Колекция 1:43 - Killer Queen

[minitek]

По това всички точим лиги!
По това също:

[ico_naskov]

Разкошно ДИабло

[suzuki_rf600r]

По това всички точим лиги!
По това също:

Аз пък не точа лиги по този Fronti Art, а по другия, който е с активни елементи.

[TheDevilTwin]

Super Veloce

Продължавам с още един карбонов бик, който буди асоциации по-скоро с изтребител стелт, отколкото със сериен автомобил.

Когато Minichamps обявиха, че ще го пуснат в мащаб 1:43, веднага започнах да правя планове за версията в жълто, но моделът им е меко казано разочароващ - първо, че именно жълтият не е металик, освен това предните джанти стоят по-навътре от калниците и се губи цялата агресия на истинския автомобил. AUTOart се забавиха повечко със своя модел, но пък за сметка на това той бие Minichamps по всички параграфи, включително и като цена. Основната разлика между моделите на двата производителя е, че при AUTOart логото "SV" е по-голямо и е разположено на панелите зад вратите, докато при Minichamps е в предния долен ъгъл на вратите.

'09 Lamborghini Murciélago LP670-4 SV (AUTOart)





Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
Години на производство: 2009-2010
Държава: Италия
Произведени бройки: 186
Дизайн на купето: Luc Donckerwolke

Когато става въпрос за лимитирани серии Lamborghini се чувстват в свои води – LP670-4 Super Veloce е версия, с която марката цели да изпее лебедовата песен на Murciélago и да ни демонстрира, че отиващият си модел все още има какво да ни покаже. Не е изненадващо, че е по-лек, по-бърз и дори по-мощен от LP640 – кола, от която никой разумен човек не е слязъл и казал: “Много е хубава, но е малко бавна”.

LP670-4 прави дебюта си на автомобилното изложение в Женева в началото на март 2009. SV (съкращение от Super Veloce – от италиански „супер бърз”) е традиция, поставена още при Miura, а след това продължена при Diablo и всъщност обозначава най-екстремните и ориентирани за писта версии, които се появяват в края на производствения цикъл на даден модел на Lamborghini.

След увеличаване на мощността на 6.5-литровия V12-двигател от 640 на 670 к.с. и смъкване на 100 кг. от тежащото 1665 кг. LP640, Super Veloce ускорява от място до 100 км/ч. за ужасяващите 3.2 секунди (през юни 2009 списание „Car & Driver” постига ускорение от 0 до 100 за 2.9 секунди и до 200 за 7.4), а максималната му скорост скача от 333 км/ч. на 342 км/ч. Шасито е по-стегнато, превключванията на предавките на автоматичната скоростна кутия E-gear са по-резки. По-страхливите могат да се утешат с факта, че критикуваната система за задвижване на четирите колела с разпределение на мощността в съотношение 35/65 процента е останала непроменена. SV само със задно предаване може да звучи като голяма веселба, но без съмнение противоречи с Quattro философията на концерна майка Audi.

Предната част е напълно променена, поради което автомобилът прилича на изтребител дори повече от преди. Предният спойлер, праговете и огромните отвори в „хълбоците” са боядисани в матово черно.

Безумната задна част на Murciélago също е агресивно модифицирана – капакът на двигателя е изработен от прозрачен поликарбонат, нареден на три нива и обграден от карбонови фибри. Той разполага с три отвора, които подпомагат сериозната нужда от охлаждане на V12-агрегата. Масивният дифузьор на две нива също е направен от карбонови влакна. SV се противопоставя на тенденцията за много ауспуси и разполага с една единствена гигантска тръба. Моделът се предлага с два различни задни спойлера – един сравнително малък (според Lamborghini) и гигантска карбонова маса за пикник, наречена „аеродинамично крило”. За нея се твърди, че спомага за епично ниво на стабилност при висока скорост, макар и да ограничава максималната скорост на едва 336 км/ч.

Безмилостната оптимизация на всмукателната система и на тази, контролираща клапаните, е отговорна за изстискването на 30 допълнителни конски сили. Налице е и нова изпускателна система, която намалява теглото на автомобила с 26 кг. и според източници в Lamborghini, обсебени от подобни неща, издава още по-брутален звук при 8000 об/мин. Стандартно автомобилът разполага с 15-инчови карбоново-керамични дискови спирачки със 6-бутални апарати, които се предлагат като опция за LP640.

В интериора е запазена необичайната позиция на шофиране, въпреки че неудобствата за гръбначния стълб могат да бъдат компенсирани от невероятно изглеждащите карбонови седалки тип „корито” и факта, че салонът е покрит с алкантара, която тежи по-малко от кожата. Липсва аудио система – нещо, което едва ли би било проблем за собствениците на Lamborghini с V12-двигател, процеждащ гръмовния си рев зад пасажерското отделение.

