Колекцията ми "ВЩНЛ" - Пример за качество

[zaraza]

това червеното ще го намразя

ама модела е жесток

[ocool]

това червеното ще го намразя

Колко още има да ви мъча не е истина... После най-много да почна друг цвят и него да намразите...

[Thunderbolt]

e предполагам следващите цветове ще са бяло и зелено и ще стане българо-италианска сбирка

[taiko]

и аз се записвам в групата-Да оберем Дидо

Нема да го обираме бе, да не сме криминали. Само ще му пребоядисаме колекцията със спрейчета

[ocool]

За сега съм се спрял на светло сив металик или бяло, но ще видим...

Следва нещо атрактивно:

Ferrari Mythos
Revell - 8500



______________

______________

Ферари Митос е прототип представен на автоизложението в Токио през 1989 година, където печели наградата "Златен Маркер", а през 1990 година на изложението в Торино стилистичния проект на Пининфарина е удостоен и с титлата "Авто дизайн". Митос е изцяло заоблена скулптура с перфектен баланс между емоционалната естетика и технологичната рационалност. Напълно съответства на философията на Пининфарина в търсенето им на красотата, подчертана от харизмата на буйния черен кон на Ферари. Създадена е само една единствена бройка на базата на Ферари Тестароса. Както много от футуристичните концептуални автомобили от 80те, аеродинамиката играе важна роля в изработването на дизайна на Ферари Митос. Вместо обичайните техники за корекция и настройка на баланса само на предницата или само на задницата Пининфарина използват общи детайли едновременно в двата края. Задния спойлер в зависимост от скоростта може да се повдига почти с 30см, за да увеличи силата на притискане. Освен това може да променя ъгъла си с 12 градуса, като с това произвежда 150кг допълнителна тежест от натиска при 250км/ч. Спойлера разположен в долната част на предната броня е подвижен и излиза напред с около два сантиметра, за да увеличи също силата на притискане. Двете устройства са електрически и се активират автоматично при скорости над 100км/ч, след което се самоизключват когато скоростта падне под 70км/ч.

http://www.youtube.com/watch?v=ENwzHnawKAo

Прототипа Ферари Митос '89, състезавайки се през пространството някъде между фантазията и реалността, е мечта за много любители и почитатели на автомобилното бъдеще. Въпреки че Ферари никога не са възнамерявали да пуснат в лимитирано производство и продажба модела Митос, султанът на Бруней Хасанал Болкиах е единствения достатъчно богат и горд собственик не на един, а на цели два напълно функционални екземпляра (червен и син). С одобрението на Ферари Пининфарина създават тези две допълнителни бройки, като специално за султана те са конструирани с десен волан, оборудвани са с климатик и е добавен таван и на двете.

Истинския прототип днес се съхранява в стилистичния център на Пининфарина в Камбиано (Италия).


През годините прототипа е обиколил света и е участвал в редица конкурси и изложения. Една от най-интересните му снимки може би е тази:





Моделчето на Revell е произведено през 1992 година. Направен е основно от пластмаса и е доста лек, което допринася за достоверността и максималната прилика с истинския автомобил, чийто брони, капаци и панели са направени ицяло от карбон. Подставката е много красива! Всичко това идва в доста ефектна опаковка заедно с картонче, на което от двете страни има разпечатана снимка, кратка история на колата и техническите и параметри. Определено ви го препоръчвам!

[ms_power]

За да бъда честен, това Ферари ми е доста грозно, но моделчето е много добро!

[taiko]

Моделчето е много хубаво. Доста е пипнато. Като истинската кола е, спор да няма. Проблемът е, че реалния модел е доста грозен. Лично мнение.
Надявам се това да е само фантазия, и в никакъв случай да не става реалност (макар, че сигурно вече е станало реално).

[LeoVin4i]

Прототипите по принцип са трудно смилаеми от масовия вкус, ама чак пък грозен Изчистена линия, много интересни задни светлини, на мен ми харесва. Няма обаче странични огледала

[taiko]

яяяяяя вярно, че няма странични огледала. Де съм гледал Сигурно истинският модел е с камери?
Сега като го позагледах, абе чак грозен не е, по скоро ще го нарека СТРАНЕН. Хъм , предполагам, че става вече задължителен модел за запалените фераристи.

[ocool]

Ако беше грозно едва ли щеше да спечели две престижни награди за дизайн през '89 и '90. Линията е изключително изчистена и стилна за онези години. Част от детайлите може да забележите по-късно при появата на Ф50 и 512М. Лично на мен ми харесват най-много джантите. С тази форма на витло изпълняват и функция на охлаждане на спирачните дискове, така че всеки детайл по този автомобил е измислен напълно практично.

За мен е трудно да кажа дали това е прототип или концепт, защото между двете понятия има разлика. Съдейки по официалното видео на Ферари би трябвало да е прототип, но по някои елементи прилича наистина на концепт. Детайли като странични огледала или чистачка на предното стъкло са излишни ако е концепт. Прототипа има централно огледало за задно виждане и няма никакви камери! Двете бройки произведени за Хасанал Болкиах са със странични огледала и чистачка, и отговарят на всички норми и изисквания за движение по пътищата.

Пининфарина имат традицията да правят от време на време или по даден повод артистични модели по техен вкус, които въобще не приличат на нищо друго свързано с конкретната марка за която го правят. За Ферари конкретни примери са Модуло, Митос и Роса. Всички те са удостоени с награди за дизайн!

