Колекцията на John - Шестият елемент

[TheDevilTwin]

Е да, но защо след като имат толкова по-добра пробна версия спадат нивото на стандартната

Заради разходите, Ванка! Суперледжерата наистина е много луда в жълто... а моделът ми харесва далеч повече от ббураговското Гаярдо

[aivan_pm]

Така е колеги аз съм потресен, какво беше едно време , а сега какво е

[John]

Точно в кинтите се крие ключа от бараката

Мерси, мерси, ето още едно Ламбо.

На изложението в Женева през 2005 г. Lamborghini представят работещ прототип на базата на Gallardo - Concept S. Дизайнът цели да наподоби едноместните роудстъри от миналото, макар и колата да е двуместна. Предното стъкло продължава през средата на колата и разделя кокпита на две отделни зони с канал по средата, който помага на гигантския V10 да диша. Създава се чуство за аеродинамика, на което и са наплегнали дизайнерите - огледалото за задно виждане например е скрито и се показва само когато водачът наистина иска да погледне назад.
Колата е действаща и разполага с двигателя на Gallardo - 5-литров V10 с 500 к.с. Не вярвам да са го изпитали в реални условия, но според Lamborghini този дизайн чупи вълшебната граница от 200 м/ч, за разлика от Gallardo.

Моделчето е приятно, като изключим няколко кофти сглобки. Изключително леко е, защото отливката му е много тънка.

Lamborghini Concept S (2005) - Mondo Motors

[Bavarian_Motor_Works]

И аз го имам доста е чаровно и както каза леко

[TheDevilTwin]

Много як модел! Капакът на двигателя и самият двигател радват много

[John]

Благодаря ви

Ето и последното Ламбо засега. Имам и Estoque, LP640 и LP560-4, но нямам снимки и ще ги допълня по-нататък.

Reventón. Наживо съм виждал само роудстъра, но определено ще запомня тази кола. Колкото и ниско, широко и откачено да е мурсито, това е два пъти по-откачено. Не е красива, не е елегантна, а цветът е за да подчертае връзката с изтребителите, но би му ходило и наситено жълто, зелено, червено и т.н.
Доколкото знам, в съседна Македония се кара един като ежедневна кола.

Моделът е супер лек и със супер тънка отливка. Алтернативите в мащаба са моделите на Bburago и New Ray, но и двата отстъпват на този. При Mondo неочаквано всичко пасва идеално и е добре направено.

Lamborghini Reventón (2007) - Mondo Motors

[Илиян]

Последните 2 модела са супер ! Да те питам от двойния сет ли са или са по отделно ?

[John]

:rocknroll: Последните 2 модела са супер ! Да те питам от двойния сет ли са или са по отделно ?

Благодаря! Моделите си ги взех поотделно, не са от сета

Да, ама не! Имало още едно Ламбо.

През 2006 година Lamborghini отпразнуват 40-годишния юбилей от представянето на Miura с концептуален модел. Дизайнът е на Валтер де Силва и е с много препратки към оригинала, но в модерна интерпретация - от общата форма, през страничната линия до детайли като фаровете и задната решетка. Също както оригинала, и тази Miura разполага с V12 двигател, но разположен надлъжно.
Феручо Ламборгини казва един път, че когато някой направи добър състезателен автомобил, всички помнят само успехите на пилота, който го управлява, а когато някой направи страхотна цивилна кола, тя се помни завинаги. Според мен не е така, но според шефа на Ламбо точно тези думи водят компанията в днешно време и се опитват всяка кола да е достатъчно луда и запомняща се. Вероятно заради това подхождат толкова предпазливо към новите модели.

Моделът е, според мен, много добър. Джантите на оригинала са полирани до блясък и това е, което са можели да направят и тук. Интериорът страда от нормалните за този ценови клас недостатъци, но пък всичко е напаснато добре.

Lamborghini Miura Concept (2006) - Mondo Motors

[ocool]

Ти пък полудя бре! Сакън да не ти нарпави човек забележка и сега по два модела на ден пускаш... Двата концепта са голяма атракция! Липсва ти само Мюра SV.

Айдиии! Фиииирари! Фиииирари!

[commodore]

Този концепт е страхотен.Честит!

[John]

Ти пък полудя бре! Сакън да не ти нарпави човек забележка и сега по два модела на ден пускаш... Двата концепта са голяма атракция! Липсва ти само Мюра SV.

Айдиии! Фиииирари! Фиииирари!

Зайо байо, що си със шапка? .. Зайо байо, защо си без шапка? Ти някакъв Хюндай ли искаше да пускам, че не помня?

Благодаря за отзивите!

Продължавам с марката, която ми е най-много на сърцето! За мен това е черешката на тортата не само на една италианска колекция, а на колекция въобще.
Става дума за Ferrari. Върхът на автомобилостроенето, символът на Формула 1, на съвършенството, на бързите скорости, на ненормалния звук, мощност и красота. Ferrari е каймакът на всичко италианско - безкомпромисна красота, характер, скорост, изтънченост... Неща, които всеки нормален човек харесва освен в една кола, така и в една жена.

