Колекцията на John - Шестият елемент

[75TwinSpark]

Не ми е любима тая алфа,
но точно то3и модел и3глежда много жив.

[ancho_skalata1]

Последните ти три алфи са върха на сладоледа честито поздравлениа.

[John]

Благодаря. Имам притеснения обаче, че Алфите са на път да ви втръснат

[Flinty]

Нееее,неоснователни са ти притесненията Страхотни модели показваш,тази серия е върхът

[mim]

сладуреско е

[ritchie]

Много симпатичен мъник !
Браво !

[ferrarista47]

Ааа тази АЛФА мног ме зарадва и за първи път я виждам на моделче!

[John]

Благодаря ви! Най-сетне се наканих да представя следващото моделче

Серията 1750/2000 на Алфа Ромео наследява серия 2600, за която писах по-рано. 2600 се оказва не много успешна за марката, тъй като моделите са твърде големи и скъпи.
Точно това е поправено при новите модели. Много от елементите са от други представители на марката, а двигателите и размерите са вече по-малки и по-типични Алфа Ромео.
1750 Berlina е седан на базата на Giulia, която продължава да се продава паралелно с новия модел. 1750 е замислен като върха на седаните при Алфа, по-луксозен и по-бърз от 1300 и 1600 версиите на Giulia. В САЩ обаче Guilia е спряна въобще и е заместена изцяло от 1750.
Дизайнът е на Бертоне и заимства много характерни особености от този на Giulia, но по-загладени. Базата е по-дълга, но пък интериорът е почти същия. Двигателят е 1779 кубиков с 118 к.с., като за Европа е с два карбуратора, а в САЩ дори с инжекцион. 5 скорости е стандарт.
Производството е извършвано в Милано и в Южна Африкa и за четирите години на производство са продадени, заедно с 1750 и 2000, малко под 200 000 седана.

Моделът няма нищо изнедадващо, всички фуги и детайли са приятни за цената му, а и цветът не е често срещан сред дайкаст моделчетата. Двигателят е много добре направен и за късмет точно тази снимка е размазана

ALFA Romeo 1750 Berlina (1968-1971) - Hachette, #9 от Collezione del Centenario Alfa Romeo

[75TwinSpark]

Поредния супер модел.Много готин цвят съчетан със салона.

[Тихомир]

Брех колко Алфи си показал за отрицателно време.

[Alfa Brera]

Брех колко Алфи си показал за отрицателно време.

Няма лошо, да продължава все така с алфите

[quattro]

Всички Алфи са много добри, но Alfasud 1.5 ti направо ме разби

[mim]

красавица

[bobcho50]

Браво и поздравления за огромната колекция ) има доста модели които не бях виждал до сега ) късмет и още повече модели занапред

[John]

Благодаря, да ви се връща

Пощите ми загубиха двата модела, които предстоеше да представя и затова ще използвам да разнообразя темата с друга ПАСТА

Идеята за Biturbo е на Алесандро Де Томазо, който купува Мазерати през '76. Неговите планове за бъдещето на марката са най-вече моделите да станат по-достъпни за нормалните хора и по това време Мазерати практически спира да прави супер автомобили като от времето под шапката на Ситроен. Битурбо е с приблизелните размери на Е30, а двигателят е 2-литра V6 с Битурбо. Дизайнът е Пиеранджело Андреани, човек от Де Томазо, и като цяло е повлиян от Quattroporte III. Интериорът е много луксозен за класа и времето си.
Целта е осъществена и Мазерати продават над 40 000 бройки от Битурбо, позволявайки на толкова много хора да се докоснат до италианския престиж

През '84 BBC издават книга "Най-скапаните коли" и Битурбо е на почетното 28мо място. Класацията печели VW Beetle.

Към модела нямам никакви претенции. Много ги обичам такива дърти и запазени, макар и от някои ъгли да не се разпознава много. Предлага се и с люк на покрива.

Maserati Biturbo (1981-1994) - Mebetoys/Mattel Hot Wheels