[uniqa 1|43]

Определено интересен автомобил- интересно е и моделчето- все пок Ревъл в нашия мащаб не е често срещано явление!

[Mr.Mercedes-Benz]

Моделът си е добър, но определено е грозен автомобил.

[ocool]

Грозен... Да ви го турна в...

Крайно време беше да се сдобия с любимото ми Ферари и да ви го покажа:

Ferrari 456 GT 2+2
Minichamps - 430 072400



______________

През 1992 година се появява новото четириместно луксозно возило на Ферари - 456 GT 2+2. Дизайнът е дело на Пининфарина, а основната цел е да замести вече остарялото 412 и да продължи традицията създадена от легендарната 365 Дайтона. По времето на разработването това е било най-мощното (436к.с.) цивилно Ферари (като изключим F40), а също така и най-бързата четириместна кола серийно производство в света. Ускорението от 0 до 100км/ч става за 5,2 секунди, а максималната скорост е 302км/ч.
Името 456 в класическия стил на Ферари произхожда от обема на един цилиндър на двигателя - 456сс. Това е последното Ферари, което е кръстено по този начин. Цената на една такава чисто нова красавица през 1994 година е 329.730.000 италиански лири, което е с 39.865.000 италиански лири по-скъпо от чисто ново 512TR. Стандартните екстри са ел. стъкла, кожен салон Connolly, климатроник, анти-преплъзваща система ATE Mk4, CD уредба, централно заключване, ел. огледала, сервоусилвател на волана, ел. регулиране на окачването, комплект от четири луксозни кожени куфара. От серията 456 GT са произведени 1,548 бройки. През 1996 година се появява и последното Ферари от общо четири с четиристепенна автоматична скоростна кутия - 456 GTA. След това през 1998 година следва представянето на обновената и модифицирана версия 456 М (Modificata), и така производството на 456 продължава цели 12 години. Един от многото горди собственици на това невероятно във всичките си варианти Ферари е Михаел Шумахер.

Аз се влюбих в това Ферари когат обях на 10 години. Доста нетипично за възрастта ми, при условие че тогава имаше къде-къде по-агресивно изглеждащи автомобили. Баща ми се върна един ден вкъщи с поредния брой на италианското списание Gente Motori, след което близо една година си лягах с това четиво разглеждайки снимките на въпросното Ферари. Както се вижда списанието си го пазя още макар и да е леко захабено. Нещата, които ме преластиха най-много са предните фарове когато са вдигнати, ужасно сексапилното дупе и невероятно шикозния салон. Когато излезе колекцията Ferrari Collezione 1/38 на SHELL през 1996 всички мои приятели се блъскаха да си вземат моделче на F50, докато тогава аз се зарадвах най-много на сивото 456GT. Ей, още помня как баща ми ми даде талони и пари да си взема количка от Шел след като свърша училище, а аз избягах от час по Физическо и бягах като луд от училище до Шел и обратно, за да не закъснея за следващия час по Литература. Това ми беше любимата количка по него време! За разлика от другите ми колички тази я държах на видно място отгоре на черно-белия монитор на 486цата ми. За жалост майка ми уби всичко детско в мен, когато същата година след като се върнах от летен лагер установих, че Ферарито липсва. Някакво приятелско семейство с някакво дете са били вкъщи на гости и майка подарила любимото ми Ферари на детето им, което най-нагло си го изпросилo... От тогава спрях да събирам модели и да си играя с колички!

Леле за какви стари неща се сещам като си взема някой модел и като седна да пиша за него...


Моделчето на Миничампс е с доста интересно! Това е първото Ферари в първия цвят, който немската компания пускат в производство и продажба. Модела се появява в червено на пазара през Януари 1993 година и е интересен с това, че това е единствения модел на Миничампс, който е с вакуумно формовани стъкла от полистирол. Друго интересен факт е, че част от червените модели са с надписи по гумите докато останалите като моя са без.

С надпис:
http://a33.idata.over-blog.com/0/09/10/ ... ct2609.jpg
http://www.mercadolibre.com.ar/jm/img?s ... 10.jpg&v=O
http://s47.rapimg.com/upload_tmp/0/img_ ... 8_abig.jpg
http://s47.rapimg.com/upload_tmp/0/img_ ... 0_abig.jpg
https://ssl.kundenserver.de/modelissimo ... tail=10618

Без надпис:
http://www.tschaeckler.de/Bilder/Ferrar ... Rot_30.jpg
http://56.img.v4.skyrock.net/569/automo ... mall_1.jpg
http://www.ferrari-modelle.de/Sportwage ... 93__kl.jpg
http://www.mercadolibre.com.ar/jm/img?s ... 82.jpg&v=O

На нито една от снимките не си личи какво точно пише, но ако някой има въпросния модел с надписите ще съм му благодарен ако сподели информация. Не знам кой от двата варианта е по-рядък, но определено ще е интересно да се съберат и двата модела.

[uniqa 1|43]

Да-а-а , всичко вече е ясно- тежко и нерадостно детство и лишения - това вече обеснява всички странности и некоординирани изявления и периодични блещения във форума на нашия другар Дидо- приятелю ,аз всичко ти прощавам, даже и това, че смяташ 456 за най- красивото Ферари!

[LeoVin4i]

И аз си купувах GenteMotori навремето нищо, че не знам Италиански само зяпах картинките 456 с автоматик ми изглеждаше като ерес, ама уж там за Американския пазар...