Колекцията на John - Шестият елемент

[Ивайло]

Пак красоти в тази тема... Правилно ли виждам, че цветът е "шампанско"? Не е просто сребрист?

[John]

В страничната линия намирам нещо общо с Мерцедес 300СЕЛ от 1954г.Модела е много красив.

Тази е от '49, така че италиянците пак са с гърди напред

Благодаря! Ивайло, цветът е много интересен и не съм виждал снимка досега, на която да е уловен както изглежда наживо - малко по-тъмен и по-зеленикав отколкото е на моите снимки. Не точно шампанско, което седи по-златисто, в никакъв случай не е сребрист обаче. Изпъква много във витрина с червени и черни модели, определено.

[mim]

каква красота!
май това е първообраза на модела, предполагам, че е от музея на АР

[Flinty]

Изключително красив модел и автомобил С него започвам АР колекцията на Hachette,че до сега един нямах,за срам

[75TwinSpark]

Много добро и3лъчване и прекрасна стойка има тоя модел.
Villa d'Este

[ferrarista47]

Е отново много интересни и добри модели
А 6С страшно красива кола и моделче!!!

[John]

Благодаря ви за добрите отзиви. mim, изглежда точно този модел са ползвали за пример. Ти ходила ли си в музея на Алфа Ромео? От сайта им не можеш да получиш информацията, която получаваш например от сайта на Ферари. Жалко, защото на някои модели историята е доста заплетена..

От Алфа Ромео представят Giulia Sprint GT в началото на 63та година, но не гледат на нея като на евентуална състезателна кола. Състезателният отдел е зает с TZ за Гран Туризмо и Giulia TI Super за Туринг-клас. Към края на 64та обаче нуждата за нещо, което може да се изправи срещу Лотус Кортина, нараства и вниманието е насочено към Sprint GT.
От това се ражда GTA - Gran Turismo Alleggerita (олекотена). За да има право да състезава колата, Алфа Ромео трябва да продаде 1000 бройки или поне да убеди ФИА, че го е направила. Моделът се произвежда в Страдале и Корса версии.
За създаването на GTA, Алфа първоначално сменя всички панели на купето с алуминиеви, след което премахва всичко, което не е необходимо за състезания. Така задните стъкла са сменени от пластмасови, седалките са свръхлеки, звуковата изолация е практически нулева, а джантите са сменени с леки 6х14 Кампаноло. Резултатът от всичко това е, че GTA тежи само 740 кг., с над 200 кг. по-малко от първоначално.
1600-кубиковият двигател също е променен, като мощността му е вече 133 к.с. (в състезателния модел 170 к.с/7800 об./мин.)
И това е само Страдалето, което се прави във фабриката. Състезателните модели са поверени на Аутоделта, които са официалният, но независим тунер на Алфа Ромео. Те вземат вече готовото Страдале и го преправят тотално, като списъкът със състезателни екстри е безкраен. Това е страшно скъпо - Аутоделта Корса модел струва двойно повече от Страдале версията, което е грубо колкото едно Ferrari 275 GTB по онова време....
Цената оправдава успехите - в дебютното си състезание и първо за сезона,на Монца през 66та, колата печели първите 7 места. В края на годината става шампион.

Както казах по-рано в темата си, това е страхотен модел. Вече виждайки го и наживо 100% подкрепям думите си. Направен е много фино, спазени са важни детайли за спецификацията, а не са просто взети назаем от Джуниора от предишната колекция. Например джантите, характерният ръб на предния капак, седалките, двигателят, стоповете и т.н. Цветът е истински Алфа червено, а не леко оранжевеещият на Джуниор. Точно с такова качество трябваше да е цялата колекция. Наистина прекрасен модел. Само веднъж успях да отворя капака на двигателя - направен е много стегнато и не съм го мъчил за снимките. Туинспарка е добре направен, вервайте ми 105/115 серията е сред най-успешните и красиви на Алфа, а тази GTA, заедно с 1750 GTV са най-красивите от серията въобще

ALFA Romeo Giulia Sprint 1600 GTA Corsa (1965-1969) - Hachette, #4 от Collezione del Centenario Alfa Romeo

[ferrarista47]

Много ги харесвам тези алфи... Подобна видях на живо в Флоренция...и направо си умрях от кеф
Супер е модела братле

[ocool]

Оххххххххххххххххх Хич не ти завиждам за това творение на Бертоне...

