№ 364 | 1956-1959 Mercedes-Benz typ 220S (W180 II)Goldfinger

[turtle77]

определено по-добрия smart....поне прилича на автомобил.....
модела много ми допада...

[Mr.Mercedes-Benz]

СЪДЪРЖАНИЕ НА ТЕМАТА
№ 200| 1929 Maybach Zeppelin - Minichamps

[zaraza]

яя този номер 200 е приказен
честито

[uniqa 1|43]

Невероятна лимузина - едно от най- добрите постижения на автомобилостроенето от това време- моделът на Минишампс не блести особено, но все пак е един добър вариант и на прилична цена- другите варианти са неприлични !

[Bat_Gele]

Красота!!!
Честит да ти е!

[Тихомир]

Огромен Има ли нещо общо двигателя с цепелините или не ?

[commodore]

Красота!!!
Честит да ти е!

Взе ми го от пръстите.

Честито Краси!Страхотия е.
Аз имам алтайски и като го сложа до W140-ската на Херпа,Майбах-ът стърчи със сантим и половина,ще рече,че истинският е със едни 65 сантиметра по дълъг от W140.А пък гумите сигурно стигат на височина доста над коляното на висок мъж.

[ferrarista47]

Това се казва гигант Страхотен модел и кола...
И честито 200 и нека да има и още,още,още ....

[ocool]

Страхотен модел! Само имам една забележка - мястото му е в друга твоя тема.

[Mr.Mercedes-Benz]

Страхотен модел! Само имам една забележка - мястото му е в друга твоя тема.

Абе много мислих по въпроса още преди време, даже се допитах и до Геле той какво мисли по въпроса (той нали я има моята колекция, но в 18-ти) и двамата сме на мнение, че историята на двете марки винаги е била малко или много свързана, та затова е тук.

[Mr.Mercedes-Benz]

Огромен Има ли нещо общо двигателя с цепелините или не ?

Следващата информация е в отговор хем на Тишо, хем е продължение за Дидо, като този разговор вече е воден преди доста години вече:

Не е ли тема за мерцедеси

Фирмата "Maybach-Motorenbau GmbH" е съзадена през 1909 година от Вилхелм Майбах и неговия син Карл Майбах и работят финансово подпомагани от "Luftschiffbau Zeppelin/GmbH" за "Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH" (literally Airship Engine Company) до 1918година. първият прототип на автомобил е направен през 1919 година от Вилхелм Майбах който е бил технически директор в "Daimler-Motoren-Gesellschaft" която фирма пък е произвеждала дизелови и газови двигатели за фирмата "Цепелин" и техните верижни автомобили, а първият модел в серийно производство е произведен през 1921 година и е представен на "Берлин Мотор Шоу". От 1921 до 1940 година се произвеждат супер-луксозни автомобили, в същото време произвежда и свръхмощни дизелови двигатели за корабоплаването и железниците. По време на Втората Световна Война, Майбах взимат участие в производството на двигатели за свръхтежки машини, танкове и т.н. След войната така и не се е възобновило производството на автомобили, а компанията е извършвала някакви поправителни дейности. и така 20 години по късно Майбах се влива в "Daimler AG". Чак през 1997 година на "Токио Мотор Шоу" Мерцедес-Бенц представя свръх луксозния концептуален автомобил наречен Мерцедес-Бенц Майбах и така се слага новото начало. Ако някъде нещо бъркам, ша ме прощавате. Това съм чел, това пиша

[ocool]

Значи можем да очакваме и Пагани Зонда, Киа, Санг Йонг Мусо и др. подобни Мерцедеси тук? Нещо не схващам логиката да си преписваш модел, който няма общо с марката Мерцедес когато е бил произведен.

[Mr.Mercedes-Benz]

Значи можем да очакваме и Пагани Зонда, Киа, Санг Йонг Мусо и др. подобни Мерцедеси тук? Нещо не схващам логиката да си преписваш модел, който няма общо с марката Мерцедес когато е бил произведен.

Значи можем да очакваме и Пагани Зонда, Киа, Санг Йонг Мусо и др. подобни Мерцедеси тук?
Унимог, Майбах и Смарт са различни от изброените от теб. И все пак изброените от теб ще се взимат и ще бъдат малко по различна колекция, но отделна най-вероятно. В момента в който взема нещо от тях ще преценя как да процедирам. Сега не са ми приоритет по никакъв начин. Има още много 100%-ви Бенцове, които ми липсват.
Иначе, такива дребнави теми, като тези които ти поставяш, мисля въобще да не им обръщам внимание особено и специално. Самото име на модела трябва да ти говори, че не е част от Мерцедес по това време, но пък към днешна дата с модела Мерцедес-Бенц Майбах Цепелин, трябва да те наведе на мисълта, че са малко свързани поне. В крайна сметка съм преценил, че имат общо и това е. Ако нещо те притеснява, пусни една анкета "Заслужава ли Майбах Цепелин от 1929г. да се нарежда редом до останалите Мерцедеси на Краси" и ако повече от 50% са на мнение, че не трябва да е тук, обещавам да помисля около 20 секунди върху резултата.

Още малко инфо:
Вилхелм Майбах (на немски: August Wilhelm Maybach) е немски машинен инженер, изтъкнат автоконструктор и индустриалец.

