Колекцията на John - Шестият елемент

[John]

Ми не е (много) зле ама искам още Jouef - и

А стига бе, още ли ти държи влажно Няма повече, ще ви мъча с Bburago!

ама искам още Jouef - и

Как искаш още модели на Жуеф, като то други няма! Освен да си вземе и състезателните версии, ама поне аз не виждам смисъл чак толкова да се охарчи човек за едни уепенки.

Aa, ще се охарчим с кеф като свърши кризата! P4-ката с #23 е само в 500 бройки, а пък жълта въобще не съм срещал да се продава! Много искам да си сътворя победната тройка 330 от Дайтона, обаче нямам нерви да копая тунел 250 GTO с уепенките пък е толкова рядко, че дори самото преживяване да го открия си струва

Страхотна кола с невероятен дизайн!!! Модела на Бураго обаче не го оценям въобще! Не можа ли да си вземеш Полистил?

Няколко пъти ми се измъква, но не съм се старал да го открия, макар че безспорно е по-добър модел. От тях по-скоро ще си търся някое 308 Rally с много уепенки и фарове.
Според мен проблемът на този модел е, че е издаден наново и е прекалено лъскав. Моделът долу е по-достоверен и по-чаровен, още повече че ми е сигурно набор.

Благодаря ви

Bburago наистина не ги разбирам! Направили са модел на рали кола, отпаднала от състезанието, в което участва. Това 308 Rally е оцветено по същия начин, по който е оцветена и 308цата на най-успешния пилот на Ferrari 308 GTB Rally в групa 4 - Жан-Клод... Андрю На Tour de Corse през 1982 г. същия завършва 2ри в крайното класиране, на 5 минути от Раноти с R5 Turbo.
Нашия екипаж отпада в 12тия специален етап след повреда в горивната помпа. За още по-голямо мое учудване, Bburago са сбъркали имената на пилота и навигатора - вместо Chasseur (фр. Ловджия ), името на двамата братя е Chasseuil.
Моделът е от най-евтината серия на Bburago - 9000, която се разпознава по жълтите джанти. Освен разликата в годините, джантите и различно оцветените интериори, други разлики между този и предишния модел няма.

Ferrari 308 GTB Rally Gr.4 #39 G.Chasseuil - B.Chasseuil Tour de Corse (1982) - Bburago

[John]

Може ли само да попитам от коя година е ?

Извинявай, колега, не съм ти видял въпроса. Честно казано нямам представа кога е произведен модела, предполагам около '97 година

За периода 1975-1980 са произведени общо 2897 бройки, без да броим тарга-версията 308 GTS с покрив, който лесно е можел да бъде прибран зад седалките.

Ето го и GTS. Колата е представена през 1977 г. във Франкфурт и веднага се харесва на публиката, а зад океана се превръща в истински хит, най-вероятно заради сериала Magnum P.I.
В сърцето на всеки фен на Ferrari има специално място за кабриолетите на марката. Дизайнът на 328 GTS е отново на Pininfarina, като се различава от купето само по махащия се покрив и черните триъгълни панели зад страничните прозорци. S в името означава Spider, но колата е Тарга, а не класически Спайдър. За разлика от GTB, тази версия е предлагана само със стоманена каросерия и алуминиев преден капак. Всички други характеристики са същите като при купето.
За периода 1977-1980 година са произведени 3219 бройки - почти 50% повече от GTB!

Моделът на Polistil е дооста по-добър от този на Bburago. Отварят се и 4те капака, като за времето си двигателят, багажника зад него и пространството под предния капак са добре направени. Покривът се маха като при истинската кола, а горната част на седалките се мърда, за да се прибере покривът зад тях. Сенниците също са подвижни. Джантите са.. по-близки до истинските от на Bburago-то и като цяло моделът е изключително симпатичен.
Жалко, че съм направил толкова калпави снимки

Ferrari 308 GTS (1977-1980) - Polistil

[Иван]

Страхотен модел!!

[ocool]

[John]

:o
стига бе!!!!! Как не съм видял тази колекция до сега. Мащабът не е моя, но и аз от 1:24 съм започнал.
Невероятно богатство е да имаш всички тези стари модели в перфектно състояние. Нищо не им прави и променяй и ги пази за бъдещите поколения да видят от къде е тръгнало хобито.
Просто невероятна колекция.

Благодаря! Не съм си и помислял да им правя нещо и то точно с цел да бъдат максимално автентични

Ето още един дрЪт модел с уепенки, с който засега ще завършим 308ците. Според кутията, това е 308 GTB 4 Turbo. Честно казано нямам представа къде се е състезавала тази кола - предполагам в 24те часа на Дейтона, ако съдя по снимките на подобна такава. Мишо Москов може да помогне или ако някой намери нещо - ще съм благодарен!

