Колекция 1:43 - Killer Queen

[suzuki_rf600r]

Чудесна е Алфата. Просто кола мечта.

[sadesign]

Красавица!

[ferrarista47]

Уникална кола

[John]

Невероятна е! Само кабриото съм виждал наживо, но седи като извънземно - нещо, типично за италиански суперавтомобил! Честита, Иво, моделът е супер.

[idoll]

Определено красива кола,типично за Алфа Ромео!!!
Интересно ми е какви са отзивите за колата в 1:1 ,дали италианците отново залагат на евтини и скърцащи материали съчетани с агресивен и иновативен дизайн?

[commodore]

Определено красива кола,типично за Алфа Ромео!!!
Интересно ми е какви са отзивите за колата в 1:1 ,дали италианците отново залагат на евтини и скърцащи материали съчетани с агресивен и иновативен дизайн?

Едва ли.Това е супер автомобил от ранга на Ферари и Мазерати.Както и цената му.

[taiko]

Абе това нямаше ли го от карарама? Колата е уникална.

[uniqa 1|43]

Безспорни са два факта- модела на Миничампс е най- добър, а купето е невероятен дизайн и има много по-завършена визия от кабриото!

[TheDevilTwin]

Dirty Little Bastard

След дълго забавяне, дойде време Миничампс да изкарат и този модел, който беше планиран да излезе на пазара още преди 2 години. И тъй като съм първия във форума, който го представя (топъл-топъл, днес го отмъкнах от Хобиленд, където току-що беше пристигнала най-новата партида на Миничампс), смея да кажа, че чакането определено си заслужаваше. До момента единствената алтернатива в мащаба беше добре познатата родна GAMA, която не е никак лош модел, но определено е на светлинни години от творението на Миничампс.

Сега няколко думи за самия модел - Миничампс са направили специалната лимитирана версия "Champion", която е произвеждана в периода 1990-1991 година. За нея са характерни алуминиевите 15-цолови джанти, които са чудесно пресъздадени, както и боя металик (истинският автомобил е предлаган в най-различни металици, но определено този е един от най-ефектните). Други приятни елементи в модела са чудесните фарове / стопове; емблемите, които не са от фотоец, но те са си лепенки и при истинския автомобил; огледалата; капачката на резервоара - всичко е перфектно пресъздадено. Миничампс са направили дори реотаните на задното стъкло - елемент, който липсва при голяма част от моделите им и за мен е приятна изненада, че са поправили този свой пропуск при новото производство.

Истинският автомобил е до болка познат на родните рейсъри и не само. Години наред този автомобил беше дълбоко уважаван от феновете на Опел и жестоко хулен от всички останали Основната причина е, че беше невероятно бърз автомобил за времето и класа си. На Божурище и ОМВ Бояна такива Кадети бяха редовна гледка, тъй като бяха най-предпочитаните бюджетни бегачки. С ръка на сърцето си признавам, че дори и аз съм ял бой с бившата ми Хонда от именно такъв Кадетор. От GSi-ките тръгна и лафа, че са направени със заводски тунинг - олекотяване с течение на възрастта. Или пък, че са толкова бързи, именно защото ги гони ръждата

'90 Opel Kadett GSi 16V Champion (Minichamps)



Opel Kadett E GSi
Години на производство: 1984-1991
Държава: Германия
Произведени бройки: -

Opel Kadett E (5-та генерация) е компактен модел от среден клас, който е произвеждан в периода от август 1984 до май 1993. Явява се наследник на Kadett D и е произведен в общо 3 779 289 екземпляра. Платформата на модела е продавана и позната също с имената Daewoo LeMans / Racer, Chevrolet Ipanema / Kadett, Pontiac LeMans, Vauxhall Belmont / Astra, а също и появилото се по-късно Daewoo Nexia, което е лек фейслифт на Racer.

Спортната версия носи обозначението GSi и се предлага единствено като хечбек, а от 1990 година и като кабрио. В началото се монтира 1.8-литров бензинов мотор с мощност 100 и 115 к.с. През 1986 е добавен и 2-литров мотор със 115 к.с.

GSi-версията разполага със спортни амортисьори, които правят автомобила с 15 мм. по-нисък, други екстри са масленият охладител с вграден термостат и вентилирани предни дискови спирачки. По желание се оборудва с ABS и серво.

Други разлики в сравнение със стандартните версии са по-тесните брони с променен дизайн, пластмасови странични прагове, отвори за охлаждане на предния капак, тонирани задни светлини. В задната броня е монтирана светлина за мъгла, а чистачката на задното стъкло е преместена заради спойлера. В допълнение пространството между B-колоните и частта от багажника между задните светлини са боядисани черен мат. Всички тези промени правят GSi-версията лесно различима.

Електрическите стъкла, отопление на огледалата и бордкомпютър се предлагат като екстра. Бордкомпютърът показва моментния разход на гориво, средния разход, средна скорост, хронометър и час.

В интериора автомобилът е снабден със спортни седалки, LCD-инструменти, трилъчев волан с емблема GSi и система за чек контрол в горната част на таблото. Друга екстра са двете лампи за четене и различните облицовки на корите на вратите.

Интересен факт е, че тривратата версия разполага с коефициент на въздушно съпротивление от 0.30 Cw, което за времето си е световен рекорд при компактния клас. Това е доказателство, че отворите за въздух и спойлерите при GSi-версията не са само за красота.

През 1988 година се появява Kadett GSi 16V, който е снабден с първия масов двигател на Опел с по 4 клапана на цилиндър (обозначение C20XE). Разработен е съвместно с известната компания Cosworth в Англия и разполага с 37% КПД (коефициент на полезно действие), което е най-доброто постижение за времето си. Основните разлики с 8-клапановата версия (C20NE) са изпускателният колектор, дизайна на цилиндровата глава и всмукателният колектор. Това е единственият Kadett с дискови спирачки отзад и подсилен стабилизатор на задната ос. Управлението на автомобила също е подобрено. Монтирана е 5-степенна скоростна кутия (F20), пригодена да използва максимално добре мощността на двигателя.

В интериора присъства кожена топка на скоростния лост и емблема 16V на волана. Монтирани са емблеми 16V също предната броня и върху багажника.

Лимитираната версия Kadett GSi Champion се предлага както с 8, така и с 16-клапановия мотор от септември 1990. Като екстра се предлагат кожени седалки Recaro и кожена тапицерия на вратите Connolly. Версията с 5 врати се е предлагала на базова цена от 42 000 DM, което е с 1200 DM повече от 3-вратата версия. Джантите стандартно са 14-цолови и опционални 15-цолови алуминиеви с гуми 185/55 R15.

Kadett E е последната генерация на модела с това име. Следващата генерация на модела (моделно обозначение F) носи името Astra.

Opel Kadett E GSi 16V (03.1988-07.1991)
Технически характеристики:
Двигател: 4-цилиндров редови (C20XE)
Разположение: предно, напречно разположен
Обем: 1.998 литра
Компресия: 10.5:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC)
Пълнене с гориво посредством: Bosch Motronic M 2.5 пълна инжекция
Купе/шаси: стомана
Спирачки: дискови на четирите колела, ръчна на задните колела
Трансмисия: 5-степенна ръчна
Предаване: предно
Тегло: 971 кг.
Мощност: 156 к.с. при 6000 об/мин.
Въртящ момент: 207 нютонметра при 4800 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 75.07 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.16 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 7.6 сек.

[ferrarista47]

Много добре изглежда

[suzuki_rf600r]

Страхотно изглежда Опелчето.

[uniqa 1|43]

Я, някой хора се обърнаха към Опел! Дочувам ехиден кикот от другата страна на магистралата- някъде около тунелите на костенурките!

[taiko]

Никога не съм харесвал капките. Като гледам даж и по улиците вече ги няма.
Обаче моделчето е много пипнато, джантите са разкош. Сега ми се доиска да си го имам, въпреки, че притежавам няколко разновидности от Разград. Аре да си ги трампиме ако искаш

[ico_naskov]

много любим и дълго чакан модел на Кадет,който с удоволствие ще взема

[commodore]

Един Опел със статут на малка ракета!
Безкрайно съм щастлив,че този път Минишампс не са осрали пейзажа.Поздравления!

п.п Иво,редактирай статията на тъпаците.Мотроника на ХЕ-то в никакъв случай не е моноинжекцион.