в Сливен през 1985 година.
За съжаление тогава съм бил само на една годинка и не съм бил в състояние да гледам колата в действие. За сметка на това като порастнах имах възможността да видя цивилната версия няколко пъти на живо, а вече дори съм горд собственик.
Е... ако беше 1:1 щеше да е по-добре, ама за сега и с 1/43 ще се задоволим.
И една семейна снимка за феновете:
Липсва само А310, но скоро ще и дойде и на нея реда!
Гледал съм този филм толкова много пъти, а никога не ми е направило впечатление. 
Ето го и кадъра:
Със спортна генерация звука е адски! 
! Ето един доста запазен екземпляр, не мога да твърдя, че боята е оригинална, тъй като не съм разговарял със собственика, но прилича!
Обаче на снимките едвам се разчита надписа "Turbo" на страничните врати... попрекалил си с червения контраст 
И аз по принцип влизам понякога във форума извън къщи и наистина на различните компютри и монитори снимките изглеждат различно... особено що се отнася до червения нюанс!
ти като търговски представител на иксо мисля че този път си направил добър избор
Изтървал си едно "и". 
