№ 364 | 1956-1959 Mercedes-Benz typ 220S (W180 II)Goldfinger

[rEVOLUTION]

Супер Амг какво повече да говорим поздравления за моделите

[Mr.Mercedes-Benz]

СЪДЪРЖАНИЕ НА ТЕМАТА
№ 207| 1989 Mercedes-Benz 500 SEC (W126) AMG SPA No5 H.Hayer/W.Mertes/H.Weiss - Auto Art




Близнаците:

[Тихомир]

Много ми е интересно защо е бил използван този голям мерцедес за такова състезание. Не че колата и модела не ми харесват, но има три ( за толкова се сещам) автомобила, които някак си въобще не ми се вписват като състезателни. Единият е този мерцедес, другият e 300 SEL 6.8 от 70те и накрая Волвото комби за BTCC. По-тежкият автомобил веднага създава проблем за гумите като ги износва по-бързо ... някой може ли да каже защо е решено да се използва такава база специално за двата мерцедеса?

А моделът си е 6.

[commodore]

Честит комплект. ж

[Mr.Mercedes-Benz]

Относно Глиганът:

как савършва в състезанието въпросният ??

Този частен мерцедес завършва съвсем неочаквано 2-ри, на 4 обиколки зад победителя или 307 обиколки. Бил е смятан за пълен аутсайдер заради голямото си тегло. 1-ви свършва форд капри RS2600 с 311 обиколки. Интересното е че в това състезание са участвали и 3 москвича 412-ки които заемат съответно 16, 17 места от завършили 18 участника със съответно 236 и 237 обиколки. Един е отпаднал. Но мерцедеса е обрал овациите определено, прякорът на който буквално преведено означава "червено прасе" или "звярът". У нас е познат като "глиганът"

Тъжната съдба на първата червена свиня се заключава в това, че известно време след създаването и поради финансови затруднения Ханс Вернер Ауфрехт я продава на френската фирма Matra. Там тъпите френски чикиджии са и удължили базата и са я натоварили с тежести с цел да тестват самолетни гуми с нея, просто защото по него време това е била единствената кола, която е можела при това тегло да вдигне толкова бързо 200 км/ч и след това също толкова бързо да спре. Естествено когато си е изпяла песента е заминала на скрап.

Сега в днешни дни, по случай 40 годишнината си и излизането на ново поколение мотори с легендарната кубатура 6.3 литра, фирмата AMG изкупува един сериен 6.3 и прави точна реплика на червения свин.
В момента колата е налична в заводския музей в Афалтербах и повтаря с точност оригинала. Единствената разлика е, че музейния експонат е с автоматични скорости, тъй като фирмата която тогава е доставила 5-степенната механика за тоя огромен мотор към днешна дата е пивнала вода и няма нито фирма, нито оригинална техническа информация, по която такава кутия може да се произведе.

[sluncho.77]

Много ми е интересно защо е бил използван този голям мерцедес за такова състезание. Не че колата и модела не ми харесват, но има три ( за толкова се сещам) автомобила, които някак си въобще не ми се вписват като състезателни. Единият е този мерцедес, другият e 300 SEL 6.8 от 70те и накрая Волвото комби за BTCC. По-тежкият автомобил веднага създава проблем за гумите като ги износва по-бързо ... някой може ли да каже защо е решено да се използва такава база специално за двата мерцедеса?

А моделът си е 6.

Ами именно този 300 SEL 6.8 като е участвал на 24 часовото състезание на Белгийската писта СПА е бил по време прототипите които са били по горен клас и е завършил пръв от всички. Стила на каране на пилотите е бил двата крака на педала на газта за да не губят скорост. Ха сега кажи дали си е струвало. От Ауто Билд направиха най новата S класа като стария червен глиган и ги пуснаха на Спа за да ги сравнят. Фирма със традиций.

[sluncho.77]

Относно Глиганът:

как савършва в състезанието въпросният ??

Този частен мерцедес завършва съвсем неочаквано 2-ри, на 4 обиколки зад победителя или 307 обиколки. Бил е смятан за пълен аутсайдер заради голямото си тегло. 1-ви свършва форд капри RS2600 с 311 обиколки. Интересното е че в това състезание са участвали и 3 москвича 412-ки които заемат съответно 16, 17 места от завършили 18 участника със съответно 236 и 237 обиколки. Един е отпаднал. Но мерцедеса е обрал овациите определено, прякорът на който буквално преведено означава "червено прасе" или "звярът". У нас е познат като "глиганът"

Тъжната съдба на първата червена свиня се заключава в това, че известно време след създаването и поради финансови затруднения Ханс Вернер Ауфрехт я продава на френската фирма Matra. Там тъпите френски чикиджии са и удължили базата и са я натоварили с тежести с цел да тестват самолетни гуми с нея, просто защото по него време това е била единствената кола, която е можела при това тегло да вдигне толкова бързо 200 км/ч и след това също толкова бързо да спре. Естествено когато си е изпяла песента е заминала на скрап.