Въобще не смятам, че съм запознат подробно с детайлите в историята около Ferrari и смятам да се отнеса с уважение към легендата и към основателя й

Аз лично се научих да чета първо на латиница, за да си чета кои модели имам от кутийките на Bburago в 1/43 В този ред на мисли, не вярвам което и да е момче над 5-6 годишна възраст да не познава емблемата на Ferrari. Зад нея обаче стои интересна история, която намерих в интернет.
Всичко започва малко трагично. През април 1915 г. Англия подписва таен договор с Италия в Лондон, като обещава на Италия нови територии и така я вкарва в Първата световна война. По време на войната в Италианската авиация има един Ас, който всява ужас сред враговете си и остава в историята със своите 34 победи във въздушни двубои. Това е Граф Франческо Барака. Роден в Луго ди Романя (Равена, Италия) на 9 май 1888. През 1907 г. постъпва във Военната академия в Модена и излиза оттам като кавалерийски офицер. Барака е заинтересован силно от въздухоплаването и през 1912 г. отива във Франция да получи лиценз за пилот. Убеден, че авиацията е оръжието на бъдещето, през 1917 става командир на ескадрила 91, известният Ескадрон на Аса. При един от двубоите си с немски пилот е впечатлен от неговите умения за водене на битка във въздуха. Противника е свален, но в съзнанието на Франческо Барака се запечатва една картина. Емблемата на машината на германският пилот - черен кон на жълт фон. Да, гербът на Щутгарт. Името на града е променяно с течение на времето, но се е казвал и Stuotgarten. Stuot e старонемска дума за "Gestut", която се превежда като конеферма, на италиански "scuderia". В комбинация с това, че служи в кавалерията (по това време Италианската авиация е била под командването на кавалерията, в чиито герб също присъства изправен кон), Франческо Барака слага свой герб. Червен изправен кон на бял фон във формата на облак от дясната страна на корпуса. Според негова преценка цветът на коня е трябвало да бъде червен, заради отличителните знаци на Ескадрилата, червено и бяло. Емблемата върху самолета плюс неговите качества на победител, прави голямо впечатление и го наричат "Рицар в небето". На 16 юни 1918 г., по време на битката при Пиаве сваля 34-ят си противник. 3 дни след това по време на наказателна мисия бива убит при нисък полет. Намират го с куршум в главата и пистолет в ръка. Не се знае дали е убит от врага или е решил да не попада в плен. След смъртта му продължават да слагат емблемата върху самолетите от Ескадрилата до края на войната, но с черен кон върху белият облак в знак на траур.
Общото с тази история и емблематиката на Ферари става през 1923 година. Отново е месец юни. Състезанието в Равена на пистата Савио. Печели го Енцо Ферари, тогава състезател на Алфа Ромео. Собственикът на отбора Никола Ромео, го запознава със семейството на починалия национален герой Франческо Барака. Младият Енцо е направил голямо впечатление на граф Енрико Барака и графиня Паолина Барака, родителите на Франческо. Графинята му подарява снимка на сина им, защото много им напомнял за него. Снимката е на пилота, застанал до самолета си. Именно Графинята го моли да сложи върху колата с коята се състезава емблемата на техния син, да му носи късмет. Енцо Ферари се съгласява, но логото присъства на негова кола едва 11 години по-късно. Решават конят да е на жълт фон, цветът на родният му град Модена. Променят и опашката на коня, която до този момент е сочила надолу и според шегата на Енцо Ферари, трябвало да "сменят пола на кобилата".

Мащабът на колекцията ми и желанието ми да събирам само метални модели не ми дават много право на избор и при мен историята на марката започва едва през 1957 г. с първият модел от серията 250.
Дизайнът е на Скалиети, двигателят е V12. Официално са направени 2 бройки за фабриката и 34 за частни клиенти. Тази кола печели 24те часа на Льо Ман през 1958 г., а модифицираната 250TR печели същото състезание през 1960 и 1961 г. Освен това печели и четири състезания на Себринг и две в Буенос Айрес.
250 Testa Rossa е най-скъпото и най-желано Ferrari след 250 GTO от '62. Миналата година кола с шаси 0714TR е продадена за $12, 200, 000 , като точно преди това е пребоядисана отново в черно и спирачките са върнати в оригиналния им вид - от дискови в такива с барабани. Преди това колата е собственост на Пиеро Дрого и е в бял цвят, а зад страничните врати има допълнителни въздухозаборници, които да охлаждат барабанните спирачки. През 1958 г. колата е пребоядисана червена за новия сезон, а след това е продадена на Алан Конел за сезон 59' в SCCA, който я боядисва в черно с червен нос. В клас DM и с тази разцветка, колата печели много състезания. Уейн Бърнет я купува след сезон '63 и я пренася в САЩ.
Имах щастието да видя това произведение на изкуството наживо и останах безмълвен. Мога единствено да сваля шапка пред подобно творение
Между другото, хванах момент, в който италианците си чистеха музея - гадните жабари си влизаха в тези класики по анцуг и маратонки и не даваха знак, че им пука особено

Моделът на Bburago е доста добър, като критика търпят единствено фаровете. Напоследък е доста популярен във форума, но моите снимки са вероятно най-скапаните. Извинявам се за което!
За жалост не успях да издиря модела на Danbury Mint за представянето на Ferrari, но и това предстои.

Ferrari 250 Testa Rossa (1957) - Bburago

[TheDevilTwin]

Изключително емблематично Ферари! Представянето ми направи дори ми хареса повече от самия модел, но и той не е никак лош

[mim]

последната снимка е като кадър от музея

[Иван]

Започна се...

последната снимка е като кадър от музея

Ами то май е от там

[Delete]

най-накрая