Един мащаб, марка, модел - различен производител

[Ивайло]

Отлични сравнения! Макар това да не е моят мащаб, винаги съм харесвал такива съпоставки. Вдъхнови ме да последвам примера ти в 1:18.

[Bat_Gele]

.... Толкова много харесвам Херпата, че обмислям да си купя и червена и жълта. Толкова много харесвам Kyosho, че обмислям да си купя LW. Толкова много харесване не е добре за портфейла и менталното здраве на човек. Но тук говорим за F40. Аз съм леко луд на тази тема.

Лошото е че всъщност даже не си и започнал да "затъваш"...започвайки с Херпа в 1:87 и завършвайки с с Похер в 1:8.
Браво Тишо, за старанието и ангажимента!

[Тихомир]

.... Толкова много харесвам Херпата, че обмислям да си купя и червена и жълта. Толкова много харесвам Kyosho, че обмислям да си купя LW. Толкова много харесване не е добре за портфейла и менталното здраве на човек. Но тук говорим за F40. Аз съм леко луд на тази тема.

Лошото е че всъщност даже не си и започнал да "затъваш"...започвайки с Херпа в 1:87 и завършвайки с с Похер в 1:8.
Браво Тишо, за старанието и ангажимента!

Желание за затъване имам , във всички основни мащаби колата има приличен аналог. Парите се събират... останаха само времето и търпението да са на моя страна.

[Тихомир]

Днес ще сравня два модела на Енцо. Kyosho срещу журнално Ixo. Сравнението може да се стори дори безсмислено. Всички знаем , че Фераритата на Kyosho са почти перфектни модели, но не трябва да изключваме и фактора цена.




1. Предница

Дяволът е в детайлите. Kyosho имат мрежи пред всеки отвор. Като самите отвори са истински. Фаровете са по-изразтиелни и правилни и с повече детайли. Луфтовете от вдигащия се капак обаче са лесно забелижими.













2. Гуми и джанти

И при двата модели джантите и гумите ми харесват. Похвално е как Иксо са се постарали да направят прилични джанти и гуми с нормална дебелина. И двата модела имат спирачни дискове, но само Kyosho имат и апарати на дисковете.









3. Задница, стопове и други

Отново отвори, решетки, всичко на ниво при Kyosho. Ауспусите са прекрасни, при Иксо също са добри, но отстъпват.









4. Двигател

Иксо като за бюджетен модел са направили детайлен двигател.




5. Размери

Размерите са сходни, няма разлики.





6. Защо Kyosho?

Защото във всяко отношение е най-добрия модел на Енцо в нормалния ценови клас. Всичко е направено както трябва и без забележки.





7. Защо Ixo?

Защото може да не си фен на Енцо, а Kyosho си е солидна сума дори намерен и на промоция някъде. Матрицата на Иксо се използва и в по-скъпа версия, която е по-добра. Също така версията на Hot Wheels Elite е същата като скъпото Ixo. Моделът никак не е лош, а е значително по-малко пари от Kyosho. В никакъв случай не трябва да бъде изключван като алтернатива. За неприоритетен модел Ixo е перфектен избор.

[ferrarista47]

Преди месец/два на една от месечните срещи ни хрумна с doktora да сравним няколко модела в 18ти мащаб.
Сравнението екек ще ни покаже развитието за последните 20+ години на хобито...
Aз участвам с Киошото а доктора с Бурагото!

За начало ще започнем с култовата Тестароса от 80те.
Burago(реализиран през 1986-89г.) vs. Kyosho Hi-End(реализиран през 2011-12.)

Двигатели





Интериор/Киошо







Интериор/Бураго









Детайли

[Ивайло]

Поздравявам ви за идеята за това сравнение (а и за изпълнението)!

[Bi-BiB]

Много интересно сравнение, не мога да си представя след 20 г. колко по-детайлни ще бъдат моделите!

Но най-много се чудя се как след 20 години доктора още го е "пипнал" това Бураго.

[Mr.Mercedes-Benz]

Спарк (с белите джанти) срещу Норев (със сивите джанти):

[ferrarista47]

Хайде да раздвижим тази интересна тема с едно сравнение м/у F355 на Mattel Elite и UTmodels.
Започвам с едно уточнение, че разликата в годините м/у двата модела е над 14 години. Не смятам да разтягам локуми а да оставя снимките да разказват за моделите.



Двата модела са еднакво високи от земята до таваните им, но на снимките се забелязва разминаване във височината на предната броня. Помолих Румен да провери колко е това разстояние при неговата Берлинета и когато ми го каже ще имам по-точна информация. От многото снимки разгледани в интернет си извадих извода, че истината е някъде по средата, но най-вероятно ще бъде по-близко до Елита. Самата броня на УТ-то седи по-удължена във височина
Освен това и двата модела са със сгрешени мигачи и габарити! Те или трябва да са изцяло оранжеви или бели.
Ето една снимка за сравнение на броните!



Броните и стоповете също са почти еднакви, но отново ми се струва, че Мател са напипали с една идея по точно задницата.




Да коментирам разлика в двигатели и интериори е напълно ненужно. Това може да го оставим за сравнение м/у Елит и Киошо










Дъната и на двете са почти еднакви.


Джантите и дисковете при УТ макар и без челюсти са били на ниво преди 10-тина години, но сега това е един голям недостатък(но все пак поправим с един комплект фотоецнати дискове).


Като цяло купетата и на двата модела са почти еднакви като форма и се доближават до 1:1...

На края стигнах до един извод, че няма точно копие на автомобил пресъздаден в дайкаст модел. Без значение дали ще струва 40 или 400+лв. винаги ще може да му се намери кусур в формата на купето! Ето тук смолата е може би с едни гърди по-напред

[mitesan]

Амерком Иксо и ДеАгостини с една соц.икона ВАЗ 2101
Иксо ЗА ИТАЛИЯ се води Lada 1200,Жигули Милиция на ДеАгостини за Украйна и Амерком за България без точно наименование