★ Новите кончета за 2017 ★ + LaFerrari снимки!

[ancho_skalata1]

Страхотни снимки на страхотен автомобил.

[Thunderbolt]

[ggapostolov]

супер снимки и Ферари и Яхтите са синоним на качество и по-висша класа

а модела отново е перфектен

[Ferrari F50GT]

Много добри снимки-браво!

[mdk_]

Супер модел и прекрасни снимки! Поздравления от мен

[ChargerR/T]

Уникални снимки за сетен път.

Следващия път предупреждавай като качваш такива снимки, че има хора със слаби сърца

[ferrarista47]

Благодаря за коментарите и се радвам, че отново ви харесаха снимките

А сега нека покажа какво ще следва в темата...

[Тихомир]

Нямаш стигане вече Руслане!

[alex_geforce]

Модела е супер готин !

Имам питане - какви са разликите между 125 и 166, виждам, че имат разлики в предните калници, но предполагам че има и още

[Тихомир]

Двигателят е горе долу един и същ при двете, V12 дизайн на Коломбо. Близки са технически, но са отделни модели ако въобще можем да ги наречем модели. Тези коли са в правени в доста къса серия, 125 са направили 7 броя по моя информация, за следвашите 166/196/212 съм чел, че са направени 142 броя. Има и междинен вариант 159. На някои шасита направени като 125 им слагат двигатели 166. 166 основно се дели на два вида , ММ и Интер. Интер са шосейни автомобили, а ММ състезателни. Разликите са минимални. Относно външния вид , нямало е унифициран дизайн като сега. Клиентът е получавал готовото шаси и е наемал някоя работилница да му направи купе ( Туринг, Винале итн). За това и няма две еднакви от тези ранни Ферарита.

[ferrarista47]

Голяма красавица е 125S и ще се постарая да я пресъздам чрез външните снимки по най-добрия начин
До колкото знам от прочетеното в нета от модела 125s са напрвени 2 или 3 а др. са някакви разновидност, но може и да греша! Иначе историята около тези Ферарита е толкова мътна и объркана,че не е истина! Разликите са хем малки и хем големи. Най-голямата разлика е в това, че подобренията от 125 към 166 носят първата победа за марката в LeMans На мен лично дизайна на 125 повече ми харесва от този на 166! Дори и при 1/18- 125 е по-добре направено от 166.

[Тихомир]

Голяма красавица е 125S и ще се постарая да я пресъздам чрез външните снимки по най-добрия начин
До колкото знам от прочетеното в нета от модела 125s са напрвени 2 или 3 а др. са някакви разновидност, но може и да греша! Иначе историята около тези Ферарита е толкова мътна и объркана,че не е истина! Разликите са хем малки и хем големи. Най-голямата разлика е в това, че подобренията от 125 към 166 носят първата победа за марката в LeMans На мен лично дизайна на 125 повече ми харесва от този на 166! Дори и при 1/18- 125 е по-добре направено от 166.

Лично аз харесвам повече 166 във версията Берлинета от Туринг. Страхотен автомобил. 166ците на Винале са ми доста интересни, но и с попретрупан дизайн. Относно броя на 125 S, от първото поколение Ферарита са направени 7 броя като има разлики между тези автомобили. Има дори автомобил с открити колела и калници (cycle fender на инглиш). Мисля че Дж. Глигенхаус притежава точно този автомобил наред с другите му уникални Ферарита. Като цяло може да се каже, че няма нито едно запазено оригинално 125 S, но ето какво съм превеждал преди време:

Има огромна неяснота около тези ранни Ферарита . Тези коли са били под постоянно развитие и много стари части са били използвани в по-новите вариaнти на колите. Цялото това усъвършенстване и подмяна на възли не е документирано добре. Вярва се,че първите два автомобила са превърнати в 166 Спайдър Корса преди да бъдат продадени на клиенти. Една от тези коли носи сериен номер 010I, и се счита , че притежава някои от частите на първата произведена кола със сериен номер 01C . 010I е продаден като нов автомобил, но новият собственик забелязва, че има използвани части по колата и получава конпенсация за това от завода.

Няколко години по-късно, колата е продадена в Англия и обурудвана с изцяло ново купе тип роудстър. Тази подмяна се случвана на още няколко 166 Спайдър Корса модели. 010I както и другите със сменени купета, се възстановяват към първоначалния си вид чак през 70те години на XX век. В началото на 90те години колата със сериен номер 010I е купена от Симболик Мотърс и инспектирана щателно. При инспекцията, експертът Бил Нуун отрива участък около табелката на серииния номер, който се различава от останалата част на шасито. Оказва се заготовка, под която инспекторът открива друг сериен номер. Номерът е неясен , но с малко въображение може да се прочете 01C – серииния номер на първото Ферари.

С тази информация, Симболик Мотърс продават колата на нов собственик, който поръчва ново купе изцяло следващо формата на първото купе поставено на 01C. Новото купе е подобно на това сложено на репликата направена от Мишелоти по случай 40 годишнината на компанията Ферари през 1987. През 2006, кръстено като Ферари 125S , автомобилът закупен от Симболик Мотърс се появява на конкурса Пебъл Бийч Конкурс Д’Елеганс. За облекчение на съдиите, колата не участва за наградата и не е подложена на оценяване.

Спокойно може да се твърди, че този автомобил е възможно най-близко до първото създадено Ферари.

Чакаме яки снимки на тази класика!

[ferrarista47]

Точно така седят нещата с бройките, но това с калниците ми е меко казано неестествено като дизайн и изобщо не го аресвам А в тази си версия на първо образа са били две или три. А най-хубавото е ,че са запазени голяма част от тези дъртаци.
Едното е това http://www.youtube.com/watch?v=1UUFfvqPPgA.
А с др. съм гледал клипче в нета от музея на Ферари и точно това май е пресъздаденото от МАТЕЛ
http://www.youtube.com/watch?v=r3mBuH0-LQY
http://www.youtube.com/watch?v=vTJx_IjnGnc&feature=related

А със снимките ще се постараем

[Тихомир]

Това в музея на Ферари ,доколкото съм чел, е копие правено през 80те по запазени чертежи.

[ferrarista47]

През 1947г. се ражда първото Ферари и слага началото на легeндата от Маранело.

Желанието на Енцо било сам да следва и развива своя път, без значение от препядствията които трябва да преодолее. Не минало много време и се появили доказателства за това, че Енцо бил поел във вярната посока. Първата новина за автомобил от марката Ферари в италианските вестници се появява през зимата на 1946/1947г. ...”Докато всеки прецизен детайл на двигателя, шасито и окачването е блестящо изработен, от формата на купето остава още неясна и неопределена”..... Енцо се вълнувал от двигателите и оставил на второ място развиването на шаситата.
В Ферари той привлича Джоакино Коломбо и Аулерио Лампреди и създават - 125, 159. Следващите моделите били- 166, 195, 212, 225, 275, 340 и 375.
Името Ферари е доста често срещано в Италия, но е издигнато в култ когато се свързва с автомобил. Първия автомобил с изправено на задните си крака конче е „спаидър” и предначертава линията на бъдещите баркети. 125s (125 Спорт) бил предизвикателство в червено и целта му била очевидна. Той трябвало да удари Алфа Ромео там, където щяло да ги заболи най-много в Гран-При надпреварите. Но освен това концепцията на колата била такава , че да може да участва и в др. състезания-за спортни ГТ автомобили, Ф2, Формула Либре. Двигателя е 12 цилиндпов с три Вебер карборатора. Обема е 1496сс, тегло 750 кг, 5-степенна механична ск.кутия и максималната скорост ~ 170 kph. Окачването е с листови ресори,спирачките са тип барабан на всички колела. Не след дълго първите победи вече били на лице за новата марка от Маранело. Първата победа с автомобил Ферари идва през 25.5.1947г. на състезанието Каракала в Рим от Франко Кортезе. Не след дълго идва и първата победа в международното състезание Раймон Сомер с двуместния 159s през 11.10.1947г.
Енцо се захваща и създава една легенда в най-трудното и несигурно време след войната. С много труд, желание и вяра в успеха успява да направи това в което много други са се провалили по онова време. Благодарение на тези негови качества и до ден днешен изправеното конче на задни крака е- символ за успех изпълнен с много страст, скорост и стил.

Ferrari 125S - SUPER ELITE 1/18

Дълго чакан модел от мен. Въпреки доста добрия Елит аз предпочитах Супер Елит. Една идея по-добре е направен/джанти, двигател и луксозната кутия с кожената подложка/. За модел в ценовия клас на СМС не предлага толкова много и качествено изработени детайли! По скоро прилича на ХайЕнд Киошо И благодарение на ПРИЯТЕЛ се сдобих с него съвсем неочаквано и на добра цена!








№ 022
модел- Ferrari 125S 1947
производител- Mattel / Super ELITE
No.- 0268 OF
Limited Edition- 0651 of up to 2007
цвят-Керемидено червен








Купето е пресъздадено прекрасно и е боядисано добре.
Интериора е пресъздаден перфектно- табли,седалки скоростен лост, фотоецнат волан, нитове,копчета и ключове.









Нещо много готино е работещата ключалка на модела. Отваря се и се затваря чрез дръпване на въженцето от вътрешната страна. Леко са прекалили с пантата на вратата можеше да я направят малко по фино.

Седалките макар и да не са от естествена кожа... изглеждат много добре.



Под предния капак се крие 12 цилиндрова красота. Тук се доближаваме малко повече до СМС...фотоец тук/там, маркучи,кабели, радиатора и ецнатата перка.







Под задния капак намираме резервната гума,капачката за резервоара и чанта за инструменти.

Направили са това/онова по дъното на модела, но можеше да е и по-добре направено.







Джантите не са отливки или с фотоецнати спици, а са направени от алуминиев пръстен и основа + спици.Гумите също са добре пресъздадени. Това подобрява доста външния вид на модела.





др. активен елемент е предпазното стъкло пред водача.