Конкурс за модификации №3 - обсъждания

[Freerite]

4. Мъсъл Карс. От 1960 до 1980г. Без значение на марка, купе или кабрио. Има изобилие на модели на приемливи цени и лесни за намиране.
5.Хот родове. Без значение на година на производство, марка, със или без калници, купе или кабрио. Има много повече модели от колкото предполагате и не са скъпи, но не зная колко лесно се намират в БГ

Аз съм за нещо такова Само да вмъкна че има и европейски ''мъсъли'' ако ме разбирате: Ford Capri,Opel Manta (хи-хи ),BMW 2002 и др.
А също и мноооого японци,че даже и австралийци.
Предлагам да се уточни,ако се избере тема ''Мъсъл карс'' ще участват ли и НЕамерикански автомобили.Аз лично от една страна искам да има такива,но може това да е тема и на някой по нататъшен тунинг фест

Capri, Manta и доста други влизат в темата... която подкрепям с 2 (две) ръце! Хайде да се преброим колко хора за какво сме... аз съм за 60-80 да речем като година...

Бройте ме и мен! Но не е лоща идеята и за 50-80г.

[Вожда]

'50-'80 е ОК.

[Freerite]

Добре, да кажем '50-'80г. Засега като гледам сме двама. Някой да изяви желание за друга тема?

[Ивайло]

Ако не е ограничено само до американски автомобили, звучи добре. Американски и европейски (а защо не и японски) спротни класики - един VW Karmann-Ghia например би бил интересна база. Единствено се чудя ще има ли достатъчно модели, по които да има какво да се прави? Гледах сайта на Марсел и от тези години има Бел Еър, Корвет от 58-ма, Крайслер, Олдсмобил... Преценете доколко реално подлежащи на модификации модели има налични на пазара.

[Freerite]

Ами според мен няма нужда да ограничаваме само до американски мускули.. Както Ивайло каза, да включим всички коли в тозьи период.
Колкото до тунинга, всеки си определя какво ще му прави.

[Ивайло]

Наистина, може някой да реши да направи Корвет от 58-ма с M-Power двигател - вариантите са много.

[Mr.Mercedes-Benz]

Оставихме ви да се разбирате и чета няколко страници вече, без никакъв резултат. Кой знае колко още ще се изпише без такъв. Мисля, че е редно да почнете да правите компромиси. Това важи за всички, включително и Москов, той е най-активния в темата, но ще е нужно да направи компромиси за да стане по-бързо всичко, Вожда също е доста активен, но той вече се съгласи на няколко пъти въпреки своите виждания. Изказвания от сорта "Виждам, че си нов и затова да ти поясня нещата как стоят" също не помагат за разрешаването на огромното затруднение в което изпаднахте. Бъдете по толерантни едни към друг и ще постигнете консенсус, отстъпете всички по-малко и т.н. Няма нужда всички които са видели в моят пост себе си, да почнат да ми отговарят дали съм прав или не, просто се вслушайте в съвета. Иначе като за начало първо определете със сигурност типа на състезанието, модификация или тунинг да бъде и тогава вече решавайте в кои години да бъдат моделите, континенти, марки, двуврати, четириврати, комбита кабриолети и т.н. Не забравяйте, че говорим за едно забавление в крайна кметка и ако сега не вземете правилното решение, ще го направите следващия път. Не може всичко да е идеално от раз. Успех.

[Вожда]

Наистина трябва да се правят компромиси! За типа състезание не сме говорили, на мен тунинг би ми допаднало повече, от колкото модификация. Но и да се реши да бъде за модификация аз пак ще си направя тунинга, така че не ми пречи въпреки, че трябва да се знае!

[Ивайло]

Думата "модификация" има за цел да се избегне "тунинг", която се разбира различно. Някой мисли за оптичен тунинг, друг за силов и кой знае какво още. Когато се каже "тунинг", сякаш у нас хората първо се сещат за брони тип снегорин, крила, прагове, затъмнени стъкла и т.н., а това не е задължително. Някой може да реши да направи от купе - кабрио, да сложи нов двигател и едни нови колела и отново да се получи интересен проект, макар да не е "наточена NFS тупалка". Да, отново е тунинг, но не ми харесва масовата известност, която е придобила думата.