Моделът е от най-ниската серия на Polistil - имам няколко модела от тази серия, на които дори само шофьорската врата се отваря. Тази не е такава, но всичко е стилизирано изображение на реалността. Не съм снимал дъното, но интересното е, че седалките са "кухи" и са отляти заедно с пода на колата. Т.е. погледнато отдолу се вижда вътрешността на седалките. Затова пък пантите са хубави

Ferrari 308 GTB 4 Turbo #23 (1980?) - Polistil

[Freerite]

какви са тези стари модели бе?

[TDI Power]

Стари ама лъснати и ценни

[BENZINO]

декалите са като нови

[ocool]

Колата наистина се води Ferrari 308 GTB Turbo, но сред феновете е известна по-скоро като Carma FF. Това е кола специално направена за пилота Карло Факети, и е взела участие в 11 състезания. Успяла е да завърши само две от тях, като в едното е с 4 обиколки зад първия а в другото очудващо как е спечелила първо място. Ето ти и хронология на успехите и едно малко видео:
http://www.racingsportscars.com/type/ar ... Turbo.html
http://www.streetfire.net/video/drm-198 ... 162765.htm

Не съм сигурен, но това май е първият автомобил на Ферари с два турбокомпресора.

[John]

Колата наистина се води Ferrari 308 GTB Turbo, но сред феновете е известна по-скоро като Carma FF. Това е кола специално направена за пилота Карло Факети, и е взела участие в 11 състезания. Успяла е да завърши само две от тях, като в едното е с 4 обиколки зад първия а в другото очудващо как е спечелила първо място. Ето ти и хронология на успехите и едно малко видео:
http://www.racingsportscars.com/type/ar ... Turbo.html
http://www.streetfire.net/video/drm-198 ... 162765.htm

Не съм сигурен, но това май е първият автомобил на Ферари с два турбокомпресора.

Голямо благодаря, човек! Сега имам материал за четене и търсене. Polistil са правили този модел и с други декали, но очевидно е на същия пилот
А ти защо пускаш клипове, където BMW-та изпреварват Ferrari, a?

Мерси на всички за положителните отзиви! Моделът го взех от немския ebay и наистина е много добре съхраняван.

Ето и следващото конче.
512 BB е представено на изложението в Париж през 1976 г., заменяйки 365 GT4/BB. Производството продължава до 1981 г., когато идва 512 BBi - при него карбураторите са заменени от инжекцион. Общо 929 бройки са произведени.
Името на модела не е дадено според старата традиция, където цифрите означават кубатурата на всеки един от цилиндрите в кубически сантиметри. 512BB продължава практиката, дошла от Dino, моделът да се кръщава на обема на двигателя, последван от броя на цилиндрите - 5-литров, 12 цилиндъра. BB означава Berlinetta Boxer - препратка към 2та блока с по 6 цилиндъра, разположени един срещу друг. Основните принципи, форма и екстри са подобни на тези на предшественика, но има леки промени във външния вид. Голямата промяна обаче е увеличаването на обема на двигателя.

Визуално 512 BB и 365 GT4/BB се различават отпред и отзад. По-ниския нос вече разполага и със спойлер, а тройните задни светлини и тройните ауспуси при 365 GT4/BB са заменени от двойни такива, като при представения през 1971 г. в Торино оригинален прототип. Разширена е и задната следа, задната решетка е вече в сатенено черно, както и са поставени въздоховоди пред задните калници за охлаждане на изпускателната система.

Американски модели никога не са се предлагали. Стандартните джанти са алуминиеви с 5-лъча, като звезда, зад които се крият големи вентилирани дискови спирачки.

Двигателят е 5-литров V12 с 4 карбуратора Weber и 340 к.с. Въпреки, че двигателя на предшественика е с по-голяма мощност, увеличената кубатура осигурява повече тяга.

Bburago са издавали този модел 2 пъти. Матрицата и детайлите са същите, а разликите са минимални. При старата версия джантите са различни и са тези, с които се продават моделите на Bburago по това време. Другите разлики се изчерпват с цвета на интериора и регистрационния номер. Освен това, "прозорците" на старата версия са зеленикави, а при новото издание са прозрачни. Разлика има и в серийните номера, съответно и в дъното на модела, но е минимална.
Старото издание е това със сивия интериор, а другите 2 са от новото.

Ferrari 512 BB (1976-1981) - Bburago

[Freerite]

Хубави модели! А на червеното ферари фабрично ли са така фаровете?

[Иван]

Страхотни са !! Ами модела с номер "John" къде е

[John]

Хубави модели! А на червеното ферари фабрично ли са така фаровете?

Не те разбрах? Червените модели са 2, а фаровете и на трите модела са еднакви. В такъв цвят са и на оригинала, и на модела. Аз нищо не съм пипал.

:clap: Страхотни са !! Ами модела с номер "John" къде е

ХХааха, продадох го на колега от форума, който нещо не се е появявал напоследък

[Alessandro Maserati]

512 BB винаги много ме е радвало! Супер моделчета са всичките

[Draganov]

Не 1, не 2, ами цели 3, а освен това продал друго...
Страхотна колекция!