Колекцията на John - Шестият елемент

[ocool]

Дидоо

Ванкаа




Ако Бураго бяха направили отворите на задния капак отстрани като на 18ката им моделчето щеше да е просто супер. Не знам защо са го направили с 4 отвора а не с 5. Франклин Минта е много красив, ама задното крило се набива много на очи. Евала Ванка!

[John]

Съвсем забравих - ето го F40 от музея в Маранело

[John]

Благодаря още веднъж на всички за добрите думи

1989 г. във Франкфурт Ferrari представят 348 TB - 3.4 литров V8 модел, където T е за Transreverce (скоростната кутия е монтирана напречно), а B e за Berlinetta. Двигателят е с 300 к.с., а дизайнът на Pininfarina. Това е и първия изцяло нов модел на Ferrari, представен след смъртта на Енцо през август '88.
348 TB е заменен през 1993 от 348 GTB и е продаден в общо 2894 бройки.

Моделът на Bburago според мен е супер

Ferrari 348 TB (1989-1993) - Bburago

[TheDevilTwin]

Мдам, едно доста добро Ббураго! Истинският автомобил обаче грам не ми харесва

[John]

Мдам, едно доста добро Ббураго! Истинският автомобил обаче грам не ми харесва

Благодаря В интерес на истината и на мен не ми е най-любимото Ferrari, но все пак ми харесва.

Ето и една спортна версия, на която разликите с предишния модел се изчерпват с джантите и лепенките. Bburago са го написали Evoluzione - нека така да бъде.

Ferrari 348 TB Evoluzione #177 Jean Blaton "Beurlys" / Theodore "Teddy" Pilette (Spa 1991) - Bburago

[Delete]

Готини моделчета Скоро още някой ще се хвали с тях

[John]

Готини моделчета Скоро още някой ще се хвали с тях

И аз така чух

Заедно с купето, през '89 във Франкфурт е представено и 348 TS - S е за Spider, макар че колата е тарга. Дизайнът отново е на Pininfarina и се различава само по премахващия се твърд покрив, който може да бъде прибран под капак зад седалките. Двигателят и шасито също са като при модела с покрив и двете коли са общо взето еднакви като динамични характеристики.
Производството е прекратено през 1993, когато TS е заменено от GTS. Общата бройка на произведените TS e с почти 1/3 по-голяма от тази на закритата версия - 4228 бройки.
Между другото, ТS също има право да участва в Challenge сериите за 348 редом с купето, където срещу такса клиентът получава допълнителен спортен пакет и поддръжка за състезанията.

Моделчето на Welly е прилично, но купето на Bburago е значително по-фино направено.

Ferrari 348 TS (1989-1993) - Welly

[Иван]

Много хубави модели, но мисля че трябва да се снабдиш с TS-а на Maisto

[Flinty]

А аз мисля че е най-лесно и красиво да преправиш Бураго на TS Чудесни ферарита показваш

[John]

Мерси, мерси за добрите думи, много ме радва, че има раздвижване в мащаба

Ето и следващия модел.
Bburago казват, че е 641/2, но Алези не е карал този болид. Има го и във версия с Менсъл, Бергер, Капели и две версии на Прост - #1 и #28. През сезон '90 пилоти на Ferrari са Прост и Менсъл, като първия е на косъм от спечелването на титлата. Ферари губят и двете титли след сблъсъка между Прост и Сена на Сузука. Едва след 7 години Ферари са отново в битката за титлата.

Някой запознат може ли да обясни защо болиди на Ferrari са носили номера 27/28 ?

Моделът на Bburago е приличен за годините си, като основната слабост за мен са гумите и джантите.

Ferrari 641/2 #27 J.Alesi (1990) - Bburago

[commodore]

Бай Иване,ма ти си бил заклет ферарист бре

[Bat_Gele]

Бай Иване,ма ти си бил заклет ферарист бре

Браво Ванка!
Всеки път си мисля,че просто няма повече Кончета за показване и ти вадиш поредното.

[John]

Първо да кажа, че това един от култовите болиди в историята на Ферари. 1990 заедно с Прост носи номер едно на скудерията. Този болид е и "моралния" шампион за сезона тъй като Сена печели по възможно най- непочтенния начин (което години по-късно си признава). Този болид също така носи и стотната победа във Формула 1 на черните кончета.

Относно Жан Алези, той Е пилотирал това Ферари тъй като Скудерията започва сезона '91г. с него като на Френското Гран При го сменя за 643. На практика '89 '90 '91г., болидите са разработки и експерименти на един и същ автомобил.

Номер 27 е номерът на Жил Вилньов и след смъртта му е запазен в отбора. В днешно време правилата не го позволяват.

Гумите на модела не са проблем. Една лека финна шкурка и стават като истински. Но джантите са безнадежден случай.

Казаното е безценно за мен! Голямо благодаря.
За мен това е може би най-красивия болид на Скудерията и съвсем скоро ще си взема и останалите - най-вече този на Прост.
Между другото, Капели вече със сигурност не е карал този болид, или?

Благодаря на всички за добрите думи! Има още десетина кончета за показване - добра преценка

Обратно към шосейните автомобили. През '92 Ferrari се връщат към купетата с V12 отпред и 2+2 места. 456 GT е представено на пищна гала вечеря в центъра на Брюксел - подходяща обстановка за елегантното и луксозно купе с дизайн на Pininfarina. Като ново 456 GT е по-скъпо от 512TR и предлага много повече екстри - кожен салон, климатроник, радио със CD, всякакви електронни глезотии (дори електронно регулируемо окачване), както и комплект кожени куфари!
Името на модела произлиза от обема на всеки цилиндър на двигателя в куб.см. V12 с 442 к.с. и за времето си това е най-бързия сериен автомобил с 4 места с макс. скорост над 300 км/ч. Семейна кола мечта, особено ако е в комплект с една Дейтона и едно 612...
До смяната на модела с 456М през 1998 са произведени 1548 бройки.
Аз държах модела ми да не е червен - според мен цветът не му ходи. Най-красиво според мен изглежда в тъмно синьо с бежов интериор.
Моделът на Bburago за мен е изключително добър и мисля, че това е най-красиво направения двигател от тях. Предният капак се затваря със щракане и се отваря трудно, а клечката, която го подпира като е отворен ми обираше точките като малък.
Снимките ми са станали ужасни
Ferrari 456 GT (1992-1998) - Bburago

[Иван]

Двигателния отсег...

[Flinty]

Страхотно!!! Това ми е може би най-любимото Ферари,всъщност незнам,те са много Аз 1 си търся от толкова мн време,ти цели 2