Дойде време да представя подаръка, който си подарих за рождения ден. Моделът изглежда страхотно на снимки, но в момента, в който го хванах в ръце, разочарованието започна да нахлува в мен. Миничампс просто са го претупали и не са вложили достатъчно старание при изработката на детайлите. Предната решетка и логото върху нея са изключително постни; джантите, дисковете и накладките също са претупани и не правят добро впечатление, а най-голямото разочарование е интериорът, който не блести с абсолютно нищо. Друг изключително дразнещ елемент са чистачките на предното стъкло, които дори не са отделен детайл, а са просто издутина върху стъклото, боядисана в черно. Жалко, защото истинският автомобил е истинско произведение на изкуството и заслужава подобаващо пресъздаване!
Ето и един клип, за да добиете представа що за бруталия е истинският автомобил:
http://www.youtube.com/watch?v=Har6pzZ12F4
Благодарности на Борис a.k.a Thunderbolt за отделеното време и снимките, тъй като моят апарат временно е извън строя
'10 Maserati GranCabrio (Minichamps)
Maserati GranCabrio
Години на производство: 2009-
Държава: Италия
Произведени бройки: -
Maserati GranCabrio е открита версия на спортното купе GranTurismo 2+2, което от своя страна е базирано на платформата на Quattroporte V.
Купе версията е представена за първи път на автомобилното изложение в Женева през 2007 година. Коефициентът на въздушно съпротивление е 0.33, а стандартната версия разполага с 4.2-литров V8 с мощност 405 к.с. и автоматична 6-степенна скоростна кутия ZF. Окачването е независимо отпред и “multi-link” отзад.
През 2008 отново на изложението в Женева, е представена версията GranTurismo S, която разполага с 4.691-литров V8 с мощност 440 к.с. при 7000 об/мин. и максимален въртящ момент 490 нютонметра при 5750 об/мин. Трансмисията е 6-степенна секвенциална с „transaxle” разположение, а разпределението на теглото е в съотношение 47% към предната срещу 53% към задната ос. Стандартното окачване е със стоманени амортисьори във фиксирано положение, а като опция се предлага адаптивно окачване Skyhook.
Кабрио версията дебютира през 2009 година на изложението във Франкфурт, а производството започва през 2010 година. Автомобилите се произвеждат във фабриката на Мазерати във Viale Ciro Menotti, а първите доставки са осъществени през май 2010. GranCabrio се предлага единствено с по-мощния S-двигател и с автоматична скоростна кутия. В САЩ името на модела е GranTurismo Convertible.
Едно от най-приковаващите вниманието постижения на Pininfarina за последните години – GranTurismo купе, очевидно никога не е било замислено да се превръща в кабриолет, така че процесът по махането на тавана не би трябвало да премине така леко. Но при смъкнат покрив две от най-чувствените черти на колата стават още по-осезаеми – начинът, по който муцуната прелива в предното стъкло, е визуално гениален и е препратка към времето, когато красивите италиански коли просто са повтаряли извивките по телата на красивите италиански жени. Отзад най-голямо впечатление прави предизвикателната извивка на задните калници и кокетното издигане на капака на багажника.
Със смъкнат покрив това е може би най-красивият кабриолет в продажба в момента. С вдигнат покрив е почти също толкова добър, но е и напомняне какво е платненият гюрук, а именно – далеч по-подходящ от сгъващ се метален покрив и освен това много по-приятен за окото.
6-степенната трансмисия подхожда чудесно на колата, а воланът сякаш е ултралек в града. Това не е спортен автомобил, готов да скъса веригата и да се впусне напред. Дори и с високооборотния 4.7-литров V8 отпред, колата предпочита да се носи плавно.
Истинското откритие обаче е структурната цялост на автомобила. Поведението му потвърждава претенциите на Мазерати, че има най-добрата торсионна стабилност в класа. Единствено лошите пътни участъци, по които Rolls-Royce Phantom например би се обърнал, предизвикват потрепване на предното стъкло. Подсилването на шасито, включващо кръстосани греди и по-здрави материали във вратите и около предното стъкло, е наистина ефективно.
В режим Comfort окачването с двоен триъгълен носач е много добре настроено за всекидневно шофиране. В режим Sport освен по-стегнато движение се усеща и по-остра реакция към газта, по-резки смени на автоматичната скоростна кутия, а над 3000 об/мин. от двигателя се разнася плътен боен рев, пред който дори V12 на Ferrari бледнее. Диапазонът на Мазерати е невероятен.
Смяната на предавки с перата зад волана доставя удоволствие, но теглото определено дава прост, но нагледен урок защо по-леките коли са по-забавни за каране. Благодарение на 440-те конски сили и перфектните спирачки, се усеща посукване на тялото, а 2-та тона поставят някои въпроси на окачването и шасито, отговорът на които не е много ясен.
При GranCabrio обаче ключовата дума е сензация, звук и атмосфера. Сензационно красива визия и идеален звук. Дори да ви свърши бензинът, можете просто да го паркирате и да му се наслаждавате.
Технически характеристики:
Двигател: 8-цилиндров V-образен под ъгъл 90 градуса
Разположение: предно, надлъжно разположен
Обем: 4.691 литра
Компресия / степен на сгъстяване: 11.25:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC)
Пълнене с гориво посредством: горивно впръскване
Купе/шаси: стомана
Спирачки: вентилирани дискови спирачки на четирите колела и ABS
Трансмисия: 6-степенна автоматична MC-Shift
Предаване: задно
Тегло: 1980 кг.
Мощност: 440 к.с. при 7000 об/мин.
Въртящ момент: 490 нютонметра при 4750 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 93.79 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.22 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 5.3 сек.