Когато Вилхелм е на 8 години, семейството му се мести от Льовенщайн (Вюртемберг) в Щутгарт. Три години по-късно той осиротява. 13 години след това той живее в приют за сираци в Ройтлинген. Там изучава професията на чертожник и конструктор.

Там за първи път среща Готлиб Даймлер, в чиито задължения като ръководител на машиностроителен завод влиза и шефство над приюта. Вилхелм Майбах е разпределен като помощник на Даймлер.

Отново по темата, Вилхелм Майбах винаги е бил и ще бъде нещо като почетен гражданин на Мерцедес-Бенц. Имената, които изпъкват в историята на марката са няколко в това число и В. Майбах. Останалите са Карл Бенц, Готлиб Даймлер, Берта Бенц и Емил Йелинек и неговата дъщеря с името Мерцедес (което и до ден днешен се помни, защо ли?). Отново върху въпроса, който поставяш, не съм присвоил Майбаха към марката Мерцедес-Бенц, но му отдавам нужното уважение към него и приноса му към марката, като го поставям редом до останалите ми Мерцедеси.

Още малко инфо и обърни внимание на болтваното:
Емил Йелинек и неговата дъщеря Мерцедес

Един от първите "джентълмени-шофьори“ е бил Емил Йелинек, който е живеел във Виена и Ница. Първоначално той е бил клиент на Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), но през 1898 г. започва да продава техните автомобили. Йелинек е искал да докаже качеството на тези автомобили в условията на състезания. Той е настоявал Вилхелм Майбах да конструира нов автомобил с много мощен двигател, който да носи името на неговата дъщеря Мерцедес. След изключителния успех по време на седмицата на състезанията в Ница през 1901 г., името "Mercedes" става основна тема в града.

Спираме с Йелинек и продължаваме с историята на Вилхелм Майбах, обърни внимание на болтваното пак:
Когато Готлиб Даймлер основал Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) заедно с Макс Дутенхофер и Вилхелм Лоренц през ноември 1890 г., Майбах бил назначен за главен конструктор. Той обаче напуснал компанията през февруари 1891 г., като се позовал на неприемливи за него условия в договора му.

През следващите 18 месеца Майбах продължил конструкторската си работа у дома. През пролетта на 1892 г., с финансовата подкрепа на Даймлер, той започнал развойната си дейност в хотел „Херман” в Канщат. Тази промяна довела до такива важни изобретения като карбуратора с дюза, двигателя „Феникс” и подобрения на системата за ремъчно задвижване. По молба на английския индустриалец Фредрик Симс, Майбах бил върнат като технически директор на DMG през ноември 1895 г. Там той създал тръбния радиатор с вентилатор, а след това радиатори тип „восъчна пита”. "Roi des Constructeurs" (Кралят на конструкторите), както го наричали французите, преминавал от едно техническо постижение към друго, създавайки първия автомобил с 4-цилиндров двигател, а през 1898/99 г. – и на цяло поколение двигатели, включващо пет модела с мощност от 6 к.с. (4 kW) до 23 к.с. (17 kW).

Свършваме със следното, след като от Мерцедес-Бенц отдават нужното уважение към него с автомобил носещ неговата фамилия, защо и аз да не го покажа по този начин?

[ocool]

Свършваме със следното, след като от Мерцедес-Бенц отдават нужното уважение към него с автомобил носещ неговата фамилия, защо и аз да не го покажа по този начин?

Уважи го с нещо, което е създал за Мерцедес, а не със собствените му индивидуални творения под името на собствената му фирма във Фридрихшафен - Maybach-Motorenbau GmbH . Покажи някой Мерцедес, който да е дело на Вилхелм. Мерцедес купиха името Майбах и айде сега Майбах бил техен, и дай всеки Майбах да се свързва с тях... През 99та купили един Цепелин, реставрирали го, сложили го в музея на Мерцедес и сега все едно те са го произвели... Глупости на търкалета! По този Цепелин няма и едно болче, което да е дело на Мерцедес! Той няма нищо общо с Мерцедес! Дори майстора на шасито няма нищо общо с Мерцедес!

Освен това, че Вилхелм е работил преди в Даймлер и че двамата са били добри приятели, какво общо има фирмата Maybach-Motorenbau GmbH с Daimler-Benz? Daimler Motoren Gesellschaft е компания, която не съществува при появата на тази кола, която показваш. Немските автопроизводители са големи диктатори! VW си мислят, че Порше е тяхно дело... Мерцедес си мислят, че Майбах е тяхно дело...

[Mr.Mercedes-Benz]

Много интересно нещо казваш, след като в музея има този автомобил, при останалите Мерцедеси, защо в темата ми да го няма също. Ти със сигурност си по-голям познавач на историята на марката и мисля, че имаш бъдеще в Даймлер. Отиваш, казваш им това което пишеш тук и веднага те правят някой гоям бос с отговора, добре че ни каза, ние какво сме правили досега без тази информация. Помисли малко, сигурно има защо да е там, подробности, които ние не знаем. Те живите наследници Майбах нямат претенции, та ти ли ги вадиш? Но дерзай.

Най-ме е яд в случаи като този, че немският език хич не ми е в главата, даже въобще и няма как да прочета едни десетки страници с информация по случая имат ли нещо общо, макар и 1% двете марки през онези години, като финансиране или зялово участие или каквото и да било.