[TheDevilTwin]

Малей, това последното кърти мивки, бруталия отвсякъде!!! Аз бих му сменил джантите

[mim]

за огромно съжаление, още не съм помирисала въздуха в Арезе, но някой ден се надявам да стане

на о. Майорка имах големия кеф да видя два такива Спринт-а по улиците, страхотни кокони в перфектен външен вид и без прашинка по тях, естествено червени. Беше за секунди, но кефът остава дълго. С едната се разминавахме, докато се возихме в градския автобус по една невъзможно тясна улица и побелях, че може да я одерем.

[John]

Много ги харесвам тези алфи... Подобна видях на живо в Флоренция...и направо си умрях от кеф
Супер е модела братле

Благодаря!

Оххххххххххххххххх Хич не ти завиждам за това творение на Бертоне...

Че какво да ми завиждаш, гледай го какво е червено и грозно

Малей, това последното кърти мивки, бруталия отвсякъде!!! Аз бих му сменил джантите

Джантите ще се сменят само през трупа ми. За такива като теб има фотошоп

..

Пожелавам ти да го посетиш музея Иначе смятай каква мания са тези Алфи, щом те е шубе за чуждата кола

[Тихомир]

Красива , много красива. Времето не е отнело грам от красотата на тази кола. А тази е явно е от злобните. Истинска гореща бегачка. Много ми харесва.

[LeoVin4i]

E*аси порнографията е тая кола

[John]

E*аси порнографията е тая кола

А муцуната на тази?

Благодаря ви, колеги, още веднъж!

Формула 1 е сега в Канада и вдъхновен представям нещо по темата. През 67ма година в Монреал, Канада се провежда международното Експо, на което Алфа Ромео показва модел на кола, която е повече "стилистично упражнение за колата-мечта", отколкото прототип на планиран автомобил. Колата е с шаси на Giulia Sprint GT и 1.6 двигател от Giulia Ti, а дизайнът е на великия Гандини от престоя му в Бертоне. Колата няма име, но публиката започва да я нарича Монреал...
Точно публиката е причината колата да бъде произведена. Дизайнът много се харесва на посетителите на панаира и Алфа Ромео решават да направят колата. За да не утихне еуфорията е решено Монреал да се направи до пролетта на 70та за изложението в Женева.
Външно серийният Монреал се различава от прототипа, показан в Канада. Alfa Romeo решават да направят гаргата рошава и слагат отпред 8-цилиндров двигател, много близък до този от 33 Stradale и Tipo 33. За пръв път в историята на марката в автомобил е монтиран 8-цилиндров двигател, без предварително да е планирано да бъде състезавано. Двигателят е 2593куб.см V8 Quad-Cam 90 ° с механично впръскване на горивото, доста изпреварило времето си, 5-степенна скоростна кутия с шпер и 200к.с при 6500 об. и 235Nm при 4750 об.
Стилистично се набиват на очи някои по-интересни детайли. Предницата определено е най-впечатляваща. Капаците на фаровете нямат логично обяснение, а просто правят челюстта ти да пада, прибирайки се надолу зад бронята. Въздухозаборникът в предния капак има за цел да скрие оптично главата на двигателя и всъщност е затворен, а прорезите в C-колоната създават впечатление за кола със средноразположен двигател. Всъщност служат за проветряване на купето.
Тъй като заводът в Арезе не може да поеме производството, сглобяването се извършва там, в Бертоне и в Груляско. Алфа Ромео произвежда шасито и го праща в Бертоне, където се монтира купето, след което те пращат това при Груляско за подцинковане, боя и интериор. След всичко това колата се връща в Алфа Ромео за да бъде монтиран двигателя и детайлите.
Това има две негативни страни - едното е, че производството се оскъпява, а Монреал е вече скъпа кола, най-малкото заради технологичния напредък, който демонстрира. Вторият минус е, типично по италиански организационен, че почти никой номер на шаси не кореспондира с номер на двигател и дата на производство. Излиза, че всички произведени 3917 бройки са фантоми и полу-легални

Колата е брилянтна, според мен, но драматизмът от предницата не е пренесен и назад. Миналата седмица за пръв път видях наживо такава Алфа и честно, изкефих се адски. Чичото влезе с голяма скорост в прав завой, след което синхронизаторът на скоростите не сработи и се чу жесток звук на непасване на зъбни колела. Рядко срещам кола, от която да ми падне ченето и 99% процента са италиански... Само вижте първата снимка!

Моделът е страшен, цветът е супер, детайлите са достойни за едно Фабри и като цяло нямам забележки. Може би поне фугите на фаровете можеше да направят.

ALFA Romeo Montreal (1970-1977) - Hachette, #5 oт Collezione del Centenario Alfa Romeo