И както вече споменахме, това е лимитирана серия, което означава, че е планирано да бъдат произведени едва 350 бройки от нея, всяка от които струва $400 000 USD. Въпреки плановете са сглобени общо 186 екземпляра, тъй като през 2010 компанията решава да освободи поточната линия за наследника на Murciélago – Aventador.

Технически характеристики:
Двигател: 12-цилиндров V-образен под ъгъл 60 градуса
Разположение: средно, надлъжно разположен
Обем: 6.496 литра
Компресия: 11.0:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC) с VVT
Пълнене с гориво посредством: многоточково секвенциално горивно впръскване
Купе/шаси: купе от карбонови нишки и стомана върху тръбна стоманена конструкция
Спирачки: вентилирани дискове с вакуумно подпомагане, ABS
Трансмисия: 6-степенна автоматична E-gear
Предаване: перманентно на четирите колела
Тегло: 1565 кг.
Мощност: 670 к.с. при 8000 об/мин.
Въртящ момент: 660 нютонметра при 6500 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 103.14 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.42 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 3.1 сек.

[minitek]

Ужасия. Преди Авентадор, това ми беше любимото биче!

[monk.17]

Чудесно пресъздаден от АА .

[commodore]

Перфектен модел!Цвят,джанти,цялостно излъчване 6+!

[azata]

Ох Котьооооо И колата и модела са жестоки АА са се надминали с това творение

[suzuki_rf600r]

Това ми е любимия автомобил въобще и за сега съм още на фаза "събиране на пари". Иначе модела е наистина прекрасен и е 100 пъти по-добър от Minishamps, а Hot Wheels няма дори да го споменавам. Най-много ми харесват джантите, направо са убийствени.
Принципно още като излезе си казах трябва да е оранжев, но колкото повече гледам другите цветове, толкова повече започват да ми харесват и те. Общо взето ще пада голямо чудене като стигна до момента на закупуване.
Поздравления за модела.

[Mr.Mercedes-Benz]

Прекрасен модел, всичко по него е много добро. На живо е още по-хубав.

[idoll]

Расово биче!!!

От автомивката ли идва?

[ms_power]

Определено невероятен модел. Правилен избор си направил - малките шампиони се изложиха с техния.

[TheDevilTwin]

Poison Green

Дойде ред на поредния бик, който е толкова разярен, че чак е позеленял от яд. Той няма никакво намерение да крие нрава си, за което говори името му, развяващо на показ главозамайващата му мощност.

Моделът на Миничампс е 50:50 - точното определение е "приличен". За съжаление не заслужава суперлативи, тъй като изработката определено не отговаря на ценовия му клас. Въпреки това въобще не се поколебах да го взема след като беше намален на 30 евро.
Както и при SV-версията на Minichamps предните гуми стоят леко навътре, което разваля стойката и излъчването му - това си личи най-добре на сравнителните снимки с двата AUTOart-а. Освен това моделите на AUTOart са с много по-детайлни шасита и са доста по-масивни като тегло, а наличието на завиващи предни гуми е излишно да бъде споменавано. Други фрапиращи проблеми при Minichamps са лошото качество на боята - наличие на черни точки, които не могат да бъдат премахнати, а решетките просто са боядисани в черен мат... и най-големият недостатък според мен - абсолютната липса на мигачи от двете страни на предната броня. Казвам "абсолютна липса", защото те не просто че не са боядисани в оранжево, а дори не са очертани в отливката на модела.

Представяне на Lamborghini Murciélago в темата ми

'07 Lamborghini Murciélago LP640 Roadster (Minichamps)



Lamborghini Murciélago LP640 Roadster
Години на производство: 2007-2010
Държава: Италия
Произведени бройки: 899 (всички версии Murciélago Roadster в периода 2004-2010)
Дизайн на купето: Luc Donckerwolke

Технически характеристики:
Двигател: 12-цилиндров V-образен под ъгъл 60 градуса
Разположение: средно, надлъжно разположен
Обем: 6.496 литра
Компресия: 11.0:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC) с VVT на всмукателя и изпускателя
Купе/шаси: купе от карбонови нишки и стомана върху тръбна алуминиево-карбонова конструкция
Спирачки: вентилирани дискове със силово подпомагане, ABS, DRP
Трансмисия: 6-степенна автоматична E-Gear
Предаване: перманентно на четирите колела с вискозен тракт
Тегло: 1665 кг.
Мощност: 640 к.с. при 8000 об/мин.
Въртящ момент: 660 нютонметра при 6000 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 98.52 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.38 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 3.3 сек.

[azata]

Харесва ми,а и цвета е просто жесток

[taiko]

ААААААААААА доста готино зелено. А горната кола що си я намокрил бе, че се отлепи некой хелемент. Те с С200 ги "спояват". Пък и декалите са им едни такъва ... Пък и може да ръъъъъъъъъъждяса.


НЕ ТЕ Е СРАМ, ТИ ЗА НАШИТЕ ЖЛЪЧНИ МЕЖУРИ НЕ МИСЛИШ ЛИ?