Сега в днешни дни, по случай 40 годишнината си и излизането на ново поколение мотори с легендарната кубатура 6.3 литра, фирмата AMG изкупува един сериен 6.3 и прави точна реплика на червения свин.
В момента колата е налична в заводския музей в Афалтербах и повтаря с точност оригинала. Единствената разлика е, че музейния експонат е с автоматични скорости, тъй като фирмата която тогава е доставила 5-степенната механика за тоя огромен мотор към днешна дата е пивнала вода и няма нито фирма, нито оригинална техническа информация, по която такава кутия може да се произведе.

Искам да кажа че Москвичите са били исползвани и са били шампиони във Английския пистов шампионат преди години.

[uniqa 1|43]

Моделчето е на обичайното високо ниво на Ауто Арт, историята също е интересна, обаче засега съм твърд в решението си такива шарении да не ме предизвикват !

[Тихомир]

Колеги ... останах неразбран и за това се разтърсих из нета за това състезание на глигана от 1971 на Спа. Първо това е било състезание от ETCC шампионата и като гледам прототипи от вида на Ferrari 512 M и Porche 917 е нямало на пистата. Грешно е твърдението на колегата sluncho.77 , че е победил прототипи... прототипи е нямало на това състезание. Въпроса ми беше каква е била логиката да се използва такъв автомобил за състезателен, това важи и за двата автомобика ( 300 СЕЛ и 500 СЕК )

Класиране от въпросното състезание да се убедите, че прототипи е нямало
http://homepage.mac.com/frank_de_jong/R ... 20Spa.html

[taiko]

Много интересно ми стана. Супер е докато си пиеш сутришното кафе и да четеш не само спорове , ами и малко история. Свинята и SEC-а са мо от любимците на мерцедес.

Моделчето е на обичайното високо ниво на Ауто Арт, историята също е интересна, обаче засега съм твърд в решението си такива шарении да не ме предизвикват

Тамън се чудих какво ли е стане , ако се махнат декалите или каквото е там.
Краси беше разкарал шаренилките от един черен мерц и моделът страшно ми хареса. Аз бих направил същото със SEC-а.

[Mr.Mercedes-Benz]

Тамън се чудих какво ли е стане , ако се махнат декалите или каквото е там.
Краси беше разкарал шаренилките от един черен мерц и моделът страшно ми хареса. Аз бих направил същото със SEC-а.

Вече е направено Док. Изглежда екстра. Ще го покажа по някое време.

[taiko]

Опа, ще кажеш тогава как да барна, без да осера боята. Е и да си купя модела де.. .Ама това е по-лесното.

[nachi85]

Много ми е интересно защо е бил използван този голям мерцедес за такова състезание. Не че колата и модела не ми харесват, но има три ( за толкова се сещам) автомобила, които някак си въобще не ми се вписват като състезателни. Единият е този мерцедес, другият e 300 SEL 6.8 от 70те и накрая Волвото комби за BTCC. По-тежкият автомобил веднага създава проблем за гумите като ги износва по-бързо ... някой може ли да каже защо е решено да се използва такава база специално за двата мерцедеса?

Такъв е бил туристическият шампионат/Tourist Trophy/ от миналото време. Автомобилите с малки мотори като Алфи, Фиатове, Шкоди и прочие са били от малките класове 2/1300-2000/ и 1/под 1300/. Един от фаворитите напр. Камаротата са били с мотори 7,5л.-а те не са с нищо по-леки от С-ките. След 2-3 години стават:
Division 4 - 3000:
Division 3 - 2000:
Division 2 - 1600:
Division 1 - 1300:

А ако само над тези се чудиш ето ти един от най-добрите за времето сиXJ12C V12-5,4.


За тези Джаг-ове сам слушал и гледал снимки много от човек, който е присъствал на почти всичките Туристически надпревари в Брно м/у '70 и '80. От долната част на предните капаци на двигателите на отбора на Бритиш Лейланд са били начертани ел.схеми на Джага-били истински зверове спрямо автомобилите от малките класове.

Извинявам се за офф-а. Мерцовете са страшни

[Mr.Mercedes-Benz]

СЪДЪРЖАНИЕ НА ТЕМАТА
№ 208| 1979-1989 Mercedes-Benz 280 GE W461 - Norev




Няколко Жековици:

[f1fen]

Ей така - в "Дакарско" изпълнение, ми е изключително любим този БЕНЦ