Всеки ден поне няколко човека биват нападани от акули. Въпреки че такива случаи рядко довеждат до смърт, се смята за истински късмет измъкването невредим.
Днес ще ви представя един автомобил, който неслучайно е сравняван с акула, тъй като не просто прилича на хищната риба, но и хапе лошо всеки, на когото му стиска да й се опълчи. Клипчето по-долу не се препоръчва за деца под 16 години и е желателно да си свалите гащите преди да го изгледате
http://www.youtube.com/watch?v=uqzwrsitrGI
Колкото до модела на AUTOart - той е класика в жанра! Задължителен за всеки колекционер в мащаба, независимо от тематиката на колекцията му
Рядко се среща толкова красив и изпипан модел на класически автомобил, и то на смешна цена!'86 BMW M5 (AUTOart)
BMW M5 (E28)
Години на производство: 1985-1988
Държава: Германия
Произведени бройки: 2211
Първата генерация BMW M5, базирана върху 5-та серия Е28, прави своя дебют на автомобилното изложение в Амстердам през февруари 1985 година. Това е автомобил, създаден, за да комбинира в себе си едновременно качества на седан и спортен автомобил. Шасито е от 535i, а двигателят е еволюция на агрегата, използван при BMW M1. При появата си E28 M5 се превръща в най-бързия сериен седан на света.
За предшественик на М5 се смята версията M535i, предлагана при Е12 и Е28. M535i (E12/1S) е първата спортна лимузина, разработена от M GmbH. Моторът е 3.5-литров 6-цилиндров редови с мощност 215 к.с. Моделът е замислен най-вече за внедряване в автомобилния спорт. Е28 също разполага с версия M535i, а моторът е същият. Между 1985 и 1987 се произвежда версия, снабдена с катализатор, чиято мощност е намалена на 185 к.с.
Е28 М5 е предлагано в четири различни версии:
• ECE (с ляв волан без катализатор) за европейския пазар – 588 бройки в периода 10/84 до 9/87
• ECE (с десен волан без катализатор) предназначена за Великобритания – 187 екземпляра в периода 3/86 до 11/87
• NA (с ляв волан и катализатор) за Северна Америка – 1340 броя в периода 11/86 до 11/87
• SA (с десен волан без катализатор) за Южна Африка – 96 броя в периода 6/87 до 11/88 (произведени в Rosslyn, Южна Африка с части, доставяни от Германия)
Е28 М5 е най-редкият сериен цивилен модел на М-подразделението за периода на производството си. Единствено E34 M5 Touring и 850CSi са произвеждани в по-малък тираж.
S38 и M88 агрегатите, монтирани в Е28 М5, са еволюция на 24-клапановия 6-цилиндров редови агрегат, разработен за БМВ М1. И двата мотора разполагат с 4-клапанова цилиндрова глава (с 37 милиметрови входящи и 32 мм изходящи клапани), създадени за по-добро дишане при високи обороти. Работният обем е 3,453 литра. Моторът разполага с уникални бутала и биели, а също и горивно впръскване Bosch ML-Jetronic. За да бъдат спестени разходи, двата двигателя използват стандартния стоманен колянов вал M30 и картер с мокро мазане. Някои елементи като например запалителната система са същите като при обикновените 5-ици.
M88-моторът не разполага с катализатор за разлика от S38. Компресията му е 10:5 и е с единичен зъбен ремък, а мощността му възлиза на 286 к.с. при 6500 об/мин. M88 може да бъде идентифициран по надписа върху главата – пропелерът на BMW и думите “BMW” или “M Power”.
S38 е „пречистена версия” на M88, създадена специално за Северна Америка. Различава се по двойния зъбен ремък и намалената на 9,8:1 компресия, а също и монтиран катализатор. Мощността е намалена на 256 к.с. при 6500 об/мин. S38 моторът има надпис “BMW M Power” върху главата, но няма емблема на BMW.
Европейската версия се предлага с редица екстри, които не съществуват за американските версии, като например кожена тапицерия Water Buffalo и лунен шибедах. Климатикът е част от стандартното оборудване във Великобритания и опция за всички европейски версии с ляв волан. Друг значим факт е, че при ранните европейски версии с ляв волан VIN-номерът започва с „WBA”, вместо с „WBS” (последното обозначава моделите на BMW Motorsport). Първите 26 бройки за европейския пазар с ляв волан разполагат с WBA VIN-номер. Европейските версии се предлагат в редица цветове с или без кожена тапицерия.
Северноамериканските версии са изключително богато оборудвани – кожена тапицерия по панелите на вратите, кожена централна конзола, изцяло тапициран багажник, климатик, електрически стъкла, електрически шибедах, електрически седалки, круиз контрол, бордови компютър, централно заключване и ниво на оборудване Shadowline. Единствената опция са електрически отопляемите предни седалки, които са част от стандартното оборудване на канадския пазар. Всички северноамерикански М5-ици са в цвят Schwarz или Jet Black (черно). Официално щатските версии са предлагани единствено с кожени интериори Natur (светлокафяво), докато черният интериор е предлаган в Канада, а малка част от щатските версии също са с черен интериор.
В края на 1986 година, когато БМВ анонсира Е28 М5 в Северна Америка, е планирано производство в лимитирана серия от 500 автомобила. Производството приключва през ноември 1987, но са произведени три пъти повече бройки. Собствениците на Е28 М5 завеждат дело срещу БМВ, твърдейки, че колекционерската стойност на автомобилите им е съсипана. За да успокои страстите БМВ прави отстъпка на обвинителите при покупка на нов автомобил.
Технически характеристики:
Двигател: 6-цилиндров редови (M88/S38)
Разположение: предно, надлъжно разположен
Обем: 3.453 литра
Компресия / степен на сгъстяване: 10.5:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC)
Пълнене с гориво посредством: Bosch ML-Jetronic горивно впръскване
Купе/шаси: стомана
Спирачки: дискови спирачки на четирите колела
Трансмисия: 5-степенна ръчна Getrag 280
Предаване: задно
Тегло: 1502 кг.
Мощност: 286 к.с. при 6500 об/мин.
Въртящ момент: 340 нютонметра при 4500 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 82.82 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.18 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 6.2 сек.
Моделът ми е много любим, а истинската кола още повече. 
.
Честито отново.