Като цяло приемам модификация, тунинг, къстъмизация и прочие термини като едно цяло - взима се стандартна кола и се правят промени по нея, докато накрая се получи различен и оригинален автомобил. След това в правилата се определя допълнително дали крайният резултат трябва да е уличен, състезателен или друг тип автомобил, но основното наименования на процеса е модифициране. Ако се каже тунинговане, това може да насочи хората само към един стил.

Така имаме обща дума, с която наричаме състезанията, а след това се уточнява какви са позволените крайни резултати.

[Freerite]

За мен най-удачният вариянт за модификации е двувратката, без значение дали е кабрио или купе.

[bob1toy]

За мен най-удачният вариянт за модификации е двувратката, без значение дали е кабрио или купе.

Прав си ама да не забравяме че има и някой четириврати коли които също стават за модификация



Според мен не трябва да подценяваме и четиривратките

[Flinty]

Аз просто чакам тихичко да видя какво ще решите,и ако ми изнасят условията и темата ще се включа Много по-лесно е без патардия,нали?

[Ивайло]

Краси съгласен съм напълно с теб и за това предложих ВИЕ модераторите да въдворите малко ред и от там дойде предложението ми за разглеждане на предложенията по точки. Това обаче никой не го спазва и никой не го налага. Тоест ТИ и Ивайло.

Не ги ли разглеждаме по точки? Разглеждаме ги по точките, в които са написани правилата и казах защо. Защото от предложенията за промени, всеки си поставя в своя списък като важност първо анонимността, друг мащаба, трети сроковете. За всяка от тези точки ще й дойде времето, просто караме по дадена последователност, в която директно се създава новата тема. Мащаб, базов модел, краен резултат, условия за "помощ" при изработката, а след това идва и темата с анонимността. Целта е да отмятаме точка след точка, като накрая ще имаме напълно завършен правилник.

В противен случай ще имаме 15 страници дискусия за и против анонимността и когато дойде време за избор на тема или срокове, на всеки ще му е писнало.

Относно въдворяването на ред, какъв ред по-точно да въдворим в този момент? Аз виждам две опции - да почакаме нови хора да се включат или вие да се обедините около една тема и вариант 2, модераторите да решим окончателно каква да бъде темата. Какъв ред повече? Краси ви каза - направете компромис (Михаил и Вожда вече направиха няколко), не теглете само към своето. Аз ви казах - преценете какви модели има на пазара в България и в магазините около вас. Какъв ред повече, освен ние да вземем решението (на базата на написаното до момента) и да затворим въпроса?

За да не се впускаме в безрезултатни спорове кой как трябвало да си върши работата, нека се върна към въпроса - избор на тема за мащаб 1:18. Ето предложенията до момента. Ако съм разбрал погрешно някой, нека пише.

Вожда
1. Muscle Cars
2. Европейски и американски спротни класики 60-80 год.

Lord Varvar
Определен тип коли в определени години

bob1toy
Джипове

Kolichkov
Джипове

PorscheBulgaria
Спортни автомобили през изминалите 20 или 15 години

Freerite
Преиод 65-80 години американски и европейски

Michael Moskov
1.Порше-356, кабрио или купе
2.Порше-911, купе или кабрио
3. Форд Мустанг. Без значение от година на производство, купе или кабрио.
4. Мъсъл Карс. От 1960 до 1980г. Без значение на марка, купе или кабрио.
5.Хот родове. Без значение на година на производство, марка, със или без калници, купе или кабрио.
6. Суперкарс. Диабло, Мурсиелаго,F50,Енцо, EB110, КарераGT, Зонда.

Бате Жоре
Европейски и американски спротни класики 60-80 год.

stanimir_qler
Европейски и американски спротни класики 60-80 год.

Обобщение: Най-много хора предпочитат колите да са от годините 60-80 (евентуално 50-80), да са купе и кабриолет.
За да вървим напред, нека фокусираме избора между американски автомобили изобщо, само мъсъл карс или евро и американски спортни автомобили заедно.

[Freerite]

Ами добре ще е да са и американски и европейски, но тогава темата ще бъде много обширна.. 9ако тази тема остане де)

[bob1toy]

Попринцип съм за джипките но каквото и да изберете ще участвам.