Колекцията на John - Шестият елемент

[Bat_Gele]

И ти си неспасяем случай

[Thunderbolt]

много симпатичен модел!

Hot Wheels ако се стараеха толкова и с McLaren-ите цена нямаха да имат

[Thunderbolt]

[ferrarista47]

много добро моделче

[John]

много симпатичен модел!

Hot Wheels ако се стараеха толкова и с McLaren-ите цена нямаха да имат

One more reason McLaren can never be Ferrari.

Шумахер-Ферари носят повече парички на Мател, защото са много, поредни и все шампионски.

За McLaren в 1:24 ли говориш? Рядко попадам на тях и са сравнително скъпи, но MP4/14 например върви със сервизно оборудване (нали по това време им гърмяха двигателите като пиратки на Коледа) като част от мини-диорама и по качество не отстъпва на Ferrari-тата. Обаче 100 кинта за врага..

http://i.ebayimg.com/19/!Bzy1LzwBmk~$(K ... w~~_12.JPG

[John]

Прескачаме 2003 година, защото моделът от тази година изглежда доста рядък. Ако въобще го има

F2004 е еволюция на болида от предишната година. Всичко е преработено с цел да се изтиска максимумът от двигател, шаси и гумите Бриджстоун. Статистиката на това Ferrari е не по-малко впечатляваща от тази на F2002:

15 спечелени състезания от 18 общо.
12 полпозишъна.
14 най-бързи обиколки.

Шумахер побеждава 13 пъти, с една серия от 7 последователни победи.
Ferrari печелят конструкторската титла над двойно повече точки от втория отбор - BAR Honda. Трети са Рено.

Това, засега, е последният шампионски болид на Шуми.

Моделът на Mattel е на познатото вече ниво. Най-долу общите снимки са с презентационния модел от 2001 и с F2002.
Снимките на фигурката и каската са специално за idoll

Ferrari F2004 #1 Michael Schumacher (2004) - Mattel

[Bat_Gele]

:rocknroll:

Тоя Джони ама наистина няма спирачки!

[Aillereus]

Супер модел!

[TDI Power]

за всички ферарита дотук и за цялата колекция изобщо.Следя с огромен интерес темата

[John]

Мерси на всички, след кратка пауза продължаваме с пълна газ

Сезон 2006 е сезон на промените в правилата, най голямата от която е понижаването на обема на двигателите от 3 до 2.4 литра и преминаване от 10 на 8-цилиндрови двигатели. Идеите за понижаване на разходите налагат използването на 14 комплекта гуми за състезателен уикенд. Квалификацията е променена от такава само с една обиколка за пилот на система с изхвърляне на най-слабите постижения.
Това е последният сезон засега с повече от един доставчик на гуми. В края на 2006 Michelin обявяват, че се оттеглят от спорта.

Сезонът е доминиран от Рено и Ферари, по-специално от Алонсо и Шумахер, а единствения друг отбор, който взема победа (1) е Хонда. След много слабата 2005 Ферари решават да се завърнат на върха и променят значително целия болид. С двигател от 2,4 литра и 8-цилиндъра, колата е кръстена 248 F1. Сезонът започва зле за Ферари и първите три победи са за Рено. В Сан Марино и ГП на Европа Шумахер побеждава, но следващите 4 състезания са спечелени от Алонсо. Ферари правят голяма крачка напред и печелят 7 от оставащите 9 състезания, но това не е достатъчно и Рено-Алонсо печелят и двете титли.
Предимството на Рено се дължи до голяма степен на гумите Мишлен, както и на скандалния "инерциален демпфер", както го наричаха нашите коментатори, който дава ~0.3 сек предимство на обиколка. След като беше подадена жалба и беше решено, че системата е легална, беше подадена втора жалба. Според Бриаторе от МакЛарън. След второто мрънкане в Турция системата беше забранена, което направи шампионата "интересен", тъй като целия болид на Рено беше конструиран около нея.

Същата година Шуми обявява, че прекратява кариерата си.

Моделът на Мател е един от любимите ми. В серия от 10 000 бройки е, но се намира най-лесно от цялата колекция. Кутията и поставката са специални, различаващи се от останалите и отбелязват всички рекорди на Шумахер. Поставката е имитация на алуминий, но щеше да е просто страхотно ако беше истински алуминий. Моделчето е на нивото на останалите модели от колекцията.



Ferrari 248 F1 #5 Michael Schumacher ALL TIME CAREER LEADER (2006) - Mattel

[Bat_Gele]

А ТАКА!!!

И за мен много любим модел,честит да ти е!

[Aillereus]

Супер модел и много готина кутия. Честит.

[John]

Благодаря на всички за добрите отзиви Прехвърляме се отново на шосейните автомобили, за жалост и към калпавите снимки

Enzo-то не се нуждае от представяне, а и има подробни романи в няколко теми във форума.
За себе си лично бих казал, че тази кола е от друга планета! Имах щастието да видя Енцо в движение няколко пъти и от тогава си пазя главата от удари за да не забравя преживяването. Абсолютен изрод.

Моделът на Маисто е груб и посен, но различни теми във форума ме надъхват да се захвана да го пооправя. Всъщност нещото, което ме дразни най-много са джантите и липсата на дискове и апарати. А тъй като ми харесва много в черно, но държах да го имам и в класическо червено си взех няколко цвята. Жълтото е заради тази снимка в колекцията ми http://www.vistawallpaper.org/vista-wal ... monaco.jpg

Ferrari Enzo (2002-2004) - Maisto

[ceco]

Е да няма съмнение,че Енцото е нещо специално,върховно постижение в автомобилостроенето.Аз преди много му се възхищавах,много ми харесваше докато лятото не видях едно великолепно червено Енцо-смачкано и разцепено на две части на магистрала в Германия
Оттогава нещо вече не ми се вижда толкова специално,може би не трябваше да виждам тази картинка-разби легендата един вид

[ocool]

Защо не разглобиш моделите и не им размениш салоните? Червения салон на червеното, жълтия на жълтото и черния